Всех приветствую! Вы на моем познавательно - развлекательном канале.Тут выкладываются,и будут продолжаться выкладываться видео материалы,моих собственных проектов техники (разработка,из чего собирать,как собирать и ремонтировать,улучшения,продление срока службы узлов),а так же много различного материала,с эндуро,квадро туризма - "покатушек",и интересных джип,Квадро,эндуро экспедиций,по самым отдаленным,непроходимым местам гос заповедника Кузнецкий Алатау,которые будут монтироваться в ролики,фильмы.А так же есть материалы,для фильмов,с неудачными экспедициями "Путь в один конец",в которых чудом выжили,без шансов выбраться с глухой тайги.И многое другое будет добавляться на канал,что бы вы могли увидеть способы ремонтов,переделок,улучшений,применить мой опыт для себя,узреть красоты тайги.Так же будем воплощать идеи музыкальных видео клипов.Дорогой зритель,поддержи канал лайком,коментарием,подпиской
Та ето понятно, но все же на днях прийшли полноценные два передних шруса и таже история, смазки там кот наплакал. Но я про ето знал заранее от самого продавца и купил 4 пакетика по 90 грам каждая смазки для шрусов. В каждый из четире шруса добавил по 90грамм смазки +25 грамм трансмиссионного масла ликви моли что лил в коробку. Есть подозрение что перегнул палку, шруси полные, закрились плотно, на машине ещё не установил. Есть подозрения что из-за центробежной сил и веса смазки может порвать пилники при большой скорости. Что думаете по етому поводу.
Привет , а почему родной вентилятор не оставил ? А стал подрезать от приоры ? Я имею ввиду лопасти , старые лопасти не подошли ? К моторчику от приоры ?
Всегда должно быть всё то, чтобы отремонтировать,оживить квадр, и прочее, а иначе это русская рулетка, с рулеткой можно и пешком с тайги на своих 2-х чапать😁
Приветствую🤝.Занят я очень,дел не впроворот. В этих частях видео по электрике,я выложил всю ту инфу,что я делал (половину проделанного я уже и сам забыл.Это мне надо свои видео просматривать,что бы вспомнить), в общем, в итоге я всёравно расскажу то,что в видео
У меня на моей старой карбюраторной модели СФ-500А 2012г.в, максимальная скорость по прямой от 80км/ч (при встречном ветре,и около 6тыс оборотов), или без ветра 86 - 89км/ч и около 6,500 оборотов, а на длинном прямом спуске разгоняется до отсечки в 7тыс оборотов и 93км/ч "мелькает" (на отсечке цифры скидываются,поэтому прыгает табло).Шины 26го диаметра
Сначало снимал защиту днища,потом открутить тормозной гидро-супорт,и много болтов шестигранником (стопорил от вращения тонкой монтажкой,вставлял в крестовину)
Про всякое навесное оборудование на квадр, я от американских блогеров узнал.Там у них на заводах изготавливают афициально отвалы,плуги,ковши,щётки подметалки,пилы кустарезы,траншеекопатели,буровые,рога (типа вилочный погрузчик),кран (воровайка),рукоять с ковшом (экскаватор как на Беларус МТЗ), и многое другое. Поэтому патент давно у США на такие навесные для квадроциклов
Этот метод знаю.Мы один раз попросили трактор так вспахать,в итоге по центру огорода метровой ширины канава обпазовалась,а глубиной до полу метра (пришлось перепахивать,заравнивать)
🤝 У меня по ходовке всё родное,родные редуктора,родные привода с родными шрусами,родные карданы (на переднем новом кардане,родные китай крестовины),на заднем кардане большая крестовина с товотницей от Мицубиси GMB - подходит ок, но всёравно за сезон вырабатываются (+только в одном,шприцевать можно),можно и на родных китай крестовинах ездить (ходят и китай и мицубиси примерно одинаково)
Если вопрос о приводах про новые модели 600,700,или про 800 кубов, то лучше про это знает некий "Василич",написать вопрос можно на канал "Василич навигатор" у него СФ-800 оранжевый
Если конкретно про карданы от двигателя к редукторам на шрусах, то не советую шруса ставить на передний кардан,ведь на шрусах резиновый пыльник стоит,и его может порвать залетевшая палка,ветка,сук,от грязи быстро кирдык настанет.Крестовины надёжно,они промолотят,прожуют ветки,палки,камни и кардан целый останеца (на задний кардан можно шруса,там почти не залетают палки и прочее @@sergo_smol_garage.
