Qui suis-je ? Un passionné de voitures, de mécanique et d'électricité... Quand ces éléments se réunissent, avec un peu de savoir faire, d'imagination et de créativité, je réalise toute sortes de projets, et je vous en partage quelques-uns en vidéos 😊 Enjoy
Pas confiance, J'ai acheté ma 406 2.2 hdi 136cv à 106 000 kms. Aujourd'hui 472 000 kms. Juste que j'ai dû vider le fap vers 200 000 et depuis, impeccable y compris la pollution au CT avec fap vide. Lorsque je devrai la remplacer, je pense partir chez les japonais
A noter que la petite chaînette avec le tendeur et le couvre culasse ont été fiabilisé et changer sur tous les modèles à partir de 2023 au sein du groupe PSA avec de nouvelles références et une chaînette plus épaisse qui passe de 7 à 8 millimètres si mes informations sont bonnes, et ça peut se remplacer même sur les modèles d'avant 2023.
Possédant une 308 sw III 1.5 hdi bm6 de novembre 2022 ; 47000 km à ce jour. 1er entretien à 30 000km. Je l'utilise pour un usage pro/privé. Je fais que de l'autoroute, je rajoute de l'adblue par une pompe, je prend aussi que l'excellium en carburant. Elle a subit 2 rappels d'une journée complète en janvier 2024. Pour autant cela me laisse pas serein. La fiabilité des moteurs diesel d'aujourd'hui (tout constructeur) est vraiment catastrophique. Le 1.2 hybride 136 me laisse perplexe ! Je pense fortement à passer chez les japonais (Honda ou Toyota ) pour ma futur acquisition.
est que le 1.5 de 05/2018 a aussi des problèmes avec la chaines d'arbre a came ? car j'ai lue que ces problèmes venait des moteur a partir de 12/2018 si quelqu'un peut m’éclairer
Alors pas exactement, la culasse et les accessoires sont un peu différents chez Ford, un peu comme le 1.6 Tdci. Plus fiable chez ce dernier que chez PSA pour moi 🙃
@@c6unjourc6toujours J'imagine que un ou même quelques millions de moteurs ont été produits et qu'une majorité marche toujours sans problèmes. On ne parle pas des trains qui arrivent à l'heure. Je croise quand même les doigts pour mon Partner 3.
sur la 308 de ma femme , presque 160 000 kms sans aucun problème. La fameuse chaine fragile a été remplacée. Pour son usage je dirai que c'est un bloc fiable ( très peu de ville et beaucoup de 4 voies / autoroute). Moralité si vous utilisez ce bloc pour faire de la route et si vous respectez les entretiens vous n'aurez aucun souci de fiabilité.
il ya un rappel sur ces moteur avec changement de la chaîne et pignons d'arbre cames + carter ( passages de 7mm de large à 8 mm de large) . ne tardez pas trop la chaîne casse et les soupapes embrassent les pistons...Il recommande une huile Total spéciale Blue hdi.....Bravo Peugeot pour cette régression constante de la fiabilité!
Salut, alors non aucun rappel du constructeur à ce sujet, juste une prise en charge en cas de casse. Le changement d’huile est demandé uniquement dans les moteurs avec chaine de 7mm et non ceux équipés en 8mm. Pour le moment, aucune anticipation du constructeur. Après je pense que ça dépend de plusieurs facteurs, j’ai une amie avec la même voiture, le même moteur, en 5 ans elle a mis 184 000km au 1.5 sans changement de chaine, et le moteur tourne comme unr horloge…. On verra bien 😌
@@c6unjourc6toujours ils changent si il y a un bruit..à mon travail un véhicule à cassé à 40 000km moins de 2 ans (partner). Un de mes collègue à une 308 (60.000km) qui avait un bruit moins fort que cette vidéo et Peugeot lui a fait la modif en garantie
Un kit peugeot existe pour changer la chaîne de distribution à la charge de l'acheteur. Comment peut on vendre une voiture avec autant de problème ? Contrairement à l'auteur des vidéos, pour moi un tel moteur n'est pas fiable donc ce n'est pas un bon moteur.
Bonjour, Lors du changement de 7mm à 8mm, la fixation du tendeur est elle améliorée ? Pour finir, ils doivent remettre un joint ou de la pate à joint au chgt de demi culasse ?
