Buenas, que fácil lo haces jeje ¿no da problemas sacar la corriente de un fusible, no hay un cable de accesorios bajo llave? y otra pregunta, ¿podría utilizar ese relé para alimentar mas circuitos como puños colectables u otra toma usb, o lo que sea, o tendría que poner un relé por circuito que quiera hacer?
@@mikekoms2193 no es que lo haga fácil, es la magia del cine ....jejejeje. El cable naranja mas gordo es corriente bajo llave (usa un robacorrientes en ese cable). El rele puede usarse para alimentar más dispositivos pero....(Puños calefactables ...resistencias como las de un tostador que terminan cortándose en el mejor de los casos o cortocircuitandose y en ese caso, saltaría el fusible de protección que le debes poner, y te quedas sin alimentacion en todo lo demás....)...debes valorar eso que lo puedes solucionar colocando fusibles aereos en el cable positivo entre el relé y el dispositivo que quieras alimentar). Otra cosa...a más tensión más calor disipa el cable....usa cables de una seccion mayor...mínimo creo que de 2'5 mm ( de los que se usan en instalaciones de casa). Un saludo y ya me contarás.
@@motosbricosyotrascosas1522 Pues muchas gracias. Te voy a molestar una vez más, ¿pones fusible solo en el circuito del elemento consumidor o también en el que alimenta la activación del relé?
@@mikekoms2193 si vas a usar un solo relé para activar varios elementos a la vez....... Uno en cada circuito de cada elemento ( si uno se cortocircuita no te jode los demás) y otro para proteger el relé. Ten en cuenta que la moto no sale diseñada para esa instalación. Si proteges con fusibles que son baratos ahorras problemas futuros. Un saludo ......y......no es molestia.
@@motosbricosyotrascosas1522 pues muchísimas gracias por tus consejos, no sabía si el circuito del relé tenía que ser protegido por fusible o no. Todo aclarado ✌🏼
Estimado buen día soy de peru una consulta tengo esa moto pero sabes una de las válvulas del motor no funciona y no prende la moto, si ne ayudarias porfavor gracias.
No he entendido muy bien lo de medir con el calibre los 143mm😅😅, no vale con rellenar con el aceite que te dice el fabricante, sacar el aire y cerrar como hicieste en la 2 barra?
es una forma de asugurarte del volumen máximo. La cantidad siempre puede variar por desgaste de elementos, muelle, etc... De esa manera te aseguras que es el volumen máximo.
pacoalmanza993.......No era necesario que te medicaras.....bueno,..... quizás en tu caso si; Solo bastaba con no seguir viendo el video. Te diría que lo lamentamos ..... pero no sería verdad, los videos que publicamos en este canal no se hacen pensando en tu persona ( no eres tan importante)......Tampoco somos profesionales del asunto ni vivimos de esto (de hay que me importe un carajo el que no te guste), el único fin es compartir nuestras experiencias con gente que también tiene afición por las motos y poco más. Un saludo figura.
En nuestro caso nos dirigimos a un concesionario oficial de Hyosung que hay cerca de donde vivo. Ellos los pidieron y me los sirvieron. La verdad es que me resultó más fácil que buscar por internet donde comprarlos. Siento no serte de gran ayuda.
@@TheXosman1 no creo que sea el mismo problema. Ten en cuenta que a casi todas las motos se les puede encontrar "falsos puntos muertos" entre velocidades, depende de la moto y la calidad de la caja de cambios, es más habitual de lo que piensas. Conociendo tu moto acostúmbrate a pisar la palanca con más decisión. Un saludo.
No, ten en cuenta que no tiene el deposito de combustible, También parpadea la reserva. Lo único que nos interesa al puentear el conector de diagnosis es que entre en modo taller para ver los códigos de posibles averías del sistema de inyección y si el ángulo del TPS es correcto.
@@ram8114 ostras.....muy buena solución para el forro....no se me ocurrió, pero me lo apunto. La verdad que he ido con prisas, sbre la marcha ya que mañana las ponemos a prueba en un viaje. Pero dejo pendiente lo de los parasoles. Un saludo y gracias por la idea.
He comprado una plancha de aluminio de 2 metros x 1 metro (es un a medida standar y me ha sobrado un trozo) de 1,5 mm de grosor, Si compras aluminio bruto es mas barato que el pulido, en mi caso era pulido ya que no tenían del otro en ese momento y yo andaba con prisas. Lo puedes comprar en cualquier almacenista de aluminio, hierros y esas cosas. A mi me lo cortaron donde lo compré, queda mejor. También necesité 5 largueros de 2 metros de perfil en "L" de aluminio de 1 mm de grosor. unas cuantas cajas de remaches y el resto lo que le quieras poner ( asas, cerrojos de bisagra, burlete, pegatinas, esquineras......todo lo pille de Amazon, que me llegaba rápido y mas barato que leroy merlin, por ejemplo). Herramientas caseras, taladro, remachadora, sierra de corte manual, reglas y poco mas. La plancha me costó 90 euros iva incluido. No son como unas SW motech ni nada por el estilo, pero al precio que las venden de esa capacidad ( de 700 euros para arriba incluso las hay de 900, 1200, etc..) vale la pena fabricarselas uno mismo. Dentro de dos dias las pongo a prueba de viaje, a ver como se portan. Un saludo.
Además, he colgado un video en mi canal donde explicamos mejor el proceso de fabricación. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-AmfNJdg1VrI.html
@@motosbricosyotrascosas1522 Muchas gracias me llegaré por un almacén que hay en Jaen a ver si ellos me lo cortan a las medidas que tienes en el video. Muchas gracias.
@@diegoatellogarzon3792. Yo las compré en ferretería santo reino, pero mejor si vas a un almacenista. Ya nos contarás cómo las haces. Un saludo paisano.
