Guten Tag, Ich hatte heute Termin bei tüv den Abgas von mein mercedes c Kasse 200 cdi nicht in Ordnung was empfiehlen Sie mir mir am besten was ich machen soll. Sollte es 0.90 war 3.8. Ich würde mich sehr freuen wenn Sie mir eine Rückmeldung geben. Bleiben Sie gesund. Grüße aus Hilden 😊
Ist irgendwelche Möglichkeit bei dem benz das handy zu verbinden weil er am Lenkrad die Zeichen hat ... Ich habe gleiche model andere Baujahr... Aber es sieht fast gleich alles ... Nur hab mich fur das telefon interessiert weil es wurde auch sichere sein durch Lenkrad anrufe annehmen anstatt aufs handy zu gucken ...
Interessant sowas mit der heutigen Perspektive mal zu sehen, kannte ich so auch nicht. Mir persönlich sind da aber die Scheiben- und Walzen-Geräte von damals lieber.
Danke fürs Feedback! Mir sind die mechanischen Automaten auch lieber gewesen, als nur auf einen Bildschirm zu blicken. Mittlerweile gibt es ja nicht mal mehr in Las Vegas die einarmigen Banditen mit den Walzen. Alles super chic und hochmodern mit hellen Screens.
Der Standard 14er Maulschlüssel ist für die Montage der Rollen nicht geeignet. Er ist schlicht zu dick. Dazu wird ein extra flacher Maulschlüssel benötigt. Schwachstelle dieses Werkstatthockers sind die Rollen. Längerfristig lohnt es sich Unterlegscheiben bei den Rollen zu verwenden und die Rollen durch höherwertige zu ersetzen. Dann hat Mann deutlich länger Spaß mit dm Hocker. Habe ihn bei der Renovierung eines Oldtimers genutzt. Die Rollen sind schnell überfordert bei lediglicher Nutzung nur am Wochenende. Und ich bin kein Schwergewicht. Nach ca. acht Wochenenden gab die erste Rolle auf. Ansonsten hat man mit der Rollenmodifikation einen guten Werkstatthocker für die Hobbyschrauberfraktion.
Danke für den Vergleich im Video. ABER, ich kann vor diesen Dingern nur warnen. Vor allem wegen dem GS Prüfzeichen, bei den blauen. Davon habe ich mich blenden lassen. Mir sind die Teile bis unter die Fahrzeugmitte geflogen, beim Auffahren mit der Antriebsachse. Mit dem gleichen Untergrund, wie er hier, zu sehen war. Erst rutschen Sie weg und dann fliegen sie!!!! Selbst für Fahrzeuge aus den 2000 Jahren sind die blauen Rampen zu steil, wenn der Überhang an den Stoßstangen zu groß ist. Lieber verwende ich einen Unterstellbock mit einem guten Rangeierwagenheber.
Ich hab zwar ein naviradio drin aber keine system taste... Im Kombiinstrument kann ich leider auch nur zwischen 12 und 24 h wählen und finde auch sonst nirgendwo irgendeine möglichkeit dafür wäre cool wenn du noch irgend einen tip hättest😅
Wenn es ein originales Command von MB ist, und dieses auch mit dem Fahrzeug eincodiert ist, muss es irgendeine Taste oder Kombination zum Aufrufen der Einstellungen / Settings geben. Ich kann mich allerdings auch dunkel daran erinnern, dass es mal ein Navimodell gab, das sämtliche Daten per GPS über Satellit empfing, und je nach Software gabs da ähnliche Probleme. Es wäre also gut zu wissen, welches Modell bzw. Typ verbaut ist, um anschließend im Handbuch nachschlagen zu können.
@@Der-Verschrauber Ich hab mich eben mal nochmal dran gesetzt es ist kein command es ist ein A 36 ( bin mir nicht mehr genau sicher ob die zahl stimmt) und laut dem bei liegenden handbuch muss erst das navisystem per cd instaliert werden, damit man die zeit richtig einstellen kann
Vielen Dank für die tollen Videos! Ich fänd's toll, wenn es neue Videos zur Karosserie beim W203 gäbe. Z. B. zum Thema Schweller prüfen und evtl. austauschen.
