Bonsoir, J'hesite avec la 1200 Xtz . Est ce que le poids et vraiment handicapant . Je mesures 1m86 et je fais 1m86. Je sors d'une GTR 1400 qui faisait 300 kg mais j'ai l'impression que la Honda fait un peu haute . Merci pour votre retour. Appels de phares, du Gard
@@fredericmion7503 salut 👋🏻 merci pour ton message et tes questions. J’en suis très content, toutefois faut faire attention lors du stationnement ou à l’arrêt la moto est lourde. J’ai un Crosstourer 1200 DCT. J’adore cette boîte ça offre un confort de route et une sécurité supplémentaire car j’ai juste à être à 100% concentré sur la route et la moto gère très bien seule le reste. C’est très fiable comme beaucoup de marque japonaise, le moteur est connue pour la fiabilité et un développement de plus de 40 ans car utilisé dans l’histoire des compétitions et le cardant à la place de la chaîne est vraiment un plus. J’espère que mes réponses vont pouvoir t’aider et si tu as d’autres questions n’hésite surtout pas. Bonne route ✌🏻
Pour ma part avec 12gs Doch, arrière à l'agonie à 6500kms . . . L'avant peut faire encore, environ 3000kmd de +. Principalement route à virages et montagnes. Je vous envie avec ce gommard, que vous arrivez à dépasser les 10000kms !! Hormis cela, très content de ces pneus, sur sec ou mouillé. . .
@@florentlarrouy1709 bonjour 👋🏻 merci pour ton message et retour d’expérience 🙏🏻 Effectivement 6500km c’est assez standard comme durée de vie du pneu à l’arrière. Moi qui aime rouler pas mal ça me ferait changer les pneus souvent 😅 J’ai pu lire que nous sommes nombreux à dépasser les 10000km avec ce gommard. Il y a peut être les dimensions pour la tienne ? Ça vaut le coût de regarder et tester 😉
J'ai roule une BMW F850GS. Excellents pneus sur route sèche comme humide. Grip incroyable pour des pneus 80/20. Essayés sur circuit sec et humide: la bande de peur à totalement disparu sans que je me sente en danger à aucun moment. Bref, une tuerie sur bitume. Je leur ai mis 10.000km et j'ai encore de la marge avant le prochain train. En revanche, en off-road, c'est chaud: chemins ok, mais boue ou pierres qui roulent, ça n'accroche pas du tout. De vrais pneus 80/20? Je dirai des 90/10, excellents sur goudron. Ah, et question bruit? Comparés aux MT07 ou même aux Karoo 3 (qui sont une vraie daube sur toutes surfaces), ils sont silencieux
@@nicolassoloy6845 Bonsoir Nicolas 👋🏻 merci pour ton commentaire et surtout ton retour d’expérience 🙏🏻 Surtout sur le Off road car j’avoue peu sortir du bitume sauf petit chemin car le crosstourer reste lourd et pas si facile à tenir je trouve sur sol instable. Et j’ai pas envie de chuter car faut les relever les 300kg 😅 Sur circuit c’est interessant comme retour car j’ai pas testé. Ça doit être une bonne expérience pour prendre confiance dans les limites des pneumatiques 👍🏻 Tu as roulé sur quel circuit ? Bonne route ✌🏻
@@comtedebarroso Circuit des Écuyers, ce printemps, où on a essuyé averses et temps sec. Un circuit très technique, constitué uniquement de courbes et d'une seule ligne droite. Et franchement, les Anakee Adventure ont été incroyables
@@léocalabrese-j9c Bonjour 👋🏻 merci pour ton message. Je comprends ta recherche et je respecte cela. Je propose juste un style différent avec des itinéraires gratuit en commentaire. Ça plaît ou pas, j’en suis conscient et ne force personne à regarder. Il y a déjà beaucoup de vidéos disponibles avec vidéos embarquées sur la moto n’hésite pas à les voir et à ne pas me suivre car c’est juste pas mon style et mes vidéos ne correspondent pas à ta recherche 🙂 Moi je fournis mes itinéraire gratuitement d’autres sont payant chacun est libre de proposer des styles différents sur RU-vid 😇Bonne route ✌🏻
It is a nice format to build on, you might think about adding in things that you like and see if it works for you rather than cater specifically to an audience.
