カローラフィールダーハイブリッド購入予定(2015年くらい)なんですが、荷室に座った時に天井に頭ぶつからないでしょうか？ちなみに身長は170です。 車中泊でくつろげますか?

この女性のサイズ？（身長、幅、など）があると、よりイメージ付きやすいような🤔

窓は全席UVなんですか？ それとも前席だけですか？

同じ車をリーフNISMO日産プリンス160万で購入しましたよ昨年9月 2019年式走行距離5万km。 100％満足してます。快適です。

説明が堅苦しくなくて良き！実に良き！

手が綺麗ですね

検討中の車でご説明ありがとうございます😊

EV反対派ではないがまだ買うには早過ぎるかな。先月、旅行で1,700キロ弱走ったが給油は１回で済みました。航続可能距離が1,000キロを超えたため不安無く帰ってこれましたね。泊まったホテルにも充電設備が無いところが殆どだったし、有ったとしても故障中でした・・・ 車版スマホと言われ,便利だといわれるけど、最新のスマホではなく10年前の使えない国産のスマホ程度にしか思えないな。 国内全ての急速充電器の出力が150Kw以上になり今の10倍位に増えて、電費も10ｋｍ以上になったら購入を考えても良いかな。

2024年にもなって「EV車」。頭痛が痛い。

俺もお気に入りの ラパンlかわいい😂 良かったです

アンチEVのコンテンツやるとトヨタからお金がもらえるんですか？だとしたらワタシも作ってみたい。

3列目シートのセッティングはご苦労様でした。うちは2人なので7人乗りはいらないかな

Martinez Angela Walker Dorothy Johnson Michael

三列シート足元の爪先がせまい。

あっ、ヘッドライトの写真が別のモデルのものになってます～ 0:48あたりです

さすが後席も広くて乗り降りしやすそうですね〜!格納式3列目シートも家族人数で使い分けれそうでいいと思います～

アイドリングストップは燃費が悪化するので、OFF にするしかないです。 止まっている他車の後ろに静かに近づいただけで、勝手に自動ブレーキが作動。 運転席側の窓の開閉ボタンを軽く押しただけで、勝手に最後まで下りたり上がった りして、途中で止めるのは至難の業。手でハンドルを回すほうが余程良い。 ライトの自動上向き制御は全く役に立ちません。 全体的に電子制御のシステム設計がバカです。 助手席側のドアミラーの向きの調整は、車の外から手で動かすしかないので 不便です。床のゴムシートが最初から捲れています。 後部の窓が開かないのは致命的です。雨が降るとガラスが曇る。夏は地獄。 ただ一つ良いのは運転席上部に金属部分が有るので、 マグネットクリップをくっつけるのに便利です。

タフワイルドカッコイイですね😊 説明が分かりやすくてとても見やすいです！

ナノイーXいいですね～!メタリックのホイールもカッコいいです〜!

航行距離が長いEVを自家発電できる設備を備えないとお財布にも環境にもやさしい使い方はできない。

良く分かりました　EV車を買わないと言う事が正解と言う事ですね😅

個人的にうざけた価格 オプション 色の選択で高額 特別すぐれて 要るとはおもはない

Unless you have an advanced technology on battery, you cannot win in the competitive electric car market.

黒のデリカミニが結構イケメンの感じがするのだけど、中も広くていいですよね～!

EVってモーターが高回転になり消費電力が大きくなり高速走行が苦手らしいですが何でミッション使わないのかな？結局コストダウンの為に載せないの？3速とかでもかなり改善しそうな気がするんですが、

俺はウサギ年だから…ラパンにするかな❤これ一台で全てカバー出来るもんなぁ…👏

スバル車でコンパクトサイズのSUVだとクロストレックになるんですよね～！SUVでもスバル車はデザインがスポーティーで低重心、ボンネットが長いんだよね～、スバル車の特徴かな。

単調なグリルがダサい ヘッドライトもワゴンRの使いまわしみたいでとにかくダサい ちまちま変更してないでいい加減フルモデルしろや

自宅にスポットがあって余り長距離を走らない。 これが正解ですね。

EV車は長距離を運転する者にとってデメリットしかない！この動画は的確に情報提供している。

레보그 정말 갖고 싶은 자동차입니다. sti면 너무 갖고싶네요. 잘 보고 갑니다!ㅎㅎ

曲がるが苦手？低重心で安定して曲がれるから車毎の荷重移動を意識出来てないだけでは？ 　車でドライビングスタイルを 変えれて無い？

スズキの開発の方に要望なんですが、サーキュレーターを付けて欲しい。

今年の4月まで新車で買った 17Ｗパール乗ってました😊 たまたま、他に車見つけて 買い取り専門店で、買って貰ったら5年で3万キロだったのが 良かったのか？93で、買ってくれました😮 辞める前にダウンサスで おとしてたけど、ノーマルだと 少しふわふわだった乗り心地が 逆に段差でのSHOCKが きつ過ぎた😅 でも、テールもカッコイイなと思ったし、見た目をカッコイイなと思える車でした👍

自分も2月にX-EDITIONを契約して5月に納車されました。 納車後は毎日の通勤と休日のドライブが楽しくてフォレスターを購入して良かったと思います。

これは62Wからですが、収納が少ない。 17V/17W ではオーバーへッドの収納スペースがバンより小さいのが問題点でオーナーの中にはバン用オーバーへッドコンソールを入れる人が多い！