Hello, Il faut officiellement remplacer l'ensemble sous forme d'un kit complet : carter supérieur, carter palier intermédiaire, chaîne, tendeur, et les deux arbres à cames (non prévus pour accueillir une chaine plus large d'origine). Le kit complet coute dans les 750€ sans MO prix public
Hello ! Je fais 1m82, et non franchement c'est nickel, les premières semaines j'ai tâtonné un peu pour trouver la bonne position, mais impeccable, depuis quasiment 3 ans je n'ai plus jamais bougé le siège ou le volant ! Et perso j'adore
Bonjour, cette opération permet effectivement de vérifier la présence de limaille de fer? Car on m’a conseillé de remplacer le filtre a gasoil et de scier en deux le vieux filtre pour vérifier cela. Merci
Bonjour, alors oui tu as bien détaillé tous les soucis, risques lié à ce moteur. Mais de la à dire que ça reste un bon moteur faut pas pousser. J'ai eu le soucis de tendeur de chaîne. Résultat 5000€ à la charge du constructeur. 4 semaines d'immobilisation. Et j'en passe. En plus de tous les soucis qui risque d'arriver (adblue...etc) Tu y vas un peu trop lège dans tes commentaires. Au prix d'une voiture neuve c'est du foutage de tronche oui. Une escroquerie pure et simple. En plus des soucis avec le 1.2 pure HTC Stellantis merite une bonne correction sur le marché auto et boursier au passage. A bon entendeur....
Oui, mais c'est 5000€ peugeot.. Chez un vrai mécano consciencieux c'est plutôt 3000€. Faut les convertir en euros "concessionnaire", les factures des heureux concessionnaires
Hello, globalement des améliorations sur l'électronique, le combiné iCockpit et l'écran multifonction sont désormais plus au goût du jour actuel, moteurs essence fiabilisés, apparition d'une micro-hybridation, disparition du moteur Diesel, voilà les principales différences 😉
@@lealetopblog Franchement ça marche bien, c’est polyvalent on va dire. Il y aura toujours mieux ailleurs, mais quelque soit le type de musique c’est parfait correct Viens faire un tour sur mon insta @florian_and_cars si tu veux du détail 😉
Ce moteur casse plutôt vers 100 000 kms... Avant Peugeot était très fiable en essence/diesel, la 405 par exemple. j'ai possédé une Clio 3 Dci vendue à 230 000 kms sans casse moteur, une Megane 3 vendue à 190 000, ok. Actuellement Clio 4 193 000 kms, moteur ok ! Entretien 1/an huile de synthèse 10w40.
j'ai acheté une 208 de 2018, moi qui croyait que les défauts ont été corrigés mais non il y a encor ce problème de chaine d'arbre a cames qui peut cassé a tout moment a partir de 80 000 kms et j'ai une fuite d'huile vers la pate a joint du bloc d'arbre a cames je suis vraiment déçu, la prochaine fois j'achèterais une marque asiatique
Attention au statistique , certains concessionnaires on divers moyens, pour cacher les problème. Comme convaincre au client de passe par l assurance civil...a la place d admettre le défauts de construction
Franchement dire que c'est un bon moteur problème de chaine qui a été changée pour plus de 3000e possible problème ad blue ou pompe c'est la loterie sachant que le constructeur essaye de rien prendre en garantie moi je dit c'est un moteur de m.. le 1.2 puretech aussi c'est un bon moteur pour ce messieur haha
Yep, typique des HDI. Mon 2.7 V6 Hdi a une courroie de distribution, une seconde pour la pompe à injection, et deux chaines pour les arbres à cames d'échappement,.comme le 1.5 🙃
Non, cela n'est pas fiabilsé au niveau adblue. Je suis en panne avec l'injecteur sur un berlingo van de janvier 2021 avec 26700kms. Résultat, devis de 2600euros avec 50% de prise en charge. J'ai refusé pour une voie juridique avec expertise.
Salut, super vidéo, je m’abonne, je dois acheter un véhicule ou les injecteurs sont complètement rouillé corroder. Pourrais-tu me dire pourquoi le vendeur me dit que c’est à cause de l’humidité
Bonjour, pourriez-vous me dire combien de fois vous rajouter du liquide de refroidissement dans le bocal (si jamais c'est le cas?) Moi, après même pas 1500km j'ai un bocal qui est pratiquement vide...
Hello, le circuit de refroidissement est en circuit fermé, donc en théorie il n'y a pas d'appoint à réaliser. C'est moins vrai ces dernières années avec les FAP et leurs régénérations qui augmentent pas mal la température des moteurs, ponctuellement. J'avais fait des appoints véhicule quasi neuf, le temps que tout se purge en profondeur, de l'ordre d'un verre tous les 5 000 km, et aujourd'hui je mets un verre tous les 10-15 000 km. A surveiller 😉