@@alainrigaud7035 bonjour ✌🏻 Oui ils sont plus bruyants je suis d’accord avec toi, je penses que ça doit peut être venir du mélange de gommes pour augmenter la longévité, ils sont plus dur non ? 🤔
Merci pour ton message Philippe Oui je me suis régalé j’avoue 😃 Aujourd’hui je poste la suite de la balade en direction de Paris 🙂 N’hésite pas à me donner aussi ton avis 👍🏻
mes anakee adv ont 12800km sur ma GS 1250. je suis enchanté de ces pneus. je pense allé à 15000 km. seul défaut le bruit il ronronne pas mal. je n'avais jamais dépassé 7000km avec 1 train et je roule toujours sur les mêmes routes. je suis donc très satisfait de ces chaussures.
@@ptk1375 Bonjour 👋🏻 merci beaucoup pour ton retour et partage c’est très sympa 🙏🏻 ça confirme que même pour la GS ils sont interessant comme pneus 👍🏻 Bonne route ✌🏻
Bonjour. J’ai eu ces pneus pendant 13000 km sur mon super Tenere 1200 donc moto lourde comme la Crosstourer. Pour une utilisation principalement routière, ces pneus sont bons au niveau du grip sur séc/mouillé, de la conso de carburant, de la longévité et sont jolis à regarder. En courbe serrée, on aime ou on n’aime pas mais ils ont tendance à tomber donc cela apporte un côté sportif. Sinon le gros point négatif pour moi est le bruit. Je les donc remplacé par des Metzeler Tourance next 2 et je préfère ces derniers car ils sont plus confortables et pas bruyants du tout. Longévité identique et progressifs sur l’angle donc je préfère cette sensation de ne pas tomber. J’en suis à mon second train et parfait pour moi
Bonjour Nicolas Merci beaucoup pour ton retour d’expérience 🙏🏻 Je prends bien note de tes nouveaux pneumatiques et je vais me renseigner dessus. Ça pourrait être intéressant que je tester et compare l’année prochaine car c’est vrai que les Michelin sont un peu bruyant même si je ne fais plus attention à ça depuis. Du coup idem 13000km avec eux aussi sans souci ?
Je confirme aussi le bruit pour avoir eu 2 motos avec ces pneus (Tiger 800XC et V85TT). Bruit vraiment présent dès qu'on prend de l'angle. Après, on fini par s'habituer et on ne le remarque plus trop, mais c'est tout de même présent. Là sur ma V-Strom 800DE j'ai les Dunlop Trailmax Mixtour (monte d'origine) et ils sont un peu moins bruyant même si idem que les Anakee, c'est surtout dès qu'on prend de l'angle qu'on les entends. Je prend note moi aussi pour les Metzeler, ça peut être une bonne alternative à tester. Mais ça sera à voir sur la prochaine moto car ma 800DE est à vendre pour passer sur une 1200 à cardan (j'ai encore du mal à faire mon choix entre les Tenere, Tiger, GS et la Crosstourer mais je dois dire que la Honda en DCT me fait vraiment de l’œil).
@@X-Ray_Fox merci pour ton retour d’expérience 🙏🏻 oui les Metzeler sont à tester je penses aussi pour comparer. Ah tu seras pas déçu du crosstourer moi j’en suis très content et le cardan c’est super pratique ! N’hésite pas à partager ton retour quand tu auras ta nouvelle moto 😃
@@comtedebarroso J'y compte bien ! J'avais déjà eu un cardan sur la V85TT et c'était un vrai confort en usage et entretien. Malheureusement, ma moto ne part pas donc pour le moment, pas de crosstourer... ☹ Mais je tiendrais au courant dès que ça sera bon. Et puis ça sera ma première moto en DCT donc encore une nouvelle expérience. 😄
Il aurait été intéressant de savoir à quel moment ils ont atteint le témoin d'usure car au stade où ils sont , tu es déjà amendable et il doivent être changés avant de l'atteindre
Merci pour ton message. Je comprends, je regarde ça sur le nouveau pneu et je reviendrai vers toi pour te donner le kilométrage exact du juste avant 👍🏻
Re. Je ne roule qu'exclusivement sur route de montagne et campagne avec une conduite plutôt typée roadster. Pour maitriser le dct dans cette attitude c'est plus long mais, au final, plus efficace qu'une boite manuelle.
