Lugar dedicado y de culto para la auténtica esencia del motor de carreras en el motociclismo! El mayor recopilatorio sobre motos con motores de 2 Tiempos.
No se bien como lo hacen los cortina plana aunque sí se como lo hacen normalmente los carburadores comunes y lo hacen conun tubo emulsionador que rompe la gasolina con el aire y see pulveriza
Cuidadin cuidadin con los retenes polini. Recomiendo una vez montados le hagais prueba de estanquidad igual os llevais unas sorpresa. Yo deje de usarlo porque hasta de nuevos perdian
Una puta mierda de escape!! Compré uno nuevo para una derbi Variant hice 100 km y tranquilo... Es una Variant de calle...pues partido por la mitad en la curva que haze bajando del cilindro.deformado y defectuoso.400 pavos.
2T l’apoteosi del motociclismo Era un motore semplice compatto e leggero , un po’ rumoroso e inquinante perché alimentato a miscela e anche vuoto come coppia a vasi regime di giri
Bueno, vale pero se escribe <<gicleur>>, significa aspersor/surtidor y viene del francés. Otra cosa, aunque supongo que lo sabes, pero se ve claramente en el vídeo. A los 2t no les gustan las parcializaciones y en este caso entra en resonancia expulsando parte del combustible hacia atrás. Es una zona crítica gobernada por la aguja y es donde se suelen suceder los gripajes. Un saludo
