Bonjour lami jai un souci avec ma poignée de gaz au début elle était dur sa calé puis avec du mouvement sa se débloquer maintenant elle est bloqué est le.cable sort un peu quand je tire sur la gaine si tu as une adresse ou je peux t'envoyer une vidéo si jamais je dois aller au carbu je dois commencer a démonter la boîte a air ? Merci de ton aide l'ami
Salut Tu peux devenir membre de la chaine ici ru-vid.com/show-UCJcI6J20hA5b424_2lDR1cQjoin en tant que membre Desmodue Garage SUPER FAN et nous pourrons échanger sur la plate-forme DISCORD. J'ai fait ce choix car j'ai beaucoup trop de demande d'aide et je ne peux contenter tout le monde et mon temps est compté.
Super vidéo ! Pour la distribution, tous les roulements croustillaient. Ni y’a t’il pas de roulements pour les roues dentées également? Si oui, ne faut-il pas les changer également? Toujours un régal de voir vos vidéos. ✌️
salut, il y a des roulements pour les poulies du bas et du haut mais ils sont graissé par l'huile moteur et tiennent bien heureusement la vie du moteur car pour les changer, soit tu ouvres les culasses, soit tu ouvre le bas moteur.
Génial! Ton tuto tombe à pic, je vais me lancer dans mon premier test/pastillage sur mon 748s. On m'a plusieurs fois dit (mécano ducate) que si je le fait, toujours mettre le cylindre au PMH pour empêcher la soupape de tomber au fond.
Belle leçon comme d'habitude Mr SamyT Et puis alors, la musique d'entrée festive Allemande ou Autrichienne en total rapport avec les sandalettes bleues et chaussettes...!!! façon touristes allemands quoi!!!!! Je remarque que tout est assorti, à claquettes bleues on utilise le frein filet BLEU et les courroies BLEUES !!!!!😁
Tu devrais donner le prix des pièces .bielle pankel en titane sur le 996sps 1000€ le vis y a quatre vis à changer .ducati bonne machine mais tu roules une certain km tu changes tout et tu repars puis tu recommences
Toujours un plaisir de suivre tes vidéos J'ai restauré un 900 monster de 93 et j'ai prévu d'installer des TDMR 40 cet hiver. je me demandais aussi quel était l'apport d'un boîtier ignitech sur le comportement du mostro. Merci pour tes conseils.
Salut à toi et merci Pour l’ignitech, si c’est pour mettre une carto d’allumage Ducati origine ou performance et ne rien faire d’autre, aucun intérêt. Par contre si tu veux te servir correctement de toutes les possibilités de ce boîtier alors là oui il y a un intérêt. Il faut quand même savoir que 95% des personnes qui montent un ignitech sur leur machine ne se servent d’aucune des possibilité de ce boîtier, donc au final il ne leur sert à rien du tout. Mais laissons leurs croire que leur machine fonctionne mieux avec que sans.
@@DesmodueGarage merci pour ta réponse, Ma moto est d'origine avec des pots carbone bas non chicanés de marque jenesaispasquoi, un embrayage alu, volant moteur allégé et un disque d'embrayage silencieux de ma conception. Un shifter Cordona. Elle aura des mikuni tdmr cet hiver. Mon objectif est de lisser un peu le côté rugueux de la bête a bas régime pas plus. Donc j'imagine que ça n'a pas d'intérêt pour mon cas.
Bizarres c est jeux prescrits par ducati sur les 996. Vaut mieux mettre les jeux des manuels d atelier des 916 amha. Pour les basculeurs a remplacer, il y a d autres solutions que passer par la case €€€ ducati ?
Il y a quand même un truc qui me fout une angoisse c’est que si la demi lune ou la pastille tombent au moment de démontage ou remontage, c’est l’enfer. T’es bon pour tout ouvrir non ?
Le diamètre et le pas ne sont pas du tout les mêmes. Si tu mets du frein filet sur ceux des D2 tu auras un mal de chien à les retirer, j’en ai même cassé, donc j’en mets pas, juste de la graisse au cuivre.
L'ardèche, çà fait vraiment longtemps que je n'y suis pas retourné pour les vacances. Très joli département !! ps : petite question parce que je voudrais remplacer mes rétros dans lesquels je ne vois rien. les petits rétro comme tu as, c'est vraiment efficace ? ou plus de la déco ?
Quelques petits conseils , passer toutes les pièces (gicleurs, conduits dans les corps...) au nettoyant frein en bombe pour éliminer tous les dépôts décollés par le bain a ultrason, et c'est bien aussi de changer les aiguilles de starter car quand ça s'use ça détraque la carb...
Ayant une 900ie de 2002 (pots et filtre à air DP) je me posais la question de la carto DP (que j'ai vu sur ton site). As-tu un retour de ce que peux apporter la carto sur ce modèle avec cette config? Faut-il rerégler l'injection niveau CO, richesse ou autre après? Merci pour ces éclaircissements et pour ce que tu apportes 👍
Que du bonheur ces carbus par rapport à l'origine. C'est plus souple en bas, et plus vif à tous les étages. Et avec un kn et une baa ouverte, la bande son mérite le prix de Rome !
Avec toi tout est simple, jamais tu ne t'énerves, tu sais toujours trouver une solution, tu sais nous rassurer nous les néophytes avec des mots simples qui sonnent comme des évidences.... Bravo pour ta passion à sauver nos raves chéries et pour tes vidéos. M.
Bonjour,encore une belle vidéo qui donne envie des faire de belle sortie, dites moi je recherche une monster 900 dans un état proche de L’Ohio ;) a restaurer si vous avez un gars qui a cela dans une grange je suis preneur.
slt Desmodue p'tite question ! puis je passer mes vitesse a la volée ( comme tu le fait ) s'en s'inquinter l'embrayage, et rétrogradé en utilisant le levier l'embrayage, sur mon 900 ssie, et oui jt'e confirme bien ont n'a les même panneaux que toi dans l'Oise, et sa virolote bien. merci de ta réponse Serge
Salut Serge Il te faut un shifter pour les passer proprement sans risquer pour la boîte. J’ai habité dans l’Oise pendant quelques années et jamais vu des routes qui tournent autant à t’en foutre la nausée comme ici