Здравствуйте автор. Хочу задать вопрос может не очень умный, как в новую головку вставить трубку, которая к ней прилагается? на видео на 6:35 секунде она показана.
В этом двс, только 2 проблемы. Забивается основной радиатор. Не вовремя включается вентилятор охлаждения. Проверить радиатор очень просто, снимаем крышку радиатора, в соту вставляем металлическую пластину от щетки стеклоочистителя, если не лезет то радиатор меняем. Ставим тумблер принудительного включения вентилятора и аналоговый температурный указатель. При исправной системе охлаждения в этом двигателе ни каких пробок не возникает и ГБЦ ходит долго и счастливо. Пользую такой автомобиль уже 15лет, пока не понял причины перегрева, с головками тоже намучился.
Был "френдик", с палаткой. Классная машина. Жаль гниют быстро. За три года не перегревов, не завоздушивания. Когда покупал, то знал о "воздушной" болезни. По этому выделил деньжат на ремонт и профилактику. После покупки поменял радиатор, сделал ревизию всем патрубкам, трубкам и промыл всю систему охлаждения. Залил хороший японский антифриз. Прокачал всю систему охлаждения как полагается по книге. Муторно и долго. 2 часа. Но потом просто забыл о проблемах завоздушивания.
да ерунда все это, убирайте все сопли что бы ни капли антифриза не убегало и не было завоздушки, все эти самодельные котлы и прочее и если уж совсем хочется на термостат уберите бобышку, вл не греется и не кипит когда все в норме. 13 лет на крайнем френлике езжу . менял голову по причине как раз того что сопли были и завоздушивало. убрал все. после этого прошел мотор ещё 150 тысяч ни намёка на перегрев.
На переключения МКПП не мешает и на АКПП тоже мешать не будет! И ещё хочу добавить что ногам не жарко от этой трубы так как она закрыта декоративной пластиковой защитой.
Машина не проблемная , просто ты купил дерьмо. Сам езжу форд рэйнджер, та же Мазда bt50. Пробег 400 000 , меняю только расходники. Мотор один в один твой.
Здравствуйте ! Поясните маленько такой момент. В ролике вы сказали, что заглушите металлическую трубу одним концом которая идет к радиатору, а в конечной части ролика на нее одет патрубок и куда он идет ?
Не куда, он заглушил в низу! На тот момент у меня не хватало денег на аргонщика чтобы заварить отверстие в алюминиевом патрубоке, в итоге вот так и получилось видео в конце ролика.
Я посоветую вам использовать металлическую. Фирма не важно и я не вижу смысла переплачивать за прокладку ГБЦ так как качество у них в основном одинаковая, а вот не металлическую я не советую брать они не очень долговечны и боятся перегрева.
В комплекте с новой головкой идёт доп. запчасти, патрубок и посадочные гнёзда под форсунки с медными кольцами. Вопрос, медные шайбы ставить перед гнёздами или шайбы идут межу гнездом и форсункой? Гнёзда ставятся плотно к головке, или между головкой и гнездом медная шайба? Между форсункой и гнездом медная точно стоит, а для чего в комплекте положили шайбы и гнёзда?
Я сейчас уже не помню к сожалению, видео ролик я снимал лет 5 назад ! Я бы выбил одну посадочное гнездо со старой ГБЦ и посмотрел . Я вам посоветую сразу переделать систему охлаждения я сегодня скину видео ролик
У меня проблема Утром перед заводской на холодную открыл крышку радиатора от туда напором выбил антифриз потом залил в бочек антифриз поехал и давление верх соскочила печка не греет походу термостат или помпа да ещё заметил маленько задымел вот думаю может прокладки хана антифриз попал перегрел походу
До такого как выбил антифриз вы чтото делали с системой охлаждения ? Если да , то нужна прокачать систему охлаждения ( у них очень сложно прокачать систему охлаждения) поменять пробку на расширительном бочке , я бы посоветовал вам переделать систему охлаждения , у меня на канале появился видеоролик (я про него забыл но благодаря вам я про него вспомнил )
У меня похожие ситуации были ,что я только не делал , термостат выкидывал , систему прокачивал через каждых три дня , машина при скорость 100 км/ч грелась , перегревал несколько раз , прокладку под ГБЦ менял не что не помогало , переделал систему охлаждения и всё прошло на два месяца но последствия перегрева осталось в виде трещины в ГБЦ
Добрый день ! Извините сразу не смог ответить ! Начинаем протягивать от центра ГБЦ в стороны крест накрест в два приёма с усилием 34 Н м после 69 Н м после этого ослабляем все болты крепления ГБЦ( это обязательная процедура завода производителя) , после этого затягиваем с усилием 29 Н м ставим метки на болтах и поворачиваем на 90 градусов после доверните ещё на 90 градусов в + ( но не менее 90 градусов )
@@ЕвгенийКоваленко-о3й а есть зависимость протяжки болтов от их диаметра и длины? Если у меня на головке WL два вида болтов, наружные 115 на10мм, а внутриние 130 на 12мм.
Молодец. С такой же проблемой столкнулся. Снял ГБЦ и отложил эту проблему на потом. Оказалось что в ВМТ все поршни по разному расположены относительно поверхности блока. Ездил на машине 4 года без вопросов. Снял поршни, итог все 4 шатуна погнуты. 1 сильно остальные не очень. Стал искать в сети инфу нашёл ещё пару подобных случаев причём гнёт без явных причин. Чудеса да и только.
@@ЕвгенийКоваленко-о3й Возможность-то представляется.Тут дело больше в технических возможностях и экономической целесообразности. Лично я заваривал и куда более сложные случаи. Для того надо удалить седло, найти концы трещины, затем-выбрать разделать трещину фрезой. Прогреть ГБЦ в массе, заварить и медленно остудить. Потом-восстановить посадочное место под седло, запрессовать новое седло и прирезать его рабочую кромку. Естественно-прошлифовать привалочную плоскость головки. На всё-про всё при таком объёме работ уйдёт 12-15 круб.
Я делал ещё от шланчика которого стравливают воздух при замене охлаждающей жидкости в расширительный бачок всё равно не хватает ! А когда переделал вот-так , проблема ушла сама собой ! Не гвоздя , не жезла вам !
@@ЕвгенийКоваленко-о3й надо от высшей точки, самая высшая точка в блоке это датчик температуры, но для него штуцер надо ставить с Алика. Мне пока хватает. Поставил и проблему забыл
Я думаю из-за пробки расширительного бачка ! Водяная рубашка не соответствовала нужному давлению и завоздушило систему ! В дальнейшем я переделал систему воденой рубашки , и проблем не стало ! Ролик переделки есть !
Переделывают чтобы не воздушило СО. То есть при утечке ОЖ не настолько остро будет стоять проблема с завооздушиванием. И быстрее прокачивается СО призамене антифриза. У меня самого такой микробус,и переделанная СО. И езжу с переделкой более 3-х лет,и никаких проблем.
@@ЕвгенийКоваленко-о3й как думаешь есть разница в охлаждении MPV и френдика? Хотя движка одна. И бывали у меня проблемы с СО, долго прогоняется воздух на MPV.
@@евген96 Разнице нету в системе охлаждения , единственное у вас двигатель стоит спереди (если я не ошибаюсь) а на Бонго френди в салоне промеж двух передних сиденьев .