Schönes Video. Danke. Beim Anheben mit dem Wagenheber sieht man schön im Video wie sich die beiden Gleitrohre nach hinten verbiegen (verklemmen?). War die Handbremse angezogen? Die Auffahrplatte will ja gerade nach oben. Bei angezogener Handbremse am Hinterrad kann das Auto nicht nachsetzen (meins hat sich jedenfalls noch nie gestreckt). Es wird ja beim Anheben der Vorderräder eine Kreisbahn um das Hinterrad erzeugt und das Vorderrad will nach hinten. Und keine Angst, auf halbwegs ebenem Untergrund ist mir noch nie ein Auto von der Rampe gerollt. Wenns für den eignen Kopf gut ist kann man ja ein Helferlein mit Keil ans Hinterrad stellen der selbigen immer ein Stück nachschiebt. Ich arbeite seit 3 Jahren mit den "roten" an verschiedenen Autos (bis hin zum Sprinter). Für den Preis funktionieren die einfach. Und was die fehlenden GS-Aufkleber auf Chinesischen Produkten angeht..... Na ja. Viele Grüße !
In diesem Fall waren danach die Leerlaufschwankungen und Ruckler weg. Generell gesagt können aber auch andere Symptome bei einem defekten AGR auftreten, wie zB. schwarzer Qualm aus dem Auspuff, erhöhte Abgaswerte, höherer Spritverbrauch, Leistungsverlust, Motorkontrolleuchte...
Nein, denn das Korrosionsschutzfett befindet sich ja anfänglich im Kantenschutzprofil und kriecht dann zwischen die Bleche des Radhauses. Dort bleibt es bzw. unterwandert es eventuell vorhandenen Rost.
Endlich hat es geklappt !!!! Das Display ist bei Wärme immer wieder schwer zu lesen und die Tasten waren auch schon mal beweglicher Aber jetzt ist alles wieder gut Bis Oktober Weil die EU es mit der Sommer Sonnen Zeit Wende nicht schaffen kann
Tolle Idee! Reicht es evtl mit normalem Fett (Seilfett o.Ä.) zu arbeiten? Der Kantenschutz sollte ja das Fett schützen, also muss es nicht hart wie Beton sein, oder?
Danke fürs Feedback. Ich habs zwar nicht ausprobiert, aber im Prinzip sollte das z.B. mit Seilfett genauso klappen. Letztendlich gehts um die Langzeit Kriechwirkung; die ist beim Mike Sanders halt wirklich enorm. Außerdem ist es - wenn ich mich nicht täusche - lösungsmittelfrei. Aber im Prinzip hast du nichts zu verlieren. Aufwand und Kosten halten sich ja wirklich in Grenzen. Ich würd ein paar Fotos vom Ist-Zustand machen, es mit Seilfett o.ä. probieren und dann einfach ein- bis zweimal pro Jahr kontrollieren.
ich habe 2 Fragen zur Video: wo haben Sie den Wagenheber genau Plaziert um Motor hoch zu heben? haben Sie nur ein Motorlager getauscht? gibt es zweite Lager auch? ich meine rechts und links
Der Motor wurde mittels Holzplatte um das Gewicht zu verteilen und nicht punktuell zu belasten, am Block angehoben. Alternativ kann auch mit einer Motorbrücke gearbeitet werden. Es gibt mehrere Motorlager bei diesem Fahrzeug. Wir haben nur das sogenannte Motorlager Nr. 3 getauscht, da dieses völlig defekt und funktionslos war.
Die renommierten Hersteller geben alle Auskunft über die Drehmomente. Ob es immer auf der Packung steht, kann ich nicht bestätigen. Da wechseln Layout und Design immer wieder mal. Spätestens in den technischen Daten (Datenblatt) muss es angeführt sein; manchmal auch in den Verkaufskatalogen. Bosch hatte zum Beispiel mal einen Folder, in dem zumindest die Anzugsdrehmomente angegeben waren. Wenn ich mich nicht täusche, war das Drehmoment dort nach der Gewindestärke (M8 - M14) unterschiedlich gestaffelt, mit dem Zusatz: "Sollten die Vorgaben des Fahrzeugherstellers abweichen, gelten diese."
Grüß dich Franz, danke für die Anregung. Also beim ersten Modell des Mazda 6 kann man den Beifahrerairbag nicht so einfach abschalten. Es gab (bzw. ev. gibt) Kindersitze, die eine Art Transponder verbaut haben. Werden diese Kindersitze dann auf dem Beifahrersitz montiert, erkennt der Wagen das, und schaltet den Airbag von selbst aus. Erkennen tust du das an der grünen Kontrolleuchte, die sich mittig in der Mittelkonsole unter der Klimasteuerung befindet. Wenn du bereits den Mazda 6 Facelift hast, also ca. ab Bj 2005- hat dieser einen Schlüsselschalter, mit dem du den Airbag manuell abschalten musst.