@@frde8670 effectivement avec le temps je trouves la boîte DCT très agréable et reposant. Je profite des paysages et suis beaucoup plus concentré sur la route car la moto gère bien les rapports. Petit point noir de la boîte c’est le bruit. J’ai pris l’habitude mais au début je l’ai trouvé un peu bruyante par rapport au DCT nouvelle génération. Tu en penses quoi ?
@@comtedebarroso il faut éviter que la transmission ne reste pas "" sous tension"", une impulsion sur le "moins" aide à cela... l'enclenchement de la 1ère, lors du départ est un poil rude mais 98% des motos ont ce "clac" caractéristique.
145000km, pannes vécues: moteur du DCT vers 120 000 , roulements roue avant vers 105000, amortisseurs arrière rincé tous les 70000km ( duo chargé très fréquent) . défauts notés: frein de parking plutôt nul, poignée chauffantes honda pas terrible et bouton de réglage vraiment nul. Confort excellent même en duo, 10h/jours en voyage sans pblm. Apprendre à utiliser le DCT et ses modes prends quelques mois. conso train de pneus plaquettes 7 à 9000 km ( conduite plutôt sport. le GS1200 est enterré avec cette moto, rapport prestation prix, BM est battu à plates coutures.
Bonjour 👋🏻 Merci beaucoup pour ton partage et retour d’expérience ! C’est très intéressant d’avoir un retour sur les pannes avec kilométrage c’est top encore merci 🙏🏻 Roulant en boîte automatique en voiture, je me suis vite adaptée au confort de la DCT mais je peux comprendre qu’il faut prendre le temps pour s’habituer surtout si ont ne roule pas souvent avec. Je suis par contre très surpris de ta consommation de plaquettes et pneumatique. Je viens de partager mon retour sur les pneumatiques que j’utilise. Pour les plaquettes j’ai fais 15000km alors qu’elle était pas neuves, je pourrais faire un retour complet sur l’usure perso l’année prochaine. Tu as une conduite très sportive j’imagine ? Tu fais plus de ville peut-être aussi ? C’est vrai que le Crosstoreur offre un très bon compromis rapport prestation prix et fiabilité 👍🏻 Bonne route ✌🏻
Bonjours ça quelque mois que je suis devenu le propriétaire d'un modèle 2018 ,j'ai trouver un très bon rapport qualité prix,,par contre je trouve qu'elle consomme un peu je suis plus près des 7 litres, sinon j'en suis très content manque un régulateur de vitesse pour être parfaite 😊 Et en plus on en croise pas à tout les coins de route.
Bonjour 👋🏻 Félicitation pour ton achat, oui rapport qualité prix je trouve ça très bon, surtout que c’est aussi une moto très fiable. Tu as une version DCT ? Effectivement il manque un régulateur c’est un des retours négatifs que je ferai sur une futur vidéo d’utilisation. Niveau consommation c’est à l’image du poids du bolide avec 286km sur la balance faut les bouger 😅 Je fais 6 litres en mode D et 7 litres en mode Sport. Avec nos 21L de réservoir ça permet de parcourir pas mal de distance, pratique lors des road trip j’avoue. Exactement c’est une moto rare sur nos routes et j’aime bien j’avoue 😁
Hola , quel année ta crosstoureur ? J'hésite l'année prochaine entre xelle ci et l'africa twin les 2 en dct 👌🏽. Actuellement possesseur d'une Honda N750X dct polyvalente.
Holà 🙋🏻♂️ merci pour ton message ! Le miens est de 2015, j’en suis très content. J’ai fais une vidéo sur mon retour d’expérience des 10000km avec n’hésite pas à la découvrir 🙂 J’ai longuement hésité avec une Africa Twin car c’est une machine mythique et reconnu. Je te recommande de tester les deux pour te faire ton propre avis et voir ton ressenti. Personnellement j’ai fais plusieurs essaies et j’ai basculé de l’Africa au Crosstourer. Moi qui roule beaucoup le cardan comme transmission est un vrai confort aucun souci de chaîne. Ensuite les pneumatiques du crosstoureur sont en tubeless facile à réparer et non une chambre à air. La motorisation est différente plus nerveux sur l’Africa et plus coupleux sur le cross donc c’est vraiment à voir ton ressenti et ta recherche. Attention ⚠️ le cross reste une moto lourde à l’arrêt, je suis pas grand 1m76 et à l’arrêt je fais très attention car elle pardonne rien avec les 286 kg sans la bagagerie. Si tu as d’autres questions n’hésite pas surtout si je peux t’aider c’est avec plaisir. Bonne route ✌🏻
hello, thank you for your message 🙏🏻 I couldn't tell you the saddle height following the modifications, however I am 1m76 tall and I touch both feet to the ground whereas originally I could only place one foot. The modification was a real plus and now I can drive it more safely when stationary.
Après 18 kkm avec le modèle fin de serie en DCT, c'est une machine faite pour rouler, duo excellent mais: lourde (285 kg), attention à la hauteur de selle et un moteur sous-exploité avec cette cartographie. Tout est sur le couple et le mode sport n'est pas vraiment adapté.
J'en ai une de 2012, je l'adore. Juste les suspensions qui sont un poil durs à mon goût et la tendance du DCT à hésiter et envoyer des claquements quand je suis stabilisé vers 50 kmh. Autrement RAS, que du bonheur ! 😎✌️
Salut, merci pour ton message, je regarderai demain pour voir car j’ai pas le souvenir d’un claquement à 50km/h peut être qu’ils ont amélioré ça avec le temps et les nouvelles versions de DCT. Avec la selle confort je ne plains pas de la suspension, tu as toujours la selle d’origine ? Oui que du bonheur et une moto finalement peu connue je trouve. Un très bon qualité prix ✌🏻
Bonjour, j'ai bien aimé la vidéo, la présentation est claire et bien documentée. Je suis moi même possesseur d'un crosstourer de 2012 boite manuelle et j'en suis content. Je voulais savoir concernant le frein a main est-il d'origine ou alors c'est toi qui l'a fait installer? Par ailleurs depuis que tu as surbaissé la moto, est ce que tu a remarqué un changement au niveau de la conduite? Je te remercie par avance pour tes réponses. Cordialement.
Bonjour, merci pour ton commentaire, avis et partage ! Oui le frein à main est d’origine et par moment c’est très pratique. Non ça n’a rien changé à la conduite le fait d’avoir rabaissé mais ça a tout changé à l’arrêt je suis plus sécurisé d’avoir les deux pieds au sol 🙂 Tu as déjà fait pas mal de route avec la tienne ? Sportivement ✌🏻
Hola amigos ! Heureux possesseurs d'une Honda NC750 X de 2017 dct ( full option ). J'hésite beaucoup entre la NT1100 et la Crosstoureur après 2014 . La NT est encore cher avec peu d'avantage sur la Crosstoureur ( en moyenne 5000 a 6000€ d'écart en occasion). J'adore ma NC750 améliorée sur le pignon pour gain de couple. Tellement polyvalente 👌🏽. Par contre étant un grand rouleur et faisant 50% de duo, la 750 est parfois un peu juste même si largement faisable. De plus je suis fan des trails routier , donc vos avis conforte mon prochain choix 👌🏽💪🏽💪🏽. Je pense que c'est moto fait pour les grand gabarit par contre ... Je mesure 1m83 pour 91kl profils sportifs 👌🏽💪🏽, donc cela m'arrange 😜. J'ai deja eu jusqu'à 270kl sur une becane donc pas de soucis , faut juste apprivoiser. Par contre je comprend peut ceux qui choisissent une bécane qui ne leurs correspond pas cote gabarit 😂😢... Mais bon la passion n'a pas de limite comme ont dit 😈. La seule chose qui va me refroidir sur ma NC750x reste la consommation car je suis en moyenne entre 4L et 4.5L en mode sport 3 lol ! V 👌🏽😉
