Друг мой, судя по обзору у тебя маловато опыта. Ты говори что это не косяки а твоё мнение о нём. Перепугаешь новичков всех, они подумают что мот херовый
Нормальный мот с большим ресурсом для неспешной езды. Иногда раздражаеи переключать 6 передач, не понимаешь на какой передаче едешь даже глядя на тахометр. Лучше бы иметь 4 передачи, как на советских мотиках. Динамометрический ключ 5-25Н/м тоже купил.
Доброе время суток подскажите пожалуйста какой мотоцикл купить yamaha TTR 250 1995 г.в или kawasaki клх250 2011 г.в у обоих вариантов пробег 5000 цена одинаковая 🤷♂️ больше ездить по проселочным дорогам , лес в доль рек , на охоту не асфальт . Чтобы был надёжный конь
Хуиный обзор! То что у вилки ход большой это наоборот + а по поводу бака типа старый выкинуть😂 голову выкинь свою 😂 датчика топлива нет) он и нахуй не нужен ты на карпате не ездил ни хуя или восходе.
Хонда "дегри", в принципе одноклассник, Как только не катал, за все покатухи вентилятор включался ну раза два-три.. Залит антифриз, для тяжелых условий ...Марку не помню, в гараж лень спускаться. Если интересно завтра гляну..
О датчике топлива: лишним не будет, но у меня к нему доверия нет в любом случае, хотя сам датчик есть. Опытным путём вычисляешь самый максимальный свой расход (при самых неблагоприятных условиях эксплуатации с точки зрения расхода), делишь вместимость бака на эту величину и получаешь минимально гарантированное кол-во км, которое ты можешь проехать на баке. Заправившись по самую горловину, сбрасываешь километраж TRIP на ноль и мониторишь его. Скажем, ты вычислил, что при самом хреновом раскладе ты можешь проехать на полном баке 220 км. Это значит, что при 200 км на TRIP индикаторе ты обязательно заправляешься (и пох, что показывает индикатор топлива, который меня, кстати, не раз обманывал, пока я на него не забил). Куда большим полезным помощником считаю индикатор включённой передачи, который просто обязан присутствовать на любом моте, на котором можно ездить по ДОПам. Не понимаю, почему этот индикатор есть не везде.
Как по мне, Honda CRF250l более стоящий мотоцикл, хоть там и нерегулируемые подвески. Yamaha WR250R в сравнение не берём, потому как это куда более продвинутый аппарат, чем первые два, да и соответственно существенно более дорогой.
Большой ход передней (и не только) подвески - неотъемлемый элемент эндуро мотоцикла (не нравится - выбирай стрит, а то и спорт - таких "проблем" точно не будет). Именно такие ходы подвесок в сочетании с большим клиренсом и дают эндуро райдеру ощущение вездепролазности, что как по мне, не минус, а мегаплюс. Что до клевка при торможении, то активнее комбинируй задний с передним, и всё будет пучком. Понижать передачи нужно, естественно, по мере торможения/снижения скорости, а не пытаться клацать вниз несколько раз на стоящем моте.
Рассматриваю себе такой мотик, как ПОВСЕДНЕВНЫЙ. По грунтам езжу много конечно, но мне крайне важен и город, и трасса, и даже в том числе на море смотаться (1500км в одну сторону). Насколько он вообще способен по своему ресурсу не убиться при больших пробегах по трассе? Крейсерская скорость в правой полосе вместе с фурами 90км/час меня более, чем устраивает. И чет не понял я, можно ли на него кофр поставить штатно или нет? Без кофра я не езжу. Это слишком удобно, чтобы просто так, добровольно отказаться от такой приятной и удобной опции. Владею Yamaha YBR 125 (Ебрик) - для трассы слабоват. Имел Honda NC700S - слишком тяжелый. Для меня лично просто невероятно тяжелый!!! :( Вот и хочется что-то среднее, чтобы и по грунтам не сссыкотно было покататься, и чтобы на море мотануться раз в год. Подойдет такой мотик для моих целей?
Владею таким уже 3 года, мот не убиваемый. Повортниками надо закупаться сразу с али. Крейсерская скорость 100км/ч максимум разгонял до 145, при определенном навыке едет везде включая стены. Просто надо его немного раздушить и он будет радовать. В городе провоцирует похулиганить. Посмотри японские ролики там более менее показаны его возможности. Кофры на него есть.
Сначала говоришь по подвеске всё устраивает, ничего не крутил, а потом жопа проседает вилка дубовая. Вас не поймёшь...А настройки подвески чего? Затяни зад, ослабь перед. Спереди если есть преднатяг - ослабь, сзади наоборот затяни.
Здравствуйте Максим. Рассматриваю приобретение себе такого мотика, но сомневаюсь, что он подойдёт мне по росту (185 см, ноги длинные). Продал Baltmotors enduro 200dd именно по причине маломерности. В связи с этим обращаюсь с просьбой дать возможность посидеть/постоять (но не поездить) на Вашем моте. Я из Рязани. Телефон для связи 8-910-641-36-31. Подъеду, куда скажите. Заранее спасибо.
Если их делают не вЯпонии то как они продаются именно в Японии с аукционов,значит их туда везут из другой страны и там Японцам продают,что то мало верится
Привет! Хороший обзор! Как мотоцикл показал себя, если проблемы с ним? Есть ли расход масла? Я читал один обзор, там человек писал, что при оборотах более 7000 присутствует жор масла, причем не слабый, примерно 1 мл на 1 км. Какой расход топлива? Планирую брать либо новый KLX 250 либо Honda crf 250l 2012 года за такие же деньги.
Доброго времени суток! Вы на KLX 250 вдвоём путешествовали? Скажите, как себя чувствовала Ваша спутница? Есть ли место там для пассажира? Хочу взять себе аналог KLX - D- tracker и планирую иногда пассажиром жену брать на поездки 15-25 км по городу. Хочу понять будет ли это комфортно?
@@user-LectorVeselyi это я тоже хотел взять мопед. Пока думал он подорожал. А за такой прайс покупать не едущий самокат - не торт. Лучше добавить и взять 600. Или что то б.у. но куда серьезнее.
Три года езжу на таком в основном по сельской местности. Очень доволен. Для федеральных скоростных трасс - не гуд, так как легкий, сдувает, нет стекла, не хватает мощи и скорости при обгоне. Штатная резина на мокрых глиняных просёлках забивается и не работает. Если использовать только в говнах - лучше поставить позубастее (можно также шестеренку назад побольше). Но если надо иногда ездить по асфальту (в моем случае Москва-деревня 275км), то лучше оставить штатный данлоп. Рекомендую багажник от Crazy Iron в штатные места и сетку-паука. Это не совсем эндуро и сравнивать его с ямахой или ктм смысла не имеет.. За свои деньги и для своих целей - идеален. Обкатка - да, грустный период но скоро закончится. Защиту родную рекомендую. Работает. Про мойку Керхером автор несет херню. Без напора его не отмоешь нормально, надо понимать куда лить и с какой силой/расстояния.... Кик не нужен имхо. Для навигатора хватит мощности генератора. Можно поставить розетку под зарядку неродную недорого. Обслуживание у официала - вопрос гарантии. Рекомендую сразу заказать запасные рычаги тормоза и сцепления, грипсы и руль, чтобы не терять время на заказ/доставку в сезон.
Думаю это субъективно. Зависит от возраста, физ. состояния, веса, размера жопы, дорожных условий, опыта.., Я максимум 390 за день нон-стоп проезжал. Жопа затекла.. Мне 50, вес 105, проблем со здоровьем особых нет тьфу-тьфу-тьфу..