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Volé ese avión J3 en el ACA, lo volabamos desde el asiento trasero porque tenía el CG adelante por el tanque de combustible. Aunque ese por lo que veo se recibió de PA11 avion en el que hice el curso en la nombrada institución
Excelente noticia. Cuanto valor agregado los muchachos de esta empresa argentina que fabrican simuladores con esta calidad y con esta tecnología. Un orgullo. Todos los éxitos!
Excelente calidad y responsabilidad profesional de Enaer. Nada lo atestigua mejor que el trabajo realizado en nuestro Hércules matrícula TC-100.Aeronave que desde su "entrega" ha estado en tierra a la espera de un recorrido serio a ser realizado en FADeA, para subsanar el "excelente" resultado trasandino, que lo dejó como un fabricante de v1ud4s.
Que garrón, detalles.... Ni enterado. Se que por ejemplo fadea tiene varios hércules casi la mitad de la flota esperando service. Además que fadea debe 15 aviones por lo que se.
@@GasMonky-zt1qh La espera es por falta de $$$, no por falta de capacidad profesional. Cuando llegó el TC-100 desde Chile, el primer indicio que se tuvo de que algo estaba mal, fue que no se lo podía presurizar. Perdía! A partir de allí se encontraron "detalles" en cantidad abrumadora. Como detalle adicional, tienen el "descaro" de mostrarlo en este video. Observalo detenidamente y lo podrás observar con su matrícula clarita...TC-100.
@@jorgelrevene que picardia justo el unico hercules en dar problemas es el argentino, los uruguayos los chilenos, ecuatorianos y los colombianos no, seguramente no es responsabilidad de como la fuerza aerea argetina mantien sus aeronaves, nooo claro que no.
Cómo aclaración es importante mencionar que el "Grupo Técnico de Restauraciones Aeronáuticas" (GTRA) no pertenece al Museo Nacional de Aeronáutica (MNA). Es una asociación civil sin fines de lucro que reune un grupo de apasionados por la aviación que donan su tiempo los días sábados para preservar parte del patrimonio que si pertenece al MNA. El Museo Nacional de Aeronáutica posee su equipo de restauraciones propio, el Grupo Técnico de Restauraciones Aeronáuticas trabaja en paralelo para así tener más piezas en exhibición ¡Saludos!
en cuanto a ponerle nafta super es discutible ya que la nafta de por si esta rebajada con biocombustible y esto altera el comportamiento del mismo, la nafta que recomienda el fabricante del motor es Super 95 pero sin rebajado, en muchos lugares se conoce como como MOGAS, hace algunos años la anac saco una circular informando de esto.
Gracias amigos, yo volaba con mi tio Alfredo López que era piloto en un PA 11 y un PA 12, uno de General Alvear y otro de San Rafael Mendoza, mi mejor experiencia, no voy a olvidar nunca eso ja jaaa!
yo quiero pertenecer a ese grupo de restauradores . soy tecnico en electronica. sistemas de radio comunicaciones y mecanico armero ( fui soldado aeronautico VI Brigada aerea ).. con quien puedo hablar para pertenecer a es grupo ?
En ese avión volé muchos años en la escuela Aerodot del aeropuerto internacional de Don Torcuato. La flota de aeronaves C. 152 II de Aerodot se nota que fueron repartiéndose por un par de lados. Me alegra verlo en vuelo todavia y mis felicitaciones, cuide mucho a ese veterano que se lo merece. ¡¡Saludos amigos aeronautas!!
