Продаём, сдаём в аренду и чиним прицепы-дачи и автодома. Всегда есть в продаже масса дополнительного оборудования и множество редких полезных запчастей. Помогаем с ремонтом, техническим обслуживанием и даём бесплатные консультации.
Просто приятные люди, увлечённые любимым делом. Retrailer // Ретрейлер
Здравствуйте! У меня трума труматик С6000 на газу, не включается раздув тёплого воздуха, нагрев воды работает исправно в чем может быть неисправность??
Подскажите, как он вообще устроен? К примеру, куда он сливает конденсат, если сливной трубки не видно? :) И там, в шлейфе, фреоновый контур идёт, как у обычных кондиционеров, или же там что-то другое? Из чего же тогда сделаны трубки, что такие многократные перегибы выдерживают, и выдерживают ли? У обычных кондиционеров, магистраль же один раз осторожно гнут, и так и оставляют, при этом, нередко всё равно случаются утечки. А тут что, изобрели какой-то космический сверхматериал, который держит и высокое давление в магистрали, и постоянные перегибы при убирании и установке? Или там вообще, в межблочном шлейфе, не фреон, а какой-то другой теплоноситель, типа тосола, без давления? Или что там? Не понимаю, как в принципе, такая конструкция может работать... о_0 Объясните, плиз, как он устроен? :)
Здравствуйте. Все как в обычных сплит системах. Хладогент - R134а Трубки собраны в шлейф, который снаружи прорезинен. Из чего сами трубки состоят, не могу ответить, т.к. они скрыты. Наверное пластиковые. Шлейф гнется, но конечно не на прямой угол, есть определенный минимальный радиус. В ранних версиях, конденсат накапливал в себе испаритель. В нему прилагался силиконовый шланг, который вместе со шлейфом нужно было продевать через стекло и выводить на улицу. На последних версиях этот шланг входит в общий шлейф. На конденсаторе установлен клапан, который при наполнении бака конденсатом автоматически открывается и сливает его. Самая распространенная жалоба - малая мощность. Обычно жалуются на это те, кто не вникая в характеристики, покупают кондиционер мощностью 350 Вт, рассчитывая, что он будет работать так же как крышные моноблоки. Конечно это не так. Для больших караванов - он не пригоден. Или из-расчета, что охлаждать только одну комнату (спальню например или сидячую зону). Продаем такой кондиционер уже девятый сезон. Жалоб на разгерметизацию трубок мы не слышали.
Лови дизлайк а классический мувер под рамой лучше как я ору с таких людей которые говорят что прицепы только для машины и я ору с таких людей которые не знают что любой квадрик с ПСМ потянет Кемпер Велес GT и турист плюс и удачи тебе положить этот мувера на гусеницах в кофер на квадрике это во первых а во вторых ге не надо писать по типу на квадрике нельзя ездить по дорогам общего пользования ещё как можно нужны права А1 тракторист машинист и ПСМ который уже идёт с квадриком ну и конечно же поставка квадрика на учёт в гостехнадзор ну и шлём и можно спокойно ездить по дорогам общего пользования гари потор который не знает что кемпер и прицеп может тащить любой квадрик с ПСМ и даже квадрик спорт инвентарь под названием Башан 300 потянет прицеп из машины БМВ
Мувер который на раме прицепа кемпера в миллион раз лучше чем этот который ты ни куда не сможешь положить а вот мувер который с низу на раме не куда ложить не надо и тоскать собой в отличие от мувера на гусеницах который не может даже больше весь потащить а вот мувер который цепляется за раму с низу на Прицепе даже сможет летний душ на колесах из БМВ потащить в отличие от мувера на гусеницах это во первых а во вторых мувер который цепляется за раму с низу можно вытащить все из его пульта дистанционного управления и поставить все в ГИБДД пс4 пс5 в отличие от пульта дистанционного управления мувера на гусеницах
Фигня а мувер с пультом в миллиард раз лучше чем стоят рядом и дергать это не штурвал на самолёте это во первых а во вторых так не как вы не узнаете близко к воде подъехали мли нет а вот с пультом дистанционного управления мувером узнаете
В первом случае люк закрывается герметично, но прекращается естественный воздухообмен, что приводит к образованию плесени. Во втором случае остаются воздушные канала для воздухообмена, но через них в салон будет проникать пыль, листва при сильном ветре, а зимой - холод.
Это самая тупая модель вентилятора, вы с ней реально намучаетесь. Датчик дождя срабатывает даже от вечернего конденсата, логика включения и выключения странная, на первой скорости вент может закрыться и оставить датчик включенным, в общем эту модель все проклинают на форумах в сша и ищут старую без датчика и с ручной открывалкой.
В идеале сделать возможность подключения от АКБ каравана, и вес этого мувера будет ещё меньше, или зделать его на 220вольт, тогда и провода будут тоньше и моторчика будет достаточно на 600вт
Приветствую. Видос полезный, описание грамотное, приятно смотреть и слушать. Небольшая поправка - сливной патрубок сделан не только для слива протечек в бойлере но и для конденсата образующегося при запуске холодного бойлера.
Не сталкивались вы , с такой проблемой... у меня трума 5002 , двойная. При нагревании стоит гул , очень не приятный , после нагрева успокаивается , но потом опять гул . Сильный гул , отдаёт на дом. Снял трубу выхлопа, но гул не пропал. Что это может быть?
