Herkese Merhabalar, bu kanalda mühendislik başta olmak üzere bir çok konudan bahsedilmektedir. Şuan kanalımızda ArtCAM ve AutoCAD uygulamaları eğitimleri mevcuttur. Bizim vizyonumuz gelecek için bizi geliştirecek, bize fayda sağlayacak her türlü işte bulunma ve bunu izleyicilerle paylaşmak üzerinedir.
Hem teknik hem felsefi bir hata var. Yalnızca bu yaklaşıma bakmak doğru ve yeterli sonucu vermez. Motor hızlı giderse kayıp azalır. kayıp azaldığı için verimlilik artar. Şehirler arası az yakmasının sebebi de budur. Yalnız bu yaklaşım ile sonsuz hızda giderseniz araç ( teorikte ) yakıt harcamaz. Bu pratikte imkansız tabi ki. Mühendislik hesaplarında full load- no load hesaplamaları bu yüzden yapılır. Hız arttıkça tork azalır. Düz yolda gitmek ile yokuş yukarı aynı hızda gitmek aynı sürede olur ancak yakıt olarak çok farklı olur. Araçta Hava sürtünmesinden dolayı oluşan direnç arabayı zorlar doğrudur ancak tek bir parametre ile tüm süreci yorumlamak doğru değil. Çünkü araçta direnç etkisi olabilecek birçok faktör var. Klimanın ya da camların açık olması, araçta kaç kişi olduğu gibi. En optimum yaklaşım, camlar ve klima kapalıyken düz yolda yasaların koyduğu hızda aracı kullanmaktır.
Abi bizim bir tane arabamız var gaz yemiyor basıyoruz araba gitmiyor neden olabilir biz çözemedik tamirciler yapamadılar araba 1.6 Opel tigra benzin LPG li
Benim arabama tecavüz ettiler resmen, bir de şunu söylediler arabam yaşlı imiş daha genç bir otomobil getirmemi istediler. Yaşlı keyif vermiyor anlaşılan dedim. Gençliğimde 15 yıl otomobil tamirciliği yaptım bu gün ustaların bulamadığı arızaları henüz 14 yaşında çırak iken buluyordum. Şimdi kendi aracımı kendim onarıyorum ne takım lazım ise satın alıyorum yine de daha ucuza bitiriyorum işi. Odb cihazından tutun da kriko sehpa tork anahtarına lokma takımına kadar ne ararsan aldım Yazılımları ruslardan 50 dolara satın alıyorum yemin ederim atölye açacak donanıma sahip oldum, dangalak ustalar sayesinde. Bujinin görüntüsünden motorun içinde neler olduğunu anlamayacak kadar yeteneksiz ustalar var. Ancak yağ ve filtre değiştiririler ona da dikkat edin karter tapasını contasını yenikemiyorlar aşırı sıkıp alüminyum karteri çatlatıyorlar.
@@gokhanozhan6234 çok haklısın ustam en doğrusunu yapmışsın bende aracı sanayiye götüre götüre bu gidişle usta olacağım. İş bilmez ustalar arabadan da hayattan da soğuttu resmen. Bundan sonra atmosferik şaşmaz
Ortak demiryolu😂😂 Rail kelimesi İngilizcede "ray" ve "hat" anlamlarını taşır. Common Rail türkçeye tam olarak "ortak hat" olarak çevrilirse daha tutarlı olur. Bu arada çok güzel teknik bilgiler aktarıyorsunuz videolarınız gerçekten sarıyor👍
Yanlış bilgi düzeltelim 180 derece yatık twin motorlar bir piston en alt ölü noktada iken diğer piston en üst ölü noktada olur boxer motorlar 180 derece yatık motorlara benzesede pistonun birisi en tepe noktada iken diğer pistonda en tepe noktada olur
Reis şimdi sesin ile görüntün farklı imaj yaratıyor. Sesin çok olgun, otoriter, konuya hakim bir imaj yaratıyor. 40 yaşında işi bilen biri konuşuyor izlenimi oluşuyor. Ekrana gelen görüntün sesinin gölgesinde kaldığı için bi uyuşmazlık hissi oluşuyor ve rahatsız oluyoruz açıkçası. Buna nasıl bir çözüm bulursun: kameranın yerini açısını ve kıyafetlerini deneye deneye seçerek bir stil oluşturabilirsin. Ben tüketici olarak sadece ses olanları daha iyi buluyorum, sen üretici olarak göz aşinalığı yaratmak için görünmek istiyorsun. Çok mühim bir problem değil ama ben olsam bi düşünürdüm.
Rail bizde ray diye çevrilmiş ama demir yolu olması için Rail Road denmesi gerekir. Rail kelimesini ray, yol, kılavuz, hat diye çeviririz. Kullanıldığı yere hangisi uygunsa o tercih edilir burada Common Rail yani yakıtın ortak hattı diye geçer. Eski nesilde yakıt pompası tek tek ayrı hatlarda yakıtı silindirlere iletirdi. Zamanlama ve püskürtme işi pompada idi. Enjektörler mekanikti, elektronik kontrollü değil.
