Witam i Pana . jak zwykle, ładny film. Na zewnątrz, to nie za bardzo widać postępy. Jak będzie droga przejezdna pod koniec 2025 r , będzie postęp. Zainteresowała mnie informacja "sklepienie górne i dolne" .,proszę rozwinąć. Doszły mnie słuchy ,że Mirbud chce wymusić na inwestorze dodatkową kasę w wysokości 260 mln zł i zaczynają się szachy
Czy ta budowa posuwa się cokolwiek do przodu? Jak tak dalej będą "pracować" to nigdy tego obejścia nie oddadzą, a przynajmniej nie za mojego życia... ☹️
Nie mogę się powstrzymać od pytania, czy rzeczywiście jest to najlepszy szlak na obejście? To najtrudniejszy chyba odcinek inżynieryjny w Polsce, niesłychanie kosztowny i pracochłonny, Ale chłopaki dają radę - myślę, że do 2045 się uwiną. PS. No dobra, przesadziłem, ale 2050 jest chyba realny 😂😂😂😂😂😂
Zgoda, jak na teraz z tym że jak tranzyt ruszy po dokończeniu S1 od Mysłowic do Bielska i dk44 w Oświęcimiu do S1 ruch w stronę Beskidów i dalej na Słowację, Austrię i Węgry dopiero ruszy z kopyta 😉
@@beskidair Też o tym słyszałem. Mogli się już przy tej inwestycji przygotować, choć i tak chwała za podwójne tunele... lepiej dobudować estakadę niż drążyć równoległy tunel.
Mieliśmy jeździć już w sierpniu zeszłego roku a termin oddania jest podany na grudzień 2025 a przypominam że opóźnienie tylko bylo względu na obwal w tunelu 6miesiecy to skąd nagle się wzięło dwa i pół miesiąca to co na reszcie odcinka nie pracowano ?paranoja
Pewno to obsunięcie tunelu to ich sprawka żeby mieć usprawiedliwienie opóźnienia . Niestety inwestycje drogowe zwykle łapią 2-3 lata opóźnienia a za to kolejowe nawet 10 lat .
Najpierw PiS od 2015 r. kilka lat się uśmiechał blokując pieniądze, a potem kolejne 5 lat się uśmiechał ślamazarnie budując tą drogę. Jak widać PiSowcy to ludzie specjalnej troski, trzeba się do nich dużo uśmiechać.
Na samym początku już widać jaką głupotą było zaprojektowanie zwężenia w tunelu i zaraz za nim do 1 pasa. GDDKiA bardzo się tutaj popisała, zresztą jak w większości projektów. Ślamazarność, niegospodarność bylejakość.
Jeśli w tunelach na S3 za Bolkowem dali ograniczenie do 80km/h, to tu chcąc być konsekwentnym, przy tym zanikającym pasie na wylocie z tunelu dadzą chyba 40km/h :)
idzie jak krew z nosa. które to już przekroczenie terminu! na początku wrażenie było takie ze skończą przed terminem 😆. wychodzi ze będzie 80% czasu obsuwy, i to jak dobrze pójdzie..
@@marekkucharczyk4061 mam inna propozycje, kup im kwiatki i podziękuj za - tylko - 3 lata opóźnienia a przecież mogło być lat 9. tacy jak ty zadowolą się byle czym.
@@sirmac7145 Witaj, zerknij proszę na poprzednie filmy z tej budowy, w opisach do nich wyjaśniałem i pokazywałem na ujęciach na czym polega problem. W telegraficznym skrócie teren jest mocno niesprzyjający budowie i konieczna była modyfikacja koncepcji wykonania tego fragmentu trasy. Pozdrawiam.
Dziękuję za świetne filmy... Interesuje mnie tylko co jest nie tak z tymi wykonawcami ...czy oni nie robią badań przed rozpoczęciem budowy? To samo było w tunelu w ciścu i lalikach ... Czy nie lepiej wykonać dokładne badania gruntów niż potem odkładać termin realizacji o pół roku czy rok? A może właśnie o to chodzi! Żeby mieli wymówkę!
Wspomniane wiadukty oraz estakada znajdują się w zakresie prac dla odcinka III, jednak jest przy nich adnotacja, że ich budowa nastąpi w II etapie prac, czyli raczej nie zostaną wykonane do czasu oddania węzła do użytku.
Witam Pana i dziękuję. Jedynie wspomniałem o II etapie budowy, który jednak z tego co mi wiadomo, w ramach obowiązującej umowy z wykonawcą tego odcinka, nie będzie realizowany. Zapewne prace związane z budową tych obiektów rozpoczną się dopiero po rozpoczęciu budowy BDI, czyli... kiedyś. Pozdrawiam!
