Olá Racers, Turbeiros e Entusiastas, Seja bem-vindo ao canal Milan Dark, e aqui falamos sobre tudo na área de motores. Seja carro, moto, ou qualquer outra coisa com motor, a idéia aqui é mostrar que você pode melhorar sua máquina sem gastar fortunas de dinheiro, com idéias simples, e em muitos casos em casa. Aqui também mostra-se a engenharia empregada por trás das coisas de com uma linguagem descomplicada para que todam entendam e tire suas dúvidas, e claro, sempre que possível, botamos em testes práticos depois!
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Fala Milan blz ? Eu usei muito tempo coletor pulsativo com turbina moto... o que percebi é que o carro ficava com uma pegada mais "Suave" depois mudei tudo pra pulsativo, e percebi que o carro melhorou em todas fazes...
A seis anos atrás, assisti um video aula seu sobre mistura de combustível e a importância do etanol em carros turbinados. Eu estava comprando um kit e-drive da Biaggio, para instalar eu mesmo. Instalei no carro com 105000km, hoje ele está com 165000km, ou seja 60000 km em um motor já rodado com turbininha. Ta com tudo ainda, zero problema mecânico e muita felicidade de ter respostas na hora de ultrapassar ou subir uma serra. Carro turbo é vida, principalmente se souber usar.
Salve meu amigo, sigo seu canal desde antes do chevette. Acompanhei muito da evolução da Cristine e fico muito triste com o que vc passou pois passei por algo exatamente igual. Eu tive um chevette ano 82 e levei pra um pintor de renome na minha cidade, ele fez um serviço tão porco que tomei nojo do carro e vendi por menos da metade do que gastei pra arrumar só e desgosto
Na realidade o imetro reconenda a comocar combustível ate o primeiro estalo assin iaso nao acontece, que por sinal nao forca a bomba de gasolina e nao prejudica o canister nem a boia
Toque anéis troquei retentores de válvula, dei a primeira partida o carro não fumou depois de quente começou a sair uma fumaça alguém pode explicar? Será que o escapamento esta com óleo
Boa tarde. Eu só uso o melitec já fais uns 6 anos no meus carro que já passou por mim. Nunca tive problema com o óleo. Cada um fala uma coisa. Mas a verdade e para mim sempre foi bom. Tem alguns que deu azar. Eu continuo usando falem o que quiser. Ninguém sabe mais do que o fabricante. Ok obrigado tamos junto MELITEC. 1.
Passei por uns 10 vídeos e ninguém explicou com tanta facilidade quanto vc. Parabéns amigo agora vou fazer no meu carro. Obrigado + um escrito no seu canal.
Tenho um Monza 1.8 álcool preparando aspirado com duas Weber 40 mais no mercado não existe coletores proprios para ele estou querendo encurta o coletor para soldar as flanges da Weber e no processo tenho que isolar o aquecedor me da uma luz
Bom dia meu amigo assisti seu vídeo e me interessei pelo conteúdo! Tenho um Focus Hatch ano 2007 Zetec Rocam 1.6 quando estou andando com ele independente da velocidade, quando piso na embreagem ele logo desacelera a ponto de chegar perto de desligar o motor, com o conta giro marcando próximo dos 400 rpm! Me ajuda aí!
Cara já tinha um tempo que queria testa olha fiz agora a noite Siena fire 1.3 16v Fiz a injeção pelo esguicho do parabrisa mesmo e coloquei um redutor pra cria uma pressurização , cara coloquei na Br , assim que alcanço 5 mil giro eu injetei e soltei pra parar ,só que o seguinte ele deu uma segurada e logo após essa veio uma potência absurda kkkk até pra freia o carro foi mais embaçado repeti isso umas 3 vezes todas deu bom desempenho , muito top , mas minha conclusão e , tem que injetar e parar e aproveitar a potência que vai vir . Abraço . Obs fiz o injeção direta na mangueira do TBI não coloquei nenhum filtro .
Amigo, o meu quando ligo o diferencial traseiro faz um barulho de ferro torcendo...uns estralos altos. Será que pode ser isso? O meu é um Suzuki SX4, será que tenho que levar na concessionária ou em qualquer mecânico?
Irmão me ajudou a sua dica. Era o motor de aranque. Dei umas batidinha com a chave de fenda e pegou... obrigado Irmão. Um abração que Deus te abencoe. Ganhou um inscrito.
tem um rolamento que da certo ai sem precisar cortar nem tornear nada. so nao lembro qual. tinha no facebook um grupo so de chevette, o povo sabia tudo de preparacao mas nao achei. ou fechou ou mudou o nome. aki tem um video ensinando o esquema pra colocar o diferencial do opala 4. tem uns negocios de cambio de omega e opala tbm www.youtube.com/@projetosdegarage5897
O meu está estalando muito na hora de fazer a curva. Da última vez que quebrou aconteceu isso. Vou ter que correr pro mecânico. Estava com dúvida agora tenho certeza que é a homocinética. Obrigada pelas dicas
Cara, eu ja tive tanto problemas com lanterneiro e pintor que desanima. Se for do RJ eu tenho indicação pra vc, tanto pra lanterneiro quando pintor. O problema é que o pintor que eu já confiava, estava enrolado com uns carros na fila e preferi pagar um que "tinha mais recurso e liberando uma restauração". Me ferrei. Pior, o cara que fez essa bosta, cobra fácil 2x mais que o cara que eu sei que pinta bem, mas nao tem uma grande oficina.
Força, Milan. Acho que foi devido a Christine que me inscrevi no seu canal. Já tive muitos problemas com funileiro. Vai dar tudo certo. Fé em Deus e pé na tábua!
Caramba que sacanagem em , infelizmente estamos sujeito a isso , negocio é nos mesmo fazer o serviço mesmo que demore 5 anos pelo menos faz bem feito do que esses funileiros e pintores por esse brasil a fora