Hola ✌🏻 Merci pour ton message et commentaires amigos ! J’avais un NC 700 avant de prendre le Crosstourer. J’ai eu exactement la même réflexion que toi. J’ai hésité avec le NT et je ne regrette pas moi choix. La NT est cool Mai’s je roule pas mal et des longues distances et le cardan est pour moi la meilleure solution, sécurité et confort par rapport à la chaîne. Dommage que le NT ne la pas. Ensuite je suis d’accord aussi le tarif un Crosstourer est aussi moins chers. En duo le Crosstourer offre un confort de roulage grâce au couple tu ne seras pas déçu ! Tu es grand donc la hauteur et le poids devrait pas vraiment te gêner. Ah parlons de la consommation, je suis passé de la NC700 3,5l à 6l avec le Crosstourer. Je conduis souvent en drive et rarement en sport. C’est une super machine pour rouler ! N’hésite pas à me faire un retour sur ton choix 😃 Sportivement ✌🏻
Bonjour, merci pour ce retour d’expérience. Concernant l’enclenchement de la première vitesse pour compenser le frein à main cela est possible sur la DCT il suffit de couper le contact avant d’avoir mis le point mort. Dans ce cas la boîte étant déjà sur le premier rapport ce dernier reste enclenché. Je souhaiterais avoir ton avis sur les pneus Anakine de Michelin. Merci par avance.
Merci beaucoup pour ton message et partage. Bonne idée je n’avais pas pensé à couper le contact avec le rapport engagé dans la boîte. Je testerai et ferai un retour du coup. Je suis très content dès pneus Anakine de chez Michelin, j’arrive bientôt au témoins et j’en suis déjà à plus de 13000km de fait avec. C’est justement le sujet d’une vidéo retour d’expérience avec ce modèle que je vais conserver.
Hello, Merci pour la vidéo tout d'abord ! Après deux roadster dans ma vie, une sportive et une sport GT je vais chercher ce vendredi ma nouvelle monture CROSSTOURER 1200. Je l'ai essayé 2h et ça me change complètement mais c'est ce qu'il me fallait ! j'arrive sur mes 32 ans et il me faut une Bécane confortable et qui en à sous le capot quand on décide d'envoyer un peu et j'ai été surpris parce que ça pousse quand même malgré le poids :P J'ai eu l'impression de redécouvrir la moto et le plaisir de conduire.. As tu déja fait du duo ? si oui , qu'en pense ton ou ta partenaire ? Cordialement
Hello 👋🏻 Merci beaucoup pour ton message et ton remerciement pour cette vidéo 🙏🏻 Que penses tu des autres comme celles des Road Trip ? Ton avis m’intéresse 👍🏻 Tu as bien récupéré ta nouvelle moto ?Comment c’est passé tes premières heures à son guidon ? Oui malgré le poids de la machine le moteur offre un couple, une puissance très agréable. A deux lors du duo il y a pas photo, la puissance de la machine est un vrai atout, elle force pas pour les montées et il y a de quoi doubler en sécurité aussi. J’ai choisi cette machine aussi pour la sécurité qu’elle procure, vision haute et puissance pour doubler rapidement. Pour revenir sur le duo j’ai fais changer la celle pour une celle confort et c’est un plus pour moi comme pour les passagers. Peut-être un bémol si la personne est grande la position du passager est assez plié sur les jambes et ça peut devenir gênant donc prévoir des pauses pour dégourdir tout ça 😅 Je dis ça car je fais jamais de pause en général quand je suis seul je trace la route lol Au plaisir de lire ta réponse 🙋🏻♂️
@@comtedebarroso Hello Mister, j'ai bien récupéré ma moto depuis un mois maintenant que je roule avec : essentiellement déplacement maison boulot et je l'utilise le week end pour me déplacer. Les premières heures je cherche encore parfois le sélecteur de vitesse x) mis à part ça tout niquel ! Le moteur effectivemment est un régal en DCT c'est toujours aussi super ça permet de vraiment etre focus sur la route c'est magnifique. Quand j'y vais en manuel, ça envoie pas mal surtout quand tu passes les 4000tr/min J''ai fait plusieurs test et je consomme autant en S1 que en D donc je reste en S1 en ville et pour le quotidien car c'est plus réactif et parce que la D passe trop les vitesses je trouve.. ( 5eme à 50-60.. ) et du coup j'ai plus l'impression qu'elle est trop en sous régime et ça broute , je me dis que au final ça consomme plus.. peut être je me trompe ? Je n'ai pas encore fait de roadtrip mais je vais faire les vosges, la suisse et un bout de l'italie ( Milan ) début du mois de Mai en solo si tout va bien. Tes vidéos nous font voyager mais je préfère les vidéos avec rush cam (cam au menton ) ou on peut s'identifier en tant que pilote :P mais bon ça reste mon avis perso :) petit bémol : elle consomme un peu quand même et la première barre part plutôt vite ( environ 50/60km ) et psychologiquement ça fait mal de la voir partir si tot 😢 mais bon c'est une 1200 avec 270kg.. on peut pas s'attendre à des miracles :) Je ferais une vidéo sur ma chaine pour ce roadtrip si j'arrive à me trouver une gopro :) V
