Szia. Nem jönnek a nyestek, azóta kerülik az autót. Amikor nem számít, hogy van benne vagy nincs ez a riasztó az a párzási időszak de ezt mások is mondták már, hogy olyankor ugyanúgy megmásszák az autót. De a motortérbe ilyenkor sem mennek be. Tehát gyakorlatilag ezt az időszakot leszámítva védett a nyestek ellen az autó.
Én annak idején csak 2003-ban egy napon utaztam Debrecenbe és onnan haza egy ilyen 3 ajtós kivitelű ráncajtós 280-assal, a BPY-168 személyében. Az a példány 280.17-es típusú volt trilex felnikkel. Annak is hasonlóan szép hangja volt, mint ennek a GEX-808-asnak. Ebben a buszban minden megvan, ami retro. Régi helyközis hídhang, retro ülések, ráncajtók.... Nem lett volna rossz, ha ez a busz mára nosztalgia jármű lenne. De mivel tudom, hogy 2018 közepe a vég volt számára, hiszen vázrozsdásodás miatt selejtezték és el is bontották akkoriban, így sajnos ebből soha nem lesz nosztalgiabusz.
@@ricsivarga7665 Van étvágya. Ha jó a lábam akkor 740 kilométer megvan egy tankkal. Rekordok vannak 800 kilométerrel is de az mér az élhetetlen szint ezzel a motorral. Átlagba napi használattal olyan 700 km egy tank benzin ami 55l. Most pl 773 kilométerre jött ki legutóbb.
Mam takie samo auto. Świece, kable, trzeba wymieniać co 30000tyś km. Mój jest jeszcze wyposażony w gaz i jest ekonomiczny. Nierówna praca może być spowodowana jakimś podciśnieniem nieszczelnym, albo przepustnica łapie lewe powietrze. Sonda lambda też może szwankować są dwie jedna przed katalizatorem druga za, ale do obrotów to nie powinno mieć nic wspólnego.
Ez a Busz Pomázon kezdte a szolgálatát tizen pár kilométer volt benne mikor ide került. . Egy barátom dolgozott vele több évet. Ő mikor elment nyugdíjba akkor szüntették meg ott a volánbusz állomást jöttek a "maszek" buszok. azóta ahogy hallottam ez a busz már nem létezik Engem még akkor vitt vele sokat Dobogókő-Árpád híd vonalon szombatonként amikor BY-93-47-es volt még a rendszáma és vastagabb gumi csík volt az oldalán is
@@8800gtx1 Csóri busz... Sok jó élményem volt vele. Volt benne egy ugynevezett "török fütty kürt" Haverom vette bele.. Csajoknak nyomkodtam 2 járat között pihenőben az állomáson ... De rég volt 90-es évek eleje
@@kiskrisz1Ahogy mondod. Az volt a legszebb időszak a GYEREKKOROM.❤❤ Akkor még buszok közlekedtek. Akkor még a hölgyek értették a viccet mindent. Ma 99%-ban csak FLEGMA, LEKEZELŐ, beképzelt nők vannak ide haza. Az az 1%-ék akik TÜNEMÉNYEK❤ ők SAJNOS nagyon elvannak bújva.😢
Nem a domborzattal van baj, hanem azzal, hogy a legtöbb sofőr, tisztelet a kivételnek nem nyomja vissza a retarderkart alapállásba, ezért az még fog és úgy közlekednek vele. Van néhány pécsi Econell is, és szintén ezen hanyagság áldozatai. Van két sofőr barátom, ők homályosítottak fel a témában, de ha valaki jobban tudja, írja le, hátha nem stimmel az amit állítok.
Tudtommal ha be van nyomva a retarder és gázt nyomsz, akkor felold. Egyébként a domborzat is baj, mert ez a típus mindössze egy 5.9 literes motorral készült, olyannal amivel a szólók is. Csuklós busznak emelkedőn ez egyenlő a halállal.
Bubufék...a 266-osokon (pl BAJ-413, ma NLZ-628, Kiss Gyuri busza volt) nagyon jól lehetett hallani! A 266-osoknak a Rába hídja tudott igazán visítani (azt hívom "nulláshídnak")
45 év az szép idő én Tolna megyei vagyok, de ott is volt jó pár vonal ahol ezek a buszok szolgáltak. Köztük apámé is és az ővé volt a második legmesszebb telephelyes a Gemenc volánnál az első a Siófokiak voltak a második meg apáméké egy 266-osal.