Przyznaję również, "wakacje nie obowiązują" - roboty trwają od świtu do zmierzchu. Zapewne chwilowo przerwano je z powodu aktualnych ulewnych deszczy...😢
Mają rozmach... Droga jednojezdniowa, a w ramach "oszczędności" najdroższy odcinek buduje się na bogato 2x2. Do tego jezdnie rozsunięte jakby miała być rezerwa na 2x4 lub nawet 2x5. Ja wiem, ze tunel musi miec wyjścia ewakuacyjne, ale sa one co 500m i wys 2m szer 1.4m, a nie pełna nawa na jezdnię. Do tego szaleńczo rozsunięte jezdnie, wymagajace ogromnych prac ziemnych.
@@tomekd3048 Międy "chyba" , a "na pewno" jest duża róznica. Radziłbym przed napisaniem chyba mądrego komentarza upewnić się. 68. W tunelu o długości większej niż 500 m projektuje się wyjścia awaryjne, które umożliwiają jego użytkownikom opuszczenie go bez pojazdów i dotarcie w miejsce bezpieczne oraz zapewniają pieszy dostęp do tunelu służbom ratowni- czym. Wyjścia awaryjne sytuuje się w odstępach zapewniających odpowiednie warunki ewakuacji dla użytkowników tunelu, ale nie większych niż 500 m. Jako wyjście awaryjne projektuje się w szczególności .....
dwa lata temu obstawiałem 2026 rok, chyba wyjdzie na moje a jeśli nie to pomyłka będzie minimalna. w grudniu 2019 roku już było wiadomo ze będą opóźnienia / vide filmik na yt ze sztygarem nadzorca, kto chce niech poszuka, powinien jeszcze być dostępny /, nikt jednak nie przypuszczał ze aż takie! i nie jest to tylko wina tuneli. Beskid air przez 2 lata należał do mega optymistów, wcale się nie cieszę ze miałem racje.
@@beskidair Postawią ekrany i nie będzie żadnych widoków, tak jak nie ma żadnych widoków na realnie szybkie zakończenie prac. Zupełnie jakby komuś zależało, żeby ta inwestycja dostała zaszczytne miano "Never Ending Story" 😡
ja się tak zastanawiam. Czy odejście od strony Żywca w kierunku Cieszyna to będzie 1 pas czy 2 ? Bo na 2 pasy to trochę za wąsko budowany ten pas. Ktoś zna odpowiedz ?? Chodzi mi dokładnie o te niteczke 1:28
Głowna nitka to S1, a S52 będzie się z nią krzyżować idąc od Krakowa. Stąd można wnioskować że między obiema będą tylko "łączniki", a skoro tak to pewnie wystarczy po jednym pasie
Możliwe że w przyszłym roku będzie budowa skończona. Też się nie mogę doczekać, w ciągu roku niejednokrotnie mam okazję w te rejony się wybierać i też mam dość tych korków.
Ostatnio prace chyba przyśpieszyły. Rozmawiałem z pracownikami przy tunelach , dwa od strony Ży wca są wy betonowane , rownież jezdnia. Zaproponowali mi przejazd tunelem . Nie byłem tam 2,5 miesiąca to może mi sie wydaje. Niewielki zakres prac mają jeszcze do wykonania. Nie widać co sie dzieje w tunelach . Może realny termin lato przyszły rok.
Witam, z większością tego co Pan napisał mogę się zgodzić. W poprzednim odcinku "Kroniki" prezentowałem dane tunelowe i faktycznie była tam informacja, że w TD-1 prace związane z betonowaniem obudowy zasadniczej zostały zakończone. Niemniej jednak w stosunku do TD-1, w lesie jest TD-2, gdzie w jednej z naw zaawansowanie wykonania obudowy zasadniczej nawet nie dobiło do połowy z 991m. Betonowanie tam powinno potrwać do początku zimy. Lepiej wygląda sytuacja w TD-2.1, gdzie betonowanie sklepienia dolnego jest bliskie ukończenia. Z innymi pracami wykończeniowymi, oznakowaniem i wreszcie z odbiorami, obawiam się, że to lato 2025 może być trudne do dotrzymania. Zdjęcia aktualizowane co miesiąc, także z tuneli, wrzuca nadzór na stronę budowy.
Witam Pana Dziękuję za informację. Przypomniało mi się, Ta osoba z którą rozmawiałem, faktycznie potwierdziła ,że niewiele mają wybotonowane (sklepienia)w jednym z tuneli , na dodatek muszą czekać 6 m-cy na firmę która betonuje jezdnię w tunelach.
