Ничего не понял. Вы разворачиваете постели, а распредвалы отрастают сами собой? Каким образом достигается отсутствие зазора и люфта? Если увеличить диаметр отверстия то нужно увеличивать и диаметр РВ. Что не так?
Всем кто интересуется, почему всё так изнашивается на этой голове с физиком, поясню. Первое, сами валы стальные с маленьким диаметром шеек. Алюминий и сталь как пара трения работает плохо само по себе + к этому данный физик тяжёлый это доп нагрузка на вал + ремень ГРМ большой тугой и широкий, давит на вал сильно очень, ну и сам конструктив вала выпускного, именно по нему обычно проблемы. Выпускной вал имеет ввиду конструктива, в районе шейки шестерни, большую площадь рабочую, где масляной плёнки хватает для смазывания и она не работает на разрыв, тем самым не идёт сухое трение. Впускной же вал имеет 2 проточки под масло, поэтому суммарный размер про точек примерно равен половине самой ширины шейки вала, отсюда имеем малое расстояние между пазами под масло и " Мясом " шейки вала. Маслянная плёнка при нагрузки не образуется, и вал уже нагруженый физиком и ремнём, попросту на первой шейке работает на износ с трением, а ещё к этому износу добавил изношеные части лопаток фазика и эта пыль, гуляя по масленным каналам, дополнительно изнашивает пары трения. Поэтому такие же моторы, но без фазика живут дольше, а если бы валы были чугунными, были бы бессмертны... Спасибо за внимание
В этой работе самое главное не увлекаться со съемом поверхности. Если будут чуть просевшие седла гбц компенсаторы не будут отрабатывать и клапан не сможет прилегать к поверхности седла и будут пропуски в цилиндрах. Тогда нужно будет торцевать клапана. Три этом может оказаться что пружина клапана будет тоже ослаблена что приведёт к завесанию клапана на оборотах. Так что работать с развёртками с пониманием
Здравствуйте, мне нужна ваша срочная помощь по вопросу. Каким должно быть положение распредвалов при их установке? Не могли бы вы помочь мне с формой полумесяца и полумесяца при запирании сзади?
Почёму нельзя наварить tig сваркой и сделать на станке под размер валов. А на валы нанести напыление и сделать это шлифовку. Будет как новое и в размере
Доброго времени суток! Что вы думаете самые умные что-ли что вы перестали к распредвалам,какой х разница,размером одинаковые обзор развёртки а ни установки ГБЦ ! Спасибо за видос Супер!!!
Да что вы за эти распредвала схватились, шейки распредвалов что впуск что выпуск одинаковые, вам показали как делать постели а не авто ставить, их все равно снимать чтоб затянуть гбц
Видео конечно не про спецовку в лохмотьях ,но всё-таки купи спецовку слесарю, а то получается над новым инструментом грязная рванная спецовка ,портит весь ролик.
По идеи можно, но после шлифовки валов убирается твердый слой закалки,да и инструмент нужен с занижением . Поэтому лучше новые валы , на них инструмент всегда в наличии
Добрый день, есть схожая проблемма с g4nd. Нахожусь в спб, буду признателен за контакты мастера Кирила, которому адреслвались развертки и которого вы упомянули в видео. Крайне нуждаюсь в профессиональном ремонте своего двс. Заранее спссибо за контакт!!!
Осмотр разобранных гбц после того как застучали гидрики, навел на мысль, помимо малого давления масла от насоса, есть ещё причина: перетянутый ремень грм. Причём это может получится из-за ролика эксцентриком. Если при натяжке контрольный флажок гуляет дальше предельных меток при контрольном вращении двигателя вручную, то пластмасса ролика кривая. Нужно подтачивать, что бы флажок не гулял.
Сам автомеханик и столкнулся с такой проблемой для своего автомобиля. Просиотрел кучу отзывов в том числе и негативных от мастера с Луганска. Основная проблема - нет чистоты обработки поверхности. Как дела у аас с этим обстоят?
При таком ремонте обязательно нужно фрезеровать верхнюю часть гбц иначе цент распредвала уйдёт ниже плоскости головы и выставить метки ГРМ уже правильно не получится потому что транспортир устанавливается на плоскость гбц!
Рекомендую на плите, на мелком листе наждачки, снять с верхней плоскости головки 0,05-0, 07мм. А также и бугеля шлифануть. Тогда будет по уму. А так как на видео, то боковые зазоры в части постелей на головке остаются большими. И там течь масла и падение давления.