Soweit ich mich erinnere, sind sie vorne geschraubt. Aber bei den hinteren Türen ist die Verkleidung zu demontieren und der Stecker zu lösen; also deutlich aufwändiger. Bitte sicherheitshalber ev. noch in der Werkstatt nachfragen, ob die Info korrekt ist.
Das kann durchaus vorkommen. Wahrscheinlich ist sie verkokt/verkrustet. Ich vermeide so lange es geht, den Bruchdrehmoment zu überschreiten, weil dann kann es aufwendig und teuer werden. Solange es "nur" etwas streng geht und sie nicht abgebrochen ist, dreh ich sie mit Hilfe des Drehmomentschlüssels immer etwas raus und rein und sprühe gegebenfalls den Glühkerzenlöser von Liqui Moly Pro-Line in den Schacht. Das ganze wirken lassen, eventuell sogar über Nacht, und am nächsten Tag bei entsprechend warmen Motor wieder versuchen. Klar: selbst damit ist nicht garantiert, dass sie rauskommt und dir im schlimmsten Fall abbricht.
danke Verschrauber, mit beruhigender stimme super klar erklärt, ich bin bei diesem Video gelandet, da ich gerade eben mit einem Skoda Händler in Köln telefoniert habe, wollte wissen, was mich die Reparatur ungefähr kosten wird. Der freundliche Mann am Telefon sagte, zunächst für Fehlerbildprüfung 200 Euro/Std, dann könne er die Reparaturkosten abschätzen. Ich musste direkt nachfragen, ob ich richtig verstanden habe. Doch krass, was für eine Welt. Da ich kein Audio-Mitschnitt für eine Nachweisung des Gespräches habe, verzichte ich hier den Namen des Händlers zu veröffentlichen.
Das ist aber ein stolzer Preis. Eigentlich sollte der Austausch des Wischermotors für die Fachwerkstatt normales Tagesgeschäft sein. Wenn du es dir zutraust, würde ich es selbst versuchen. Mit Ruhe und Geduld, ohne Hektik und Stress ist das kein Hexenwerk. Viel Erfolg und danke fürs Feedback!
Evtl. dienten hohe Prüfkosten zum Abwehr von noch mehr Kunden, dann könnte man es aber frei sagen ohne den Kunden weiter zu stressen. Gestern bereits selbst geprüft, das defekte Teil (Gestänge) gefunden und ein Ersatzteil bestellt. Mich würde Deine Expertise zu der Möglichkeit mit dieser Ersatzset Klammer zu reparieren interessieren (da m.E. ein Ausbau der Gestänge dann nicht erforderlich wäre). Danke & Grüße
Diese Klammern funktionieren tatsächlich in den meisten Fällen, und kosten nur wenige Euros. Das ist auf jeden Fall einen Versuch wert. Interessant wäre jemand mit Langzeiterfahrung, wie lange die Dinger verlässlich ihren Dienst tun.
Habe die rote, beim Rückwerts auffahren weggerutscht, Auto stand nur auf einer dann, ein Vorderrad in der Luft! Herunterfahren ging so nicht. Beim gemeinsamen Herunterschieben des Autos, mit meinem Vater zusammen ist dann die zweite Rampe kurz bevor das Auto unten war auch weggerutscht, meinem Vater volle Kanne vors Bein geschossen und er war verletzt. Diese Dinger sind eine Katastrophe, da die einzelnen Streben erhöht sind und sie vom Rad weggedrückt werden. Ohne Bodenverankerung einfach lebensgefährlich!!!!! Ich habe noch ein Paar andere, ältere mit flachen Streben, da kann sowas nicht passieren!
Hi @Mister-Sasa, da bin ich ganz ehrlich: ich weiß es leider nicht. Falls du einen guten Draht zu deinem Autohaus hast, würd ich dort kurz nachfragen, ob sich die Pins rausdrehen lassen. Ansonsten vielleicht in einem MB Forum nachfragen, bevor was kaputt geht.
(Google translator) Vielen Dank für einen interessanten Test. Am meisten interessiert mich, woraus die Decke besteht, in die Sie gebohrt haben. Ist es Beton (Stahlbeton) oder ein weicheres Material? Ich habe den Eindruck, dass Sie ohne großen Aufwand gebohrt haben. Habe ich recht? 🙂
