Słabiutko 70 powinien się rozkręcać a po za tym co innego kiedy dociera się silnik po wzniesieniach stopniowo go obciążając miałem nowego DDR elektronika docierałem do 2000tys km i maszyna śmigała a to co tutaj pokazujecie to przykro patrzeć
Tuning dla posiadaczy S51 Dla pojemności 60cm3 nie potrzeba nic przerabiać w silniku natomiast dla 70cm3 nalezy już rozwiercać kartery a więc rozbierać silnik w drobny mak. Oryginalne 70cm3 simsona miało 5,6KM. Zestaw który wam proponuje ma 11-12KM mocy. Prawidłowa odległość głowicy od tłoka mierzona z boku powinna wynosić 0,8-1,2mm. Cylinder z głowicą i tłokiem za 260Euro zt-tuning.de/navi.php?a=717&lang=pol Rura wydechowa pod ten cylinder za 120Euro zt-tuning.de/navi.php?a=28338&lang=pol Gaźnik 21mm za 55 euro zt-tuning.de/navi.php?a=28685&lang=pol Docisk sprzęgła 1,8mm 7Euro www.jackmotors.pl/oldtimer/tarcza-sprzegla-simson-docisk-1-8mm-sport?q=docisk+sprz%C4%99g%C5%82a&campaign-id=14 Zębatka zdawcza 17 zębów 5Euro. 18 zębów nie wejdzie bez przeróbek. www.jackmotors.pl/oldtimer/zebatka-zdawcza-simson-s51-sr50-17z-mza?from=listing&campaign-id=19&q=z%C4%99batka+simson+17z To wychodzi 2028zł lecz jeśli od razu zakupicie gaźnik i tłumik z cylindrem to będzie 1900zł. Oczywiście przy założeniu że silnik jest w stanie bardzo dobrym. Jeśli już zaczniecie go rozbierać to zastosujcie łożyska koyo, simringi dwu wargowe dobrej firmy. Wał MZA z WYPEŁNIACZAMI wytrzyma przy normalnej jeździe 15-20 tys km. Wał do 50cm3 i 70cm3 rożni się tylko wyważeniem. Nie jest mocniejszy. A jakieś wały tuningowe to ściema. Czym lepiej wyważony tym mniejsze drgania i większa żywotność łożysk na korbie. Lepsze wały to zt-tuning.de/navi.php?a=25414&lang=pol. Aby lepiej spożytkować naszą moc dobrze jest kupić kosz sprzęgłowy od s70 ma dłuższe przełożenie. Zamiast platynek zastosujcie zapłon Ducati energa. Skrzynia 5B nie jest potrzebna nie zwiększa vmax tylko trochę polepsza przyspieszenie i kosztuje 900zł.
Zgadza sie ze na koniec produkcji wychodzily s51 skrzynia 5 pamietam widzialem osobiscie na wlasne oczy na poczatku 90 jezzzu jakie to bylo marzenie dla nas wtedy jak ktos mial motoryne to jezdzilo pol podwora a gdzie simson echhhh tak bylo
@@enduroborek5482 Bo na filmiku jest simson S51 a więc automatycznie sugerujesz że w tych modelach były montowane także takie silniki. Skąd wiesz że to jest oryginalny silnik? Z tego co ja wiem tylko JEDEN model simsona miał skrzynię 5 biegów. Nikt go nie sprzedawał w Polsce.
Co to za stopka centralna, jest oryginalna czy przeszczepiona skads? W starszych modelach widuję inne, u mnie w modelu z 1960 jest podobna do Twojej, pytanie ktora jest prawidlowa
@@kontrolermzk Jeśli wszystko dobrze pójdzie to początkiem przyszłego tygodnia będę miał tablice i wrzucę film z jazdy. Narazie tylko motor jest przepalany do regulacji
ja mam simsona z bagażnikiem i maską pod która kryje się 300 kucy , na dodatek posiadam w nim zamontowany tylni zderzak wykonany a zaluminium, pozłcny i śmiga jak żyleta u cja w las venturas
Witam was serdecznie posiadam taką tokarke i przerabialem ten temat. Ja tam wymieniałem łożyska tulejki a potem to co naj gorsze to regulacja ale było warto.
Witam ponownie.Czy jest tam może sprężyna odbijająca? Regulowałem taką śrubką w środku wałka w prawo i w lewo i bez zmian.Jak idzie posuw a nie chce się wyłączyć wystarczy kołem posuwu dać trochę do przodu i się wyłączy.Ale tak można tylko robic na sucho nie tocząc .
Nie rozbierałem tego w środku ponieważ nie miałem takiej potrzeby. Poszukaj dtr do twojej maszyny i zobacz budowę tej śruby. Sprzęt mógł być fabrycznie wadliwy lub wybrakowany
Mam problem z tokarką TUM 25 B.To jest maszyna nie używana choć już ma 44 lata.Pochodzi z wojska .Była na samochodzie jako mobilny warsztat.Nie jest zardzewiała.Ale jest problem z skrzynką suportową że posuw wzdłużny nie za każdym razem się wyłączy choć dziwignia jest wyłączona.
Prawdopodobnie to kwestia regulacji śruby. Wybij klin od dźwigni posuwów (tak jak u mnie) po zdjęciu dźwigni, w środku zobaczysz nakrętkę. Spróbuj delikatnie regulować, powinno pomóc.
Mój szatan 50cc na cx leciał 75 xd.Odradzam każdemu ten syf.Nawet nie było źle,bo kupiłem go z tym syfem i jakoś szedł.Był świerzo dotary,ale szybko się zużywa i jest źle wykonany.Trochę nim pojeździłem i mam swoje zdanie na ten temat.Gdyby poprawić cylinder nawet by się do czegoś nadał jak na tani cylek aż taki zły nie jest,ale koszt tłoka takiego,by był w miarę jakościowo to koszt taki sam jak ten cylinder.Almot jest dobry i MZA.Takie moje wykminy.A co do skrzyni to nie jest ona słabsza co do trwałości w porównaniu do 4b
cooolman88 Przez wibracje maszyny odkręciła się śrubka trzymająca tuleje z klinem, tuleja przemieściła się na tyle, że klin wypadł z rowka. Naprawa sama w sobie prosta, lecz trzeba było wyjąć cały suport na stół. Poza tą drobną usterką maszyna prosta i dobra, do dorabiania elementów motocyklowych sprawuje się idealnie.
@@redsimson6246 witam mam pytanie w sprawie regulacji załączania posłowie w Tum 25 ta tulejka z otworem ma kolek który przechodzi przez tulejke i wchodzi w rowek na wałku czy tylko u góry ma wchodzić w tulejke co załącza posuwu u mnie byla skrzynia supportu pełna zabrudzeń i nie zalaczalo posuwów po wyczyszczeniu nie mogę tego wyregulować (ta tulejka jest chyba nie orginalna ma 4 otwory na kolek) proszę o radę