@@nemqualited Hello 👋🏻 génial merci pour ton retour et partage ! Je suis d’accord avec toi la DCT permet d’être plus focus sur la route, un petit plus sécurité que j’aime bien. Si en D tu consomme un peu moins que en S Pour avoir fait des tests lors de Road Trip, en D je perds une barre tout les 80km et en S tout les 60km environ. Après c’est normal en S elle monte beaucoup plus dans les tours et du coup ça consomme plus et le poids de la machine + valises + moi dessus ça s’approche des 380kg. Avec le couple même en duo je ne ressens pas le poids même en montée, par contre le poids tu le ressens vraiment au freinage à environ 450kg ça freine bien mais attention aux distances de sécurité. Merci pour ton retour sur les vidéos, je comprends l’idée à hauteur de casque. Beaucoup propose déjà ça et je voudrais faire un peu autre chose. Mais je note de faire un peu de vidéo embarquée sur les prochaines, j’espère que tu me donneras à nouveau ton avis sur l’ajout 😉 C’est quoi ta chaîne RU-vid ? Elle est sûr qu’elle thème ? Bonne route ✌🏻
Superbe et séduisantes machine. Je ne comprends pas qu’elle ne se soit pas mieux vendue ??? Surement à cause du poids, parceque avec 35 kg de moins, Ducati vend sa multristrada V4 comme des petits pains … sans cardan et sans Magic-Boite. … comprend pas … Si tu connais les Alpes, les Pyrénées, le Massif Central , il te reste les Vosges et leur soeur jumelle, la Forêt Noire. Si tu passes dans le coin, l’ancien Dracenois que je suis t’accueillera avec plaisir ( et te fera admirer de loin le feu arrière de sa 1000 Versys 🤣) V à toi, Nico
Super machine. Et oui, la poigné de frein de stationnement est bien là pour compenser la première vitesse servant de frein à main. Moi je suis depuis peu sur une 1100 NT (boîte mécanique) dont je suis, petit à petit, satisfait, mais je n'ai pas suffisament de retour kilométriques pour en faire un bilan. Bonne route ✌
Bonsoir Gaston Merci beaucoup pour ton message ! Ah j’ai justement hésité à prendre une 1100 NT DCT qui est une machine plus ressente et qui consomme aussi un peu moins que le Crosstourer 😅 J’ai choisi le Crosstourer pour le cardant, j’ai trouvé dommage que la NT conçu pour être une routière n’a pas été équipée du cardant. Tu en penses quoi ? N’hésite pas à nous faire une retour de ton expérience avec ta NT car c’est une moto que j’ai vraiment voulu acheter car elle m’a l’air très sympa. Au plaisir de te rencontrer, bonne route ✌🏻
@@comtedebarroso je l'ai essayée en DCT oui , c'est magique le DCT j'ai pas les sous pour en acheter une et j'avoue que pour tous les jours c'est un peu gros , je lorgne aussi vers les nc 750 x en DCT
Hé oui, une machine formidable. J’en suis à ma 2ème, une de 2012 et maintenant 2018. J'ai pu voir les différences. Même s'il y a eu une amélioration du DCT avec les 3 modes sport et la bulle réglable j'ai eu de meilleurs sensations avec la 1ère version. Bien entendu peu importe la version cette moto est extraordinaire et je l’adore. 😊
Merci beaucoup pour ton partage d’infos et ton retour d’expérience avec ta moto. J’avais hésité à prendre une 2018, tu trouve que les améliorations valent vraiment le coup et le coût supplémentaire ? Car je reste pas fermé à l’idée de prendre la dernière version si il y a vraiment une vrai différence. En tout cas la version que j’ai actuellement de 2015 fait mon bonheur 😀
@@comtedebarrosoHola , j'ai une NC750x Dct 2017 ( donc amélioré depuis 2016 chez Honda ) et oui sincèrement la version du dct globale entre les 2014 et les 2016 changent pas mal en mieux 👌🏽
Bonjour, je suis en train de m'intéresser à cette moto, je voulais savoir ce qui étais différent en terme de sensations supérieure, le moteur avait-il une façon de fonctionner différemment ?....
