昔のモーターもグリスも今でも使えるですね(ﾟДﾟ;)💦さすがタミヤ製だわ・・・

まさーしーさん・・・ ずっと更新ないけど、もしかしてミニ四駆引退したの？・・・

正直俺もよくわからない。 検証通りだと思います。

今さらですが、参考になりました。GT-Aマシンを作成しようと思い、ローラーの使用感を見れるサイトを探していたところこちら拝見させて頂きました。

大変参考になりました。 違った方法ですが、横方向の2軸で可変アッパースラスト？をつける形にしました！

新型シャーシが並ぶ中でまさかのS1がランクイン！

Best video ever for single shaft set up

軸のビスの上に留まってる黒いチューブの様なパーツは何ですか？ 用途も教えていただけると幸いです

自分もスーパー1使ってるんで学ばせて頂きました(笑)チャンネル登録させていただきました( ^ω^ )トルク抜け確認で「ﾊﾞﾁｬﾊﾞﾁｬﾁｬハイという感じです」で笑いましたwありがとうございます！m(__)m

そうなると、デジタルノギスもガチ勢は必須計測器具になりますね🤔

ギヤ削って丸くするの30年前くらいにやったの思い出しました

30年ぶりに復帰しようとしているのですが目から鱗のアイデアが素晴らしいです。進化したものですね。

お見事！ ただ、スポンジタイヤ・ワンウェイホイール・ダウンスラストローラー・曲がりスタビポールなどの当時物チューンが見たかったです…

そのまんまだったらブラストソニックなのだ初見なのだ

旧ギアが速いとかじゃないですよん。 旧ギアの違いは材質がかわり520のハマり具合、面の仕上がりが違います。　要は井桁の様なハイレベルのレースや抵抗抜きをしていない状態や最高速度など5レーンのロングコースの検証じゃ無いと差は出にくいです。　マニアの中では話題ですが最近の運任せ要素のあるジャパンカップのレイアウトの様なレースでは他のパーツや改造の方がよっぽど大事ですね。　 言ってしまったら開封しただけのカウンターギアだけで目に見える性能差が有ればタミヤとしても大問題の要素にもなりかねませんからね笑

親フラグならぬ、子フラw実況者のガッチマンさんにもあらりまさしたが、まさかまさーしーさんにありましたがw

ほほえま〜😊

優しい世界(笑)

ソニックかっこいい❤

フロント、リアともにFRPプレートでも出来ますか?

瓶でかー(笑)

S1乗れるのやばいw

スイカのせいで、リアが下がってる～

久しぶりだぁ〜！ 定期的な動画投稿期待してます👍

初めまして、コメント失礼します。 最近、ミニ四駆を復帰したいなと思ってたレッツゴー世代の人間ってです。 とても参考になりました。 因みに自分もソニック派ですw

お久しぶりです！ アップ待ってました。 相変わらず発想が斬新ですね👍 ゴム菅ATいいですね！

紫ピニオンって、ダッシュ系のモーター使うと結構割れちゃうんですよね😅 なので最近は真鍮使ってます👍

ボディの穴にとめればボディ提灯にもできますね😁

簡単でかっこいいですね🎵

to me all that clearance is that vz chassis flexibility..

まさーしーさん、僕今アルカリ電池でハイパーダッシュモーターを使っているのですがトルクチューン2モーターと同じくらいのスピードでニッケル水素電池にしたらはやくなるのでしょうか。教えてください。

この動画みてふとおもったのですが 提灯のマスダンはひとつのビスに1つ〜2つ乗せますが この動画でもそうなのですが 別の場所にマスダンということで 提灯1つにビスを4本立てて 重さの違うマスダンを二種類つけるという手はありなんでしょうかね？ スラダンまつりができるまさーしーさんならためしてくれるはず（無茶ぶりlv100）

この発想はなかった 最初重いんじゃね？て思ったけどブレーキ無しでjcjcクリア出来るなら全然ありだな 参考になる！

重そう☆

明日トレッサ行ってまいります

小学生の疑問を誇張してヤギ電🐐 悪くは無いけど目に見えてる！！笑笑

タイヤとグリスの効果が絶大❗でしたね。

発想は、良いですなぁ。　 6年前だったら2000回は、動画回転してますなぁ。

スラダン4つは驚いたけど、とても楽しい回でした！

Officialスラダンディズム

まさかのスラダン2段😂

まさーしーさん ついにJCJCに参戦か？

先生！！じゅ、重心が……w

久々の投稿、あけましておめでとうございます＼(^o^)／今年も楽しみにしてます

これ、黒で肉抜きしてないのが欲しかった…すぐ壊れそうで怖い……

いつも発想が新しくていいですね。 考えてみればラジコンのタイヤには空気圧変わりにインナースポンジというのをほぼ必ず入れるので、理にかなってるのかもしれません

これ以上、長いビスを使おうとすると、例えば60ミリシャフトの端っこにネジを切る方法もあります！ または、提灯の下にショックレスモーターカン吊り下げるのもありかと！ リアの東北システムと一体化してるのは見た目もとてもいいですね フロントは通常の提灯にして、リアでこのシステム使わせて頂くかもです😊

似たようなシステムもありましたが、モーターカンを活用するのはとても理にかなってて、かつ、強度も高そうで良いですね ナットも余りまくってるのでよきです。 自分はスタイリングメッシュとかホイールでやってました （見た目が……ってなるのはご愛嬌）w

アンダープレートシステム、夢がありますよね。あまりにもちまたにMSが溢れすぎたんで、ひねくれ者の自分としてはMSを使いたくなくなりました。 そういえば昔公式から正式なアンダープレート出てたなあと思って、ルールブックを読んでいたら、囲いにさえしなければアンダープレートありみたいですね アンダープレート式フレキのいいところは、駆動系を、犠牲にせずサスを仕込めるところだと思います。欠点としてはタイヤを小径にはしづらいです。なんなら大径くらいは必要かも 一台だけそれっぽいの作りましたけど、シャーシを選ばないのは魅力です

海外ばっかりズリーぞ！😭