Beautiful styling! I remember these from when I was a teenager, Skoda has always always stayed with me. Since 2002 I have bought three new Octavias and have just ordered the latest PHEV version, to be launched in the UK imminently.
Poslední pořádná škodovka - motor vepředu s náhonem na zadek. Bylo to první auto, které jsem řídil a i když jsou jízdní vlastnosti na dnešní poměry až komické, uvidíme kolik dnešních aut dokáže přežít 60 let stále provozuschopných..
Také jsem je vlastnil.. postupně celkem tři z druhé ruky...... částěčnou nevýhodou bylo že to mělo lehkou prdel a proto v zimě jsem vozil dva pytle písku v kufru..jinak velká spokojenost.. co já v ní odvozil a na střešní zahrádce by dněšní modernější auto to nevydrželo..to byl ještě poctivý plech a né ten dnešní papír že se jen o to auto opřete a máte tam hned promáčklinu.
To s tou strešnou záhradkou je totálna blbosť. Dnes sú auta robené tak, že na streche môžeš mať ďalšie auto, bez toho aby sa začal krútiť plech, alebo stĺpiky.
@@atrckasick8146 No na střeše staré oktávky jsem jako kluk stál, když jsem si přes auto lezl pro míč na střechu chaty. Ten plech se ani nehnul, nepromáčkl, nepřošlápl jsem ho. Na dnešní auta se stačí jen špatně podívat a už je tam důlek. V tomhle je opravdu velký rozdíl proti dnešním autům, kde ten plech má sotva 1/3 tloušťky. Dnešní auta mají udávanou max. nosnost střechy a "nové Oktávky" píšou 75 kg, což je od tvých 1400 kg "dalšieho auta hej" dost daleko.
@@martindrotar9037 My měli dvě (sedan a kombi) a s tou dvanáctistovkou, tedy "Škoda Octavia super", takže 36 kW (50 koní) která byla lepší a jezdí to s tím lehkým autem vcelku dobře. Spotřeba v běžném provozu za cca 8 l/100 km. Těžko ale cokoliv srovnávat s dnešními auty. Díky provedení přední nápravy, bubnovým brzdám, odpružení atp. je tohle auto už kolem 80 km/h občas sranda udržet na silnici, je to celé měkké, řízení necitlivé a plave to. Řazení pod volantem byla ta vůbec nejvíc nejlepší věc, kterou jsem na tom autě miloval. Rychlé, pohotové. Kde od sebe nahoru jednička, od sebe dolů dvojka, nahoru trojka, dolů čtyřka a "k sobě dolů" zpátečka. Škoda, že se to opustilo, přijde mi to hodně fajn. Stejně jako přepínání dálkových a potkávacích světel spínačem na podlaze u levé nohy, to taky bylo skvělé řešení.
@@tomasmarny3143 Asi sme sa nepochopili. Kvôli bezpečnosti môže strecha uniesť váhu ďalšieho auta. Samozrejme na streche nemôžeš mať dlhodobo veľkü váhu, lebo by sa tam časom začali praskať sváry, plechy... Moderné auta unesú krátkodobo veľkú váhu na takýchto miestach. Pre príklad môžem uviesť aj Feliciu, ktorá ked sa uviedla na trh, tak v reklame bola zavesená o dvere.
These Skodas had 1089cc OHV pushrod 4 stroke engines. The Skoda Octavia Supers had a 1221cc engine, of the same type. Although quirky looking they were incredibly tough cars, with a suspension which was better suited to a tank!