Salut, j'ai la même (2013) tu es doux sur les gaz, les 6 litres c'est en mode calme, c'est plutôt 7 litres pour ma part, question tu es en 100 cv ou 129 ? J'ai 60000 kms pour ma part, 48000 kms en sa compagnie ✌️ machine difficile a remplacer... j'ai tout essayé dans la même catégorie, mais rien qui déclanche une vraie envie de m'en séparer 😊, prochain essai la 1000 GX de Suzuki. salut d'un varois ✌️
Salut 👋🏻 Merci pour ton message et avis ! Effectivement j’ai une conduite assez souple et je roule en Drive principalement. Je passe en mode sport quand je suis en duo, pour doubler ou lors des montées de cols. Je suis varois aussi, nous pourrions nous organiser pour aller boire un verre et échanger sur nos machines si tu veux. C’est une 100cv, je crois que c’est 112 exactement 🤔 si je change c’est pour une 2018 avec les 129cv 😅🦾 Dur de changer car c’est une machine très fiable, confortable et surtout polyvalente. Bon avec mes valises plus compliqué les remontées dans les bouchons ça c’est un point négatif que j’assume car trop pratique de pouvoir tout y ranger casque et veste. Sportivement ✌🏻
@@comtedebarroso salut , tu es loin des 112 CV si tu es en version française ;) j'ai débridé la mienne via Mapping (NRJ motos) , je suis désormais a 98 CV à la roue ;) la mienne est en vente , après 5 ans d'excellents et loyaux services
@@felixlechat1780rien ne m'a plu, il y a un monde entre la CT et cette GX, c'est pas la même catégorie, je dirais pour que tu comprennes que l'une est une classe S l'autre une classe C de chez Mercedes. Ce samedi j'essai la multistrada V4 S, si ça le fait pas, j'abandonne lol
Bonjour, super retour d'expérience. Je suis en possession de la même en modèle 2015 DCT. Mesurant 1,69m et 78 kg, le poids de la machine est évidemment problématique, surtout que je voyage à 90% en duo avec valises pleines. 😬. J'ai fait rabaisser la machine de 3cm avec changement des triangles de suspension, recoupe de la béquille latérales, suppression de la béquille centrale, et diminution de la largeur de la selle, mes deux pieds sont au contact du sol, sans problème. C'est vraiment une machine extraordinaire, mais a manipuler avec extrêmes précautions sur les manoeuvres en basse vitesse et pour le stationnement.
Idem pour moi, le poids est gérable mais dès qu’elle prend de l’angle, elle se couche et pas la peine de tenter de la retenir, vous allez vous blesser. Sur ce point mes gros Givi Trekker ont toujours prévenu tout dommage à la moto. Une superbe machine tout de même, quand j’ai essayé une GS j’avais l’impression de rouler sur un tracteur de ferme comparé au divin V4 de la CT. Merci du partage de ces commentaires, très bonne vidéo !
