Ambos tienen sus pros y sus contras, y depende también del N° de cilindros del motor, en un 3 cilindros quitas el bimasa y te cargas primero los sincronizadores del cambio, luego los piñones del primario y luego todo lo demás, transmisión incluida y cojinetes del cigüeñal. Otra cosa son motores 6 u 8 cilindros con árboles de equilibrado y mucho par, en este caso el bimasa es el que no aguantaría el par, por su naturaleza de diseño con resortes, y tampoco sería necesario para quitar vibraciones y desequilibrado que ya está solucionado con los árboles de equilibrado. Si un motor trae de fábrica un bimasa, el cambiar a monomasa es un riesgo, sufrirán los daños de ese desfase y vibraciones la caja de cambios y transmisión e incluso la bancada del cigüeñal. El video es escueto, insuficiente y nada explicativo, poco útil en definitiva.
Saludos amigo tengo una maxus T 60 2022 cuando voy a cambiar a 6 el pedar se pone duro cuando tengo rato manejando cuando tengo poco tiempo manejando no por favor tu opinión gracias
Si es mas ruidosa y llega a romper cajas en las s10 y ford ranger con caja clark ademas de quedar mas vibradora otra cosa es en los naftas que son mucho mas suaves en raleti
Pero, ¿ no habria que tener en cuenta que la un cigüeñal construido para volante bimasa, se romperia al colocarle un volante monomasa, ya que no absorberia la vibraciones de manera adecuada ?
En los coches que se le puede poner monomassa, no creo que exista problema. Las vibraciones no creo que sean un problema. Tengo entendido que los taxistas a los coches les ponen monomasa por qué son más duros y si los taxistas lo hacen será por algo
La verdad que mal concejo el cambiar el volante bimasa por uno solido la verdadera función del volante bimasa es absorber las vibraciones de del cigüeñal de un motor si lo hicieras el resultado seria fatal ya que con el tiempo se rompería la base del cigüeñal además que en muy poco tiempo también dañarías totalmente la marcha agregando que tu coche pareciera un auto viejo con un exceso de vibraciones sin no lo creen investiguen hay muchos tutoriales europeos donde mencionan lo que pasaría si lo haces
Ahora los monomasa estan mas avanzados llevan un plato con resortes que absorben mejor las vibraciones el bimasa lo puedes dañar un un par de horas si no lo cuidas bien
este volante es como la caja cvt, todo un fiasco, y al final la cura es mas cara quela enfermedad. Lo que se debe hacer es ñla reparacion del bimasa, cambiar resortes y topes de estos, que es lo que siempre se gasta
Buenas noches; estoy instalando una bomba collarín Chevrolet nueva, esta trae unos "orings y un anillo de plástico blanco"; mi duda es donde van estos instalados ?
tambien se tiene que considerar que los volantes bimasa tienen discos de pasta solidos, es decir no tienen resortes. Por eso usan bimasa. La recomendaciones cambiar el volante y el disco con uno que tenga los resortes.
Que tal espero y me puedan ayudar..cambie 2 collarines hidráulicos en tornado mod 2010..me los revienta..cree que sea la liga que va atras..xq le dejo la misma .. espero y me puedan ayudar
Buen producto, pero tengo un problema, monte el clutch sólido completo para un Sentra 2009 y quedó sonando de todas formas, como si continuará con el problema del bimasa
