ребята идите учитечь. будете инженерами, конструкторами и будете новые тачки делать. А не чинить старые ржавые тачанки. Вы же способные, просто учитесь т все получится.
Самая большая борьба происходит во мне между моими воспитанием и чувством юмора. Последнее, как правило, побеждает. Не об этом я хотел сказать, а о том, что в юности не смог заставить себя работать головой, теперь всю жизнь работаю руками. Чего-то в жизни я умею, поэтому считаю, да, стОит! Стоит быть полезным людям, миру и вообще, быть прежде всего, человеком!
Дело в том, что все свои действия с кузовами вверенного мне автотранспорта, я произвожу исключительно "на коленке", без какого-либо спец инструмента, кроме молотка и творческого настроения. Стол себе вот сделал, теперь хоть не на полу с железками вожусь))
Здравствуйте. Благодарность за видео. Лайк, подписка с меня. Если прочитаете, ответьте пожалуйста на вопрос. Старый транзит в похожем состоянии, только лонжероны поломаны во всех местах. На чем кузов держится не знаю). Полы подняло в местах крепления рессор. Авто стоит на кривой площадке( земле). Задача сделать все!!!). С чего начать?) как поймать размеры? От чего оттолкнуться? Все кривое
Приветствую! Как говорил мой отец, любая работа начинается с перекура🤣 На самом деле, никому этой привычки не советую! В вашем случае, начать нужно с выставления горизонта. Идеально использовать для этого лазерный уровень, подложить что-либо под колёса так, чтобы они оказались условно на ровной плоскости. Чем ровнее это будет сделано, тем увереннее будет продвигаться дальнейшая работа! Потом вырубить остатки пола с центрального тоннеля лонжеронов, в образовавшийся паз впихнуть профтрубу 50×50, прихватить сваркой в начале, середине и в конце к кузову чтоб выровнять, зафиксировать провалы пола в одну линию. Дальше будет проще. Не получается только у тех, кто ничего не делает!
@@LEGENDA21090 нет, не верное предположение! Люди в малярке работают десятилетиями, но лишь один маляр из тысячи сталкивается с такой проблемой, какая случилась у меня. Всё потому, что подобного рода дефект крайне редок, поскольку получается после перекраса элементов, которые перед этим красил дурачок или попросту, обычный по×√ст
@@good_turn согласен , когда красят бог знает чем потом такие проблемы при повторном окрасе! Я то думал вы грунт ложили на металл чистый по-этому написал, что грунт плохой я просто уже столкнулся однажды с плохим грунтом
@@LEGENDA21090 мне тоже за свою коротенькую практику пришлось столкнуться со многими проблемами при окраске б/у элементов. Самое надёжное решение, снять всё до голого металла и перекрасить заново, но! Цена такой работы для большинства наших клиентов будет казаться большой! Они же не в именитую малярку обратились, а к нам, гаражным мастерам, с надеждой на дешевизну покраски!
видимо старый лак недосушили, его потянуло. есть грунт блокировшик на основе спирта, он прозрачный как растворитель, вследующий раз нанеси его в один слой , после высыхания по анатации нанеси грунт. если нет блокировщика, наноси грунт медленно , сначало слегка полумокрый слой, прозрачный, посуши хорошо минут 30, после второй чуть жирнее чем первый.потом третий чуть жирнее. но невздумай заливать , не спеши. последний слой полумокрый .чуть незабыл, разбавляй грунт только разбавителем, не лей растворитель даже мягкий.
@@user-on3qt9sr9s умничай иди перед сопливой школотой. Это и есть эпоксидный грунт, акриловый я не использую в работе принципиально. Нужно готовить под покраску деталь так, чтоб не заливать потом грунтами риску. Шпаклю я тру следующими градациями: триэмовской полоской 80 на липучке, задаю форму элемента, потом 120 полосой через проявку вывожу плоскость, после либо полосой, либо кругом 240 через проявку дорезаю все малейшие огрехи, вывожу поверхность в ноль, обеспылил, обезжирил поверхность, нанёс эпо, пока слой мокрый, пересматриваю плоскость на отсутствие девектов. После высыхания, через проявку, абразивом 600-800 брею грунт, обеспыливаю, обезжириваю, подгрунтовываю протиры при наличии, обезжириваю, база, лак, сушка, борьба с мусоринами при необходимости, полировка, отдаю заказчику🤗
Да это а5, была такая 2011 года сгнила в труху, хотя брал новой и ездил не по питеру. Продал в том году за 680, добавил лям и взял китайца. Потому что бу ничего живого не было а то что старше 10 лет такое же гнилье. Пока что кайфую
@@good_turn перед этим поездил посмотрел бу китайцев 19 года (хавал, джили) нигде гнилья не было, поэтому за коррозию не парюсь, тем более антикор сделали в специализированном сервисе
Это прям подвиг, такую машину в одного делать. Терпение олимпийское требуется. И время непрогнозируемое. Делаем прогнозы - когда вернётся на докраску? Мое предположение - когда двери начнут ржавчиной покрываться.