Bonjour Patrick Merci beaucoup pour ton partage et ton retour d’expérience avec ton Crosstourer ! Effectivement tu as fais des modifications intéressantes sur ta moto pour pouvoir l’utiliser avec plus de facilité et sécurité. Il est vrai que le poids et la taille sont les seul défaut qu’il faut dompter. J’ai aussi réduit la largeur de celle, tu viens de me faire penser que je ne l’ai pas dit dans la vidéo. À faible allure faut vraiment faire attention et surtout lors de l’arrêt pour le stationnement, pas de pentes côté béquilles car si elle penche trop dur de la relever et idem si garé dans le sens de la pente bonne chance pour la marche arrière. Je me stationne toujours près à partir 🦾 Sinon une fois sur la route un vrai plaisir et même en duo la moto ne force pas le couple du moteur fait un travail parfait 👍🏻 Au plaisir de te croiser un jour sur Limoge !
@@Canada1608 bonjour et merci beaucoup pour ton message et partage d’expérience 🙏🏻 Ravi que la vidéo est plus au plus grand nombres. Je fais de mon mieux pour faire un support intéressant et simple à la fois. Pour l’instant je touche du bois j’ai toujours fait attention à éviter une prise d’angle. Mais j’ai eu une petite peur en Espagne où elle a pris de l’angle à l’arrêt, j’ai pu la retenir mais ça été limite. Tu as parcouru combien de kilomètres avec la tienne ? Une fois au sol tu la relève seul ou avec de l’aide ?
@comtedebarroso c'est linéaire que au delà de 6000 tr, et ça va plus vite / vite lol, rien de fou, et le traction control agit plus souvent en accélération maxi, ça régule les wheelings, elle est plus volontaire en gros, c'est vraiment a faire
Ah mince oui, j’espère une prochaine fois 🤞🏻 tiens moi au courant si il y a d’autres rassemblements dans la région je serai ravi de passer te retrouver 🙂 la je bosse sur le montage vidéo du rassemblement du jour justement. En tout cas j’aurais plaisir de revenir sur leurs événements c’était très sympa 😃
Merci pour ton message ! Effectivement je suis d’accord avec toi il n’a pas eu le succès qu’il mérite. Mais j’avoue que c’est une moto que j’apprécie vraiment de plus en plus. Prochaine destination Road Trip un tour des Pyrénées. Pourquoi ton second ? Le premier a eu un souci ?
@@comtedebarroso effectivement, un moment d’inattention et la chute (en juillet 2022 dans la vallée de l’ubay). C’était un modèle 2012 qui n’a pas été économiquement réparable. Entre 2 j’ai acheté une 1250 GS BMW pendant un an mais en duo ce n'était pas çà. Donc je viens de reprendre un CROSSTOURER d’occasion 5 ans 6000km de 2018 et nous en sommes ravis. Nous repartirons sillonner les Alpes en 2024.
@@pascaldupas2582 Etant donné le poids de cette machine, il faut toujours être très précautionneux, surtout dans les manoeuvres a basse vitesse. je suis tombé une fois avec cette moto, en duo, sur le chemin d'accès à notre gîte, c'était quasiment du Off road avec un chemin défoncé, couvert de pierres et de nuit, tout pour coucher la machine... Heureusement, aucun bobo , ni humain, ni matériel...reste une perte de confiance qu'il faut combattre.
Merci beaucoup pour ton retour d’expérience ! 🙏🏻 tu as un modèle de quelle année ? Oui le poids est le plus gros points négatifs à l’arrêt. Et moi qui suis pas très grand le souci de la hauteur a été résolu par une selle sur mesure.
Pardon pour le retard ! Merci beaucoup pour ton message j’espère que ma vidéo a pu aider un peu. Je vais bientôt faire la vidéo retour des 10000km fais avec pour faire un retour d’expérience sur la moto. D’en l’ensemble c’est très positif je te rassure 😉
Ravi de voir ta vidéo. J'ai eu la même de 02/2019 à 07/2022 c'était une version 2012. J'ai adoré cette moto méconnu. Comme je l'ai accidenté en juillet 2022, je l'ai replacé par un BMW R 1250 GS de 2021 qui est plaisante mais ne vaut pas un Crosstourer DCT. Après 1 an j'ai décidé