We are fans of commercial panel van conversions. We drive our own Pössl Summit 600 Plus, and we fell in love with both the technology and the freedom that traveling in a motorhome gives. I film roomtours and tests of panel van conversions for you and share our travel experiences. This channel is connected to our website of the same name, www.vanisti.cz.
Ahoj, jestli můžu říct svůj názor, tak adria nic moc. Pokuste se dostat na test CI Kyros Duo XL Elite Automat CENA 1 963 150 Kč. A nebo Chausson X650 Exclusive, AKČNÍ CENA CENA 2 299 000 Kč To první je ve stejné ceně jako tahle Adria. To druhé je něco úplně jiné, a však na podvozku dodávky l4 H2
Ty Xka od Chaussonu a Challengeru jsou fakt zajímavá. To jednoznačně souhlasím! A i to CI bych docela vyzkoušel. Moc nevím, kam si je kvalitou zařadit... Záleží jen na prodejci, jestli nabídne auto k testu...
Ve většině vestaveb se podlaha dělá tak, že se na původní plechovou podlahu dodávky dá nějaká vrstva izolace a na to se pak dává samotná podlaha. U dvojitých podlah to je jinak. Zaizoluje se originální plechová podlaha a ta finální pochozí vrstva se dá výše - typicky je to odhadem nějakých 15-20cm. Tenhle prostor velmi dobře izoluje a zároveň se využívá k tomu, že se do něj umisťují rozvody, nádrže na vodu, odpadní vodu, případně je sem zapuštěno topení nebo i tu a tam nějaký úložný prostor. Zásadní výhoda je v izolační funkci. Zásadní nevýhoda je, že je možné tohle realizovat jen do vysokých aut a něco to váží.
Dobrý den,vaše recenze je skvělá,jen byste měl zohlednit i spolehlivost daných motorizací v těchto strojích na podvozku tria.Motorizace 2.2bluehdi+2.0bluehdi trpí tolika mnohdy fatálníma závadama,že se mnohdy vozidlo bez výměny motoru do 100tkm nevyhne.Jako servis velkých půjčoven obytek máme mnoho zkušeností proč motory kolabují a co je na nich kontrukčně špatně.Tak jen nechvalte že to dobře jede ale uveďte i tu druhou stranu věci.
Tak motory 2.0 jsou pro tahle nová auta už minulostí. Jak jsou na tom ty aktuální 2.2, to si netroufám posuzovat. Slyšel jsem řadu domněnek a osobních názorů, ale určitě nejsem ten, kdo by chtěl a byl schopen posuzovat, jak moc je to reálný průšvih ve velkém a jak moc je to víceméně průměr dnešní (ne)kvality aut. Každopádně určitě díky za zpětnou vazbu. Máte asi pravdu, že by taková informace mohla příště zaznít.
Máš pravdu že motory Stelantisu jsou problém na druhou stranu asi v obytce pro soukromý použití by to nemusel být až takový průšvih protože jak dlouho bude na soukromé obytce trvat než to najede. Ano u auta z půjčovny to problémově vidím protože tam těch kritických 80-90 kkm je asi porce kterou auto najede během jedné max. dvou sezon. Na druhou stranu vím že Stelantis se k problémům s motory v OA staví celkem rozumně takže si myslím že podobný přístup bude i u těch dodávek.
Díky za pochvalu. Mám radost, že to takhle vidíte. Jinak dobrá otázka. Moje zkušenost se zdravením je vcelku jednoduchá - ti, co měli obytku půjčenou od Cruise America, tak nás zdravili docela hojně (řekl bych klidně nějakých 80 procent aut), u jiných obytek jsem si nevšiml, že by někdo zdravil. Ale bylo to docela příjemné - prostě taková komunita Cruise America zákazníků. :-)
Dobrý den, mohl bych se prosím zeptat, v jakém programu děláte ty animované mapy s autíčkem jezdícím po silnicích? Už jsem pár programů zkusil, ale zatím žádný nebyl dobrý - trasy vždy maloval jako rovnou čáru mezi výchozím a cílovým místem. Moc děkuji.
Dobrý den. Používám mobilní aplikaci Travel Animator. Jde tam nastavit prujezdní body a podle nich se upraví trasa. Hledal jsem také docela dlouho, takže chápu. ;)
Dobrý den, moc zajímavé video. Jezdíme s obytným autem po Evropě a Amerika je náš sen. Budete prosím mluvit i o kempech - druhy (jsou-li), ceny, kdy blokovat? Děkuji.