Пашу мотоблоком огороды себе и людям с 2008 года, и мой тебе совет. выкинь всё это и забудь об этой идее!! 1. целина и ранее паханный огород пашутся по разному. 2. что бы пахать целину надо перед плугом ставить нож, чтобы он резал дернину. простой нож не прокатывает, в идеале это должен быть диск. 3. большую роль играет точка крепления плуга. очень давно в МК была хорошая статья, там умный дядька, вроде Калужанин Архипов сказал просто. от точки качания навески до плуга метр. от точки качания до поверхности почвы 10 см, то есть отношение 10/1. 4. трансмиссия твоего квадроцикла не предназначена для ТАКИХ ДЛИТЕЛЬНЫХ НАГРУЗОК. У Нивы мощность двигателя 78 л.с. у трактора ДТ-75 около 75 л.с. теоретически, да и на практике, можно к Ниве зацепить плуг и пахать, можно сделать трактор из трансмиссии Нивы, но если пахать на Ниве, зацепляя плуги, то она быстро умрёт.
Про диски резки знаю.Целик для интереса пробовал.Мотоблоком мы тоже лет 10 работали (это полная садо мазо),от него руки устают,поясница и неделю силы восстанавливаеш,да ещё он постоянно заваливается (рулить на земле трудно),выпрыгивает,то зарывается и потом спину надрывать вытаскивая. А квадр имеет тройное понижение (вариатор,коробка понижайка,и редуктора),и настроил на тяговое усилие (годами прицеп с грузом таскаю,машины буксирую с сугробов,по тайге с болот выдёргиваю и всё гуд), плуг для него не нагрузка,по сравнению с прицепом и с буксировкой машин в тайге (плуг я в пол газа тяну). Уж лучше квадром пахать,быстро,нормально как трактором получается,не надрываешся,не устаёш, и мобильный (поднял плуг и поехал на квадре в другое место пахать, а мотоблок грузить в прицеп,закреплять надо)
Антон, у тебя сильно низко зацеплена рама плуга!!! Точка зацепа рамы и корпус должны быть в ровень. Тоесть, на ровной поверхности выставь плуг, подведи его к квадру и увидишь на сколько нужно поднять зацеп плуга к прицепному за квадр!!! Когда плуг опускаешь к земле, оба корпуса должны косаться лемехами всей плоскастью, а не одним носиком!!!
Всё делал исходя из рамы и фаркопа квадроцикла. Выше фаркопа делать уши зацепа,это будет смещение рычага нагрузки на прицепное и на раму квадра (на излом будет). Мне проще тогда укоротить по высоте стойки плугов и опустить заднюю часть плуговой рамы, и будет ровно
С заводскими настройками сдохнет.У меня настроен на тягу,ремень не буксует,а кулаки сцепления с колоколом без напряга работают (годами квадр в нагрузке пашет)
Тоха, у меня тоже стоят как у тебя сейчас на руле. Кто-то с отдыхающих включил и забыл выключить. Сгорели ручки и зажигание!!! Поэтому сечас зимой юзаю в овчиных шубинках и норм🤣
На видео которые на руле бюджетные,они 2 зимы отлично отпахали и снял исправными, да и новые отлично себя показали в морозы (новые ручки,сейчас на новых моделях СФ Мото-800 и на СФ-1000 ставят)
С буксира можно,но только медленно,не более 12км/ч и прииналичии обгонной муфты,она является горным тормозом (торможение двигателем на спусках),и на коротких отрезках по 10м,иначе ремень горит и шкивы подтирает. В тайге обгонка выручала,запускал с горы с толкача с севшим АКБ (катясь ручным помогать для раскрутки коленвала).Если на понижайке не крутится,то пробовать повышеную.Я даже умудрялся начинать проворачивать на повышеной, и на ходу переключить на понижайку и размаслал двиг,да запустил
А карб нужно новый покупать. У меня тоже была такая-же хрень. Поменял карб и всё прошло. Настраивать бесполезно, это выработка запорной иглы и седла!!!
Привет👋 можно снять шар и в квадратное пустое отверстие вставить твою борону , на трубу бороны приварить шарнирный механизм, чтоб в верх и вниз работала и не надо растяжек
