Parabens, muito bom seu video, creio que ajuda muitas pessoas que tem destes tratores e agora consegue fazer estes procedimentos, não precisando de procurar um mecanico, nem agendamento com eles. Digo que da para já agilizar por si só mesmo no caso de ter dificuldades quanto a logistica do mecanico. Vou te mandar um zap, pois gostaria de saber sobre a troca da coifa do braço de direção destes tratores. Abraços
Oi tudo bom, quando se troca a junta do cabeçote, trocasse os vedadores de válvulas? Fiz a troca da junta mas meu carro continua fumaçando na partida Acho q ele não trocou os retentores 😢
A cada mil horas e trocar o filtro externo da transmissão e fazer uma boa lavagem no filtro interno da bomba hidráulica se ele não estiver danificado só lavar e voltar o mesmo .. A lembrando que tem mais um filtro de tela da bomba da direcao e hidráulica só lavar tbm
OLÁ PG 21/08/24 Observei tratar-se de um motor com o "novo" sistema de lubrificação. A montagem deste motor é bem mais complicada, exige conferir a existência ou não de diferença no perfil das bronzinas e a ovalisação dos alojamentos após 24 horas de aperto das tampas (sem bronzinas) e após repetir com as bronzinas montadas. Faltam muitas observações importantes. A maior parte de suas observações verbais o desqualificam como mecânico. Roberto Udo Krapf
Bom dia,o meu trator e 265 ,ele ta vazando um pouquinho de óleo no parafuso embaixo,ali onde se encaixa a roda, gostaria de saber se essa vareta de confferir o oleo que você mostrou ai e a mesma?que no caso do meu ta vazando,mais o niveu dessa vareta ta bom
Isso e conversa e pra vender o líquido a junta queima porque faltou água da qui a pouco vão inventar líquido líquido pra por na água pro ser humano beber é brincadeira
Troquei a minha chave de multiplica funções e o falou ficou invertido alto e baixo e quando liga esta o farol auto no baixo quando vou da farol baixo que é pra acender a luz azul do painel que seria a alta apaga o farol so funciona a alta que esta na baixa nao sei se deu pra explicar bem esta invertida e quando troca da baixa pra alta apaga tem como me ajudar?
Meu amigo gosto de seus vídeos,vou lê pedir uma dica tenho um 4275 ano 2014 ele tá encavalado bastante as marchas da ré e primeira, como posso resolver isto é muito chato ter que mexer na caixinha das lambanças,meio que direto, se puder me dar uma dica agradeço
Olha infelizmente a razão de a junta do cabeçote queimar não é por conta da falta do aditivo , o aditivo é de fato extremamente necessário para a conservação,das partes metálicas pois é anti oxidante não deichando a água pura causa corrozões , já para a bomba d'água serve de lubrificante . O aditivo também ajuda para água não ferver com facilidade , é anti congelante , não deicha água congelar e por fim serve como limpeza das galerias do bloco , cabeçote e radiador evitando entupimento. Por tantas propriedades assim que um aditivo de qualidade tem tamanha importância e por isso nao tem como dizer que nao tem.imporyancia de secpor um adotivo . Porém não é pela falta do aditivo que queima a junta do cabeçote e sim por outras razões onde a causa mais provavel mas não única um mal funcionamento do sistema de arrefecimento ( falta de refrigeração). Em resumo a junta do cabeçote só queima se : 1 mal funcionamento do sistema de arrefecimento ( valvula termostática, sensor de temperatura, intupimento ,ventoinha do radiador, fusível, rele , fio ou conectores rompidos ou mal contato ). 2 empeno no cabeçote ou no bloco ou ambos. 3 uma junta muito velha . 4 um cabeçote mal toqueado ( falta de aperto dos parafysos do cabeçote). Estes sim são os motivos para haver queima da junta do cabeçote. Mas acreditem , a falta de aditivo por si só dificilmente causara o rompimento da junta salvo a muito longo praso . ( não costuma ser a principal razão para uma junta queimar ,salvo se lógico ser uma junta muito velha com muitos kms , onde logicamente a falta de aditivo pode a vir a ocorrer uma corrosão dessa junta , onde ela óxida a junta ( inferrujou) causando o rompimento dela , mais isso , se ... ocorrer é coisa de uma junta montada a muito tempo. Então dá i a necessidade de prevenção e de se pôr o aditivo .
Gostaria de saber com identificar os fios que vai ligado em cada pino dessa chave de partida. Meu trator é antigo e eu não tenho conhecimento de como identificar os números 1, 2, 3 e 4 da chave.
Essa não troquei ainda . Mais se for só trocar a junta coloca a de fibra pra usar a de ferro não sei se ela tem .teria que verificar plaina do cabeçote e bloco tem que tar retinho sem interferência. Por isso a de fibra ela vai corrigir empeno pequeno.
