Niveau secu je trouve ca pas terrible etant donné qu il n y a auccun crochets de maintien sur les bennes du decu.cela permet juste de faire gagner de l argent au patron je supose je me trompe peut etre.dans tous les cas belle manoeuvre au chauffeur
Bonjour et merci pour ce commentaire. Désolé de vous contredire mais la benne du dessus est chaînée à l'arrière et verrouillée à l'avant (je ne l'ai pas filmé).
Merci pour la video, super point de vue pour ce rendre compte de la complexite des manoeuvres. Je vois certains chauffeurs en polybenne charger la benne de la remorque de l'autre côte du timon. Il y a un interet?
Pour le sens de chargement cela dépend du type de remorque. Celle de la vidéo permet de charger soit par l’avant, soit par l’arrière parce que le timon dispose d’un coussin d’air pour le relever et le poser au sol. D’autres remorque n’ont pas cette possibilité donc chargement exclusivement par l’arrière.
Salut Ex-collègue de Pontenx.😉 Je viens de tomber par hasard sur tes vidéos, sympa 👍. Je vois que tu bouges pas mal dans ton nouveau poste. Au plaisir de te recroiser. JP
Pour une simple raison : à vide ça permet de venir déposer 4 bennes vides en une seule rotation et d'en ramener 2 pleines. Pleines, les bennes de carottes de 20 m³ sont en charge maximale pour le camion.. de plus sur le chantier, ce sont des tracteurs agricoles qui déplacent les bennes.
Elle est bien cette vidéo. J'en fais depuis peu et franchement la pose et la dépose de la benne sur la remorque est super chaud. L'alignement doit être parfait ! Mais alors pour les marches arrière, il faut pas être psycho et vrai qu'il faut se trouver un endroit pour éviter d'avoir à en faire. Pour les novices, attention au balan des bennes de plus de 40m3 sur la remorque car ça danse et bien. Bonne route
Salut ! Voilà qui peut servir de base aux chauffeurs PL/SPL qui voudraient faire du polybennes mais n'en n'ont aucune expérience ; notamment concernant les manœuvres (marches-arrières) bien plus complexes qu'en semi. Si tu as des indications à donner, perso, je suis preneur ! Car je suis persuadé qu'il y a des repères à prendre (autant sur le porteur que sur la remorque) afin d'anticiper et d'éviter que cette dernière ne parte dans tous les sens. Merci d'avance :!
Salut ! Merci pour ton commentaire. En fait je ne suis pas certain d'être de bons conseils pour ce genre de manœuvres. Je n'ai pas énormément d'expérience pour les marches arrières. Le conseil que je pourrais donner, et c'est celui que les "anciens" m'ont donné, c'est de ne pas donner de grands coups de volant, rester léger et lent dans la manœuvre pour éviter justement que la remorque ne parte dans tous les sens. De plus ce genre de manœuvre dépend aussi de la longueur de la remorque, de la longueur du timon, du nombre d'essieux et du type de terrain (sec, gras, enrobé, terre ou sable)... Si possible essayer de trouver des zones de manœuvre pour éviter les complications et s'arrêter aligné en avant. Bonne route à tous.