Asi by to nevydalo na samostatné video, tak zatím jen takto komentářem. V národních parcích jsme jeli přes tamní campgrounds. Jsou velmi jednoduchá tábořiště, kde sice každé stání mívá posezení, ohniště a občas i gril, ale občas tam není ani voda a sociálky jsou formou suchého (ale poměrně kulturního) záchodu. Stává to od 20 do 35USD za noc. Tím, že je to v parku, tak bývá potřeba dělat rezervaci dost předem (my dělali asi s půlročním předstihem), víceméně všechny tyhle kempy šlo rezervovat přes recreation.gov. Pak jsme spali v RV parkách. Ty bývají dražší (klidně i přes 100USD za noc - dle lokality a vybavení). Kromě vyloženě exponovaných míst asi není potřeba dělat rezervace nijak zvlášť předem. Často tu najdete full hook-ups (voda, elektřina, odpad), výjimkou není bazén a samozřejmě pravidlem jsou sociálky.
Zdravím, točíte fajn videa, již delší dobu Vás sleduji, myslíte že by bylo možné Vás požádat o konzultaci ohledně výběru obytné dodávky typ vestavba? Děkuji Vám za odpověď.
Vdaka za info, v roku 2020 sme dali z Miami az do Montany a naspet cez arizonu vsetky national parks MID-WEST na GOLFE GTi 😅 16000km za 24dni a cca $3000 half kemping half motel
Tohle se hodně těžko porovnává. Měli jsme campgroundy za 20usd na noc a spali jsme v RV parku s cenou kolem 100USD za noc. Obávám se, že motely budou mít snadno podobně velký rozptyl. Ale co jsem koukal, velice zhruba, tak řekněme, že motel začíná kolem 80usd na noc. Teď k tomu připočtěme cenu auta cca 160USD na noc, tak obytkou začínáme na 180usd za noc (auto plus místo na spaní). Netuším ale, za kolik na den se dá pronajmout auto. Ale ono to takhle porovnávat úplně nejde. S obytkou člověk prespi přímo v národním parku. To se s obyčejným autem nemusí podařit. I když asi by šel stan vlastně...
👌🏻🚐 pozitivně hodnotím čestnost vyřešením staré lidové moudrosti o staženém zadku 😄.. absolutně vám rozumím bicu řidič z povolání asi bych na tom byl stejně je to jiná země jiné zvyky jiný provoz no držte se ☘️💪🏻
Přímo od majitelů zkušenosti nemám. Ale když to porovnám s naší stanovou střechou, tak bych řekl, že tahle bude o něco pevnější a vydrží o něco víc. Ale zázraky bych od toho nečekal. Jakmile to zmokne, bude se to muset pochopitelně sušit. Jako pro příležitostné použití 1x za zimu asi ok. Ale na pravidelné zimní výlety bych asi volil jiné auto...
My jsme zařizovali přes CK Travel America, ale samozřejmě lze napřímo u Cruise America. Podrobně o ceně jsem povídal v novém videu - ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-nsmu0-PKJpI.html. Dva týdny koncem května vyšly pod 60.000Kc. Ale hodně záleží na ujeté vzdálenosti, doplňkovém vybavení, atd.
Za mňa dokonalé mne ta doložnost vyhovuje a ked viem čo všetko tam je tak to plne akceptujem ale ešte by sa mi páčil solárny panel ale videl som model kde boli priamo 2 panely asi 600w neviem či boli original
Ono to možná vyznělo trochu jako hejt, ale není to tak. To auto je prostě postavené tak, aby bylo funkční a vydrželo tvrdý provoz půjčovny. A to plní dokonale. Ostatně, topení a klimatizaci jsme stejně používali minimálně. 😊
@@vanisticzAha, tak to je dobře, a taky mně napadlo , že by na spaní šly použít špunty do uší, co používám na střelnici. Ty jsou skvělé,perfektně utlumí hluk, prakticky,,ohluchnete,,!😁🙋
Mě by zajímalo co na to řekne převodovka. Je to nejslabší článek celého motoru. Už U třílitrové ho motoru je to problém protože ta převodovka dostává strašnou čočku
@@vanisticz Už jsem koukal na Carado a zatím to jako příslušenství v nabídce nemají, ale zkusím napsat. Stále jsem vymýšlel jak to udělat a když už to je vymyšlené, tak to prostě nutně potřebuju. Děkuji za odpovědi.
Pekne shrnuti - ale auto s prednim nahonem je proti fyzikalnim zakonum a nebezpecny. Ja se pustil do prestavby iveco maxi zadohrab plus uzaverka a papirove s 3,5 tuny na kouli k podvalu . a pokud to aspon kapku klouze tak jdou elegantni driftiky se 7.2 metru mackem
Jsem přesvědčený, že přední náhon vystačí 90% zájemcům o obytné auto nebo dodávku. Kdo má obavu o výjezdy z mokré trávy, tak může osadit třeba nějaké all-terrain pneumatiky. No a pak je tady zbytek lidí, kteří opravdu cítí a poznají, že ten přední náhon je pro ně zásadně špatně, a ti budou volit 4x4 případně zadní náhon. Nerozporuju, že je to lepší, jen si myslím, že jen málo lidí to skutečně potřebuje...
Já nevím, ale nejmenší dodávka od Fiatu je L1 a to je na délku 4963 mm. 🙂 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-ayXY9jgiOgE.html a i tam se toho dá dost vestavět.
