Генри Форд в своих первых автомобилях использовал именно такого принципа зажигание рабочей смеси в цилиндрах по сути это были простые катушки Румфорда иска которых переключалась механическим трамблёром приводимым во вращение от вторичного вала системы газораспределения ДВС , больше 100 лет прошло а люди таким простым вещам удивляются
У меня почему-то работает секунд 30-40 и перестаёт минуты через 2 подключаю снова работает столько же. Купил аж три штуки на авито таже история, начал грешить на катушу. Купил новую та же беда, нашёл СССРовскую с 3 контактами и все равно работает минуту и все на этом. Но я правда хотел не на машине использовать а для печки запорожца на газу. В общем бросил эту затею т.к. сколько можно денег тратить в пустую.
Хорошая штуЧка! Правда долго на ней незя ездить! А вот холодный пуск, пуск когда вышла из строя основная система зажигания, пуск если рядом работает РЭБка, или же после ядерного взрыва - это как раз для этой игрушки! ))) У нас все машины были оснащены ими.
Можно схему.Я так понял, минус на корпус вибратора с клемы вибратора минус на катушку, затем плюс с акума на плюс катушки в проводе плюс кнопка и при старте контакт? Спасибо