Buenos días, "la corona"....supongo que te refieres a la campana del embrague. En principio entra en su posición igual que ha salido, justito sin holguras, pero debe entrar igual. Revisa el estriado del eje y de la campana, limpialo bien y usa un poquito de grasa. Procura no dañar las estrías. Creo recordar que lleva alguna chaveta y cuando aprietas la tuerca que la sujeta termina llegando a su posición. Un saludo y ya nos contarás.
Hola. Sabes que efectos secundarios puede tener llevar el interruptor puenteado? Acabo de hacerlo con mi moto para confirmar que se trata de fallo del interruptor, y no del motor de arranque, y ahora se apaga la moto al bajar de revoluciones. También he notado comportamientos raros en el indicador de gasolina. Nada de esto ocurría antes, por saber si puede estar relacionado. Gracias!
En principio el interruptor de embrague solo actúa para arrancar la moto, no tendría nada que ver con el aforador de combustible ni paradas en marcha. El sensor de la pata de cabra si que puede provocar esas paradas (revísalo). No se si llevar puenteado continuamente el interruptor de embrague puede causar efectos secundarios, una vez que arrancas actuas sobre el embrague muchas veces para cambiar de marcha y eso hace que el interruptor se mueva (es un interruptor mecánico).....las paradas de motor al bajar de vueltas y cortar gas...es mas cosa del TPS primario (hice un video sobre eso), Las revoluciones del ralentí con temperatura optima de motor debe ser sobre las 1.300 rpm. Un saludo.
Lo acabo de montar viendo tu video , en primer lugar gracias , pero no veo muy estable , parece que se vaya a caer , se queda tan recta que me da rollo , jajaja, serán cosas mías.
Amigo mi vstrom no me marco error en ningún sensor , me quema las bujías y le e cambiado el regulador, mantenimiento en inyectores y pila que me recomiende que verifique?
que las bujías estén muy carbonizadas indica exceso de gasolina en la mezcla. Esto hace que por el escape salga gasolina sin quemar durante la combustión, provocando ciertos petardeos en el escape al inflamarse la gasolina sin quemar por la temperatura del escape (no se si es tu caso). Asegúrate que el filtro de aire este limpio (la falta de aire en la mezcla aumenta la proporción de gasolina). Yo uso bujías de iridio, algo mas caras pero mas eficientes. Es difícil diagnosticar un problema así, empieza por lo mas fácil y barato. filtro aire nuevo, bujías nuevas, y si no se soluciona, comprobación de las bobinas y regulación de los valores de inyección y sincronización de los cilindros. El reglaje de válvulas también influye, suerte y ya nos contaras. Un saludo.
es el mejor video que he visto para solucionar algo en casa y no pagar demaciado dinero a las marcas, ya pedi dos maletas a las que voy a inplementar este sistema, muchas gracias por compartir las ideas..
Bueno José Ángel, tomo nota. No obstante, debes entender que esto no es un canal profesional ni nada por el estilo, los medios que usamos son caseros y el único ánimo que nos mueve es el de compartir experiencias y afición por las motos. Un saludo.
Hola ,el cable naranja más grueso que tiene dos slot vacíos uno a cada lado ¿ de que medida o diametro es la puntera que lleva? Si es que la lleva. No tengo ni idea de como conectar ahí para dejar el USB bajo corriente de llave. ¿Podrias enseñarme como hiciste la confección?
Buenas Salvador, la mejor manera de conectarlo es usando un robacorrientes en ese cable naranja y donde empalmas el que necesitas como positivo bajo llave. Pinchar el slot al final se sale y te da problemas, nosotros terminamos usando un clip de esos del tipo robacorrientes. Un saludo.
En España puedes cambiar el color del vehículo sin problema, eso no se considera una reforma de importancia de cara a la Inspección Técnica de vehículos periódica. Pero tú no des ideas ...jajajaja, que son capaces de cobrarte tasas o algo así. Nos agrada que te haya gustado. Un saludo.
Enhorabuena por una solución tan simple y útil. El único problema que les veo son los dos tornillos y tuercas finales, quizá se podria poner algo más rápido del estilo de un pestillo o algo así. Pero una idea fenomenal, que las disfrutes!
muy buen video pero si pones la musiquitaun poco mas baja muchísimo mejor, es un gran fallo de mucha gente, pone la música tan alta que estorba mucho las explicaciones.
Nos alegra que te gustara el video. En cuanto a lo otro, debes entender que no creamos contenido de forma profesional, ni usamos medios de grabación ni edición muy profesionales, mas bien "muy domésticos". Nuestra única motivación es la de compartir la afición por las motos y esas cosas, por eso a veces, pues se producen esos fallos, no obstante lo tendremos en cuenta para el futuro. Un saludo.
Que lo del muelle no es tán complicado, es un poco enrreoso, más maña que otra cosa. Nosotros usamos el útil oficial de la casa..... jajajaja....un trozo de alambre de freno para tirar del muelle......al final entra.
Pues la verdad es que no le pusimos fijador, que siempre es mejor, de todas formas hace un año que lo instalamos, usando la moto frecuentemente y no se ha aflojado. Un saludo.
Para poner rodamientos si no es con prensa mejor los metes al congelador y el plato lo calientas y a la hora de meter el rodamiento golpeas la pista exterior para no joderlo con calor solitos entra.
Es la primera vez que lo intentábamos, no se ha quedado muy profesional, pero de momento aguanta. Un consejo.....usa grapas, va mejor que el alambre. Un saludo
Un buen arreglo! También hay maquinas especificas para esos trabajos de reparación de plásticos, son económicas y traen muchas grapillas de diferentes formas y tamaños.