Pravda, pravda! Díky za opravu. Chybička se vloudila - 5.4m je řekněme to nejmenší, co se používá nejběžněji. Na 5m délky se dá pořídit i nějaký ten Hymer, kromě zakázkových vestaveb. Určitě díky za upřesnění.
@@stanislavzak382 Jsem rád za tenhle komentář. Sám mám na tohle téma přehledový článek na webu: www.vanisti.cz/vybava-obytnych-dodavek/co-je-l3h2-l2h2-l4h3-aneb-ruzne-velikosti-aut-na-bazi-ducato/ Jen tak nějak podvědomě vynechávám tu velikost L1H1. Polepším se. 🙂
Dobrý den, nenarazil jste tam na vůz do 3,5t 4x4 pro rodinu se 2 malými dětmi vhodný i pro zimní provoz? Tím myslím kromě izolace třeba i podlahové topení atp. Hledáme vůz, který nám zvýší komfort na cestách, spát v něm budeme jen příležitostně. Upřednostňujeme garáž pro elektrokola, wc s koupelnou, naopak kuchyňka je pro nás postradatelná, řešili bychom klidně i mobilním vařičem. Předem děkuji za Váš čas.
Bojím se, že 4x4 do 3.5t pro 4 osoby i pro spaní navíc s uvedenou výbavou je nereálný požadavek. Ve čtyřkolce tam bylo docela hezké Carado - ostatně je i ve videu. Ale to bylo pro 4 jen na jízdu. Mám pocit, že stanovou střechu k Tranzitu umí zatím jen Westfalia. Ale stanová střecha a k tomu 4x4 se určitě nevejde do 3.5t.
Souhlasím, že ta doložnost je hodně slabá. Ono je to ale vidět na každém kroku, že se tam s váhou moc nešetřilo. Jen to madlo na stahovací posteli musí vážit aspoň 2 kila...
Jj, to je silná stránka všech vestaveb v porovnání s běžným obytným autem. Bezpečnost. Za mě je to jeden za zásadních argumentů, proč jít do obytné dodávky.
Zajímavé a poučné video. V karavanu jsem byl poslední rok dvakrát na prodloužený víkend. Jednou alkovna a jednou integrovaný. Oboje mi přišli velmi komfortní. Integrála v zimě ve dvou, kdy sme měli každý svoji spací zónu, a jednou s dětmi a s kamarády kdy nás v alkovně bylo najednou při bouřce 4 dospělý a 4 děti. Oni vedle v multivanu. Ale napadlo mě, jak se vlastně všude v karavanu řeší efektivita místa a prostoru, proč se do všech karavanů, co jsem teda zatím viděl, montuje minimálně dvoj-plotýnka, ale většinou hlavně troj-plotýnka. Mě osobně by stačil jeden hořák a naopak mít více místa na přípravu jídla?! Je taková možnost zvolit? Případně jsou i bazarová auta s takovouto výbavou? A na kolik by přišla případná výměna kuchyňské desky s troj-plotýnkou na kuchyňskou desku s jedno-plotýnkou?
Je pravda, že s jednoplotýnkou jsem se snad v žádném karavanu zatím nesetkal. Minimálně ne s plynovou. Poslední dobou ale začíná být moderní stavět auta bez plynu a díky lithiovým bateriím s velkou kapacitou používat indukční plotýnku. A taková pak bývá v autě nejčastěji jedna.
It might be possible. According to specs Piaggio Liberty is 70cm wide and the garage door on the right side are 72,5cm as Knaus says. The question is the height. The garage door is 110cm and I couldn't find the height of Piaggio. The weight should be ok - it weighs 100kg and the garage maximum load is 150kg (optional load 250kg).
"obrovská vyhřívaná garáž" ... a tam nudle tak na jednu, max dvě mrtvoly? Laik si tedy pod "obrovská" představuje něco trochu jiného :-). Ale jinak díky za video! Auto zajímavé, jen ta zapuštěná zadní náprava mi přijde vyloženě hnusná.
Ok, uznávám, že obrovská je v porovnání s běžnou vestavbou. Jakmile se bavíme o srovnání s normálním obytným autem, tak to obrovské až tak není. :) A ta zadní náprava... No... Jako nejhezčí to není. :)
Mám po úpravě najeto něco kolem 5.000km v nejrůznějších režimech od měst, přes dálnice, až po průsmyky. Vše zatím k naprosté spokojenosti a bez jediné chybičky...
A co spolehlivost tohoto motoru? Internet je plny pouze negativnich recenzi, kdy se prvni problemy muzou objevit uz po 10tkm (motor puvodem Ford dovrsen francouzkym neumetelstvim)...toto me zatim odrazuje od koupi Tourne😢
Přiznám se, že nemám vůbec zkušenost a nedokážu říct. Každopádně my měli Tourne v testu na podvozku Opel Movano. Jaký je ale motor tam, tak to netuším...