今から16年くらい前のフルモデルチェンの時、エブリィに乗換えました。さすがにちょっと重かったです。高速でアクセル全開でも登りになると100kmギリギリ。 でも車内の使い勝手は今と同じくらい良くて、親父と2人で車内で酒飲んで車中泊しました。エアマット敷けばよけいな別売品いりません。 一つだけキツいのは、フロントの座席の尻が半分ホイールハウスに乗っかってるので、振動をもろに受けることです。数時間乗ると首が痛くなりますね。それ以外は最高です。

最先端のEVが中古で安くないと売れないとは、おかしな事です。 逆に昭和時代の古いクルマの方が、当時よりもはるかに高い価格で売られているという事実。 つまり、乗っていて楽しくもなく、ストレスばかりかかる上に、コストが別に安いわけでもないEVは、まだ移動手段としては未成熟だと思います。まだ、金持ちの道楽ですね。

家に充電設備がなく、施設の高速充電が主です。 「走行は月2000km位、日産の月30分の充電を6回できるプラン（普通充電含む）＋イオンモールの充電が3回ぐらい＋無料急速充電を使いながら」 上記の運用でこの月の充電代金は約6,000円です。 ガソリン車で燃費の良いヤリスの1.5Lガソリンモデルで165円/Lのガソリンを入れたときの計算で約18,000円、 同じくヤリスのハイブリッドモデルで9,500円です。 実際にはカタログ燃費は出ないでしょうから、もう少し差は開くと思います。 オイル交換も不要なのでかなり得してると思っています。 EVはすごく人を選ぶ車であることは間違いないし、僕も周りの人にEVは勧めていませんが、ピタッと当てはまる人には相当お得に乗れる車だと思っています。

新車EVを批判しまくる人が多い中、中古EVの情報は大変有益です。リーフのデザインが引っかかっています。デザインの違う兄弟車があれば良いです。

このX Editionを2月に 購入しました。😀 新型の価格Upは許容でき なかったのでこの安い タイミングでポチりました。🎉

ひと通り役目が終わった感あるね…。

仮審査に通っても本審査に落ちることはありますか？

タイトルで派手に転んでて…。

リーフ（Gグレード）新古車1,000km走行を205万でディラーから購入。　3年で31,000km走行し、タイヤ（？）まだ、1〜2万kmはいけそう（冬季、スタッドレスに交換していない）。　　自宅充電設置、駐車場まで15mくらいの距離で施工費4万（近所の電気屋）。　　満充電で冬季200km、他260kmは同意。　　深夜電力のみで充電1kwh＝16.11円、冬季1km走行に約3.2円、他シーズン約2.5円、軽自動車でも実燃費は20〜25km／L程度なので半分以下。　OIL交換の必要はないし、自宅充電はスマホ充電と同じ様なもの、スタンドに行く面倒なし。　トヨタのHVは暖房が弱いが、リーフは早くよく効く。　　プロパイロット（オートクルーズ）で先行車を追従した際のレスポンスは内燃車よりEVの方が明らかにスムーズ（だからテスラの自動運転が成り立つ）。　　遠距離走行を滅多にしない、自宅充電が可能ならEVは快適。　但し現状ではリーセルが悪すぎるので新車より良質な中古車をお勧めします。　バッテリーの劣化・・・15万キロも走れば十分でしょう。

後部座席のサーキュレーターもお知らせしないとですよ😊 この度、スペーシアカスタムの黒を買いまして、めでたく納車されましたが、大変満足しております❤

現行型もカッコいいですよね ただ年末ぐらいに新型が出るとなると、待って買うなら新型なのかなぁ 価格が間違いなく上がるとのことなので、それを考えると新型よりかは確実に安く買える現行型も全然アリだし、悩ましいですね…

ブリリアントブロンズメタリックですかね。やっぱいい色。

EV推進派は、2010年以降からスマホ時代なのに リチウムイオン電池の欠点を無視しすぎって言うか、敢えて無視をしてる 低温化でのパフォーマンス低下・充放電の繰り返しによる劣化・充電容量による重量 こんな事皆わかりきっていたはずなのに、エコだの何だの言ってEVを推進してる 本当に矛盾しまくってると思う 北欧なんかが良い例で、EV化がかなり進んでいるけど 国内発電の半分近くは原発で罷っていて 他は再エネ系が殆どだけど、北欧ってかなりの産油国 海底油田が多いので、そこで取れた原油を他国へ輸出し利益を膨大に出している んで輸入した国は、その石油で火力発電しまくり CO2出しまくっている それにリチウムイオン電池は、製造・劣化した後が問題 劣悪環境でのリチウムイ製造に伴う、レアメタル生産時の有害物質の遺棄 劣化後に下手に処理しようとすれば有毒ガス・有害物質・発火の危険性を含んだ代物 作る時も破棄する時も環境に悪いのがEVの現実 結局は、トヨタの選択が正解であって しかも5年以内には、長寿命・高効率・大容量の全固体電池の実用化が決定している 全固体電池のハイブリットが1番、環境にも財布にも優しいと思う

J STYLEいいですよ♡乗りやすいし。タフワイルドに変わってしまうけどまた何年後に復活するのでしょうか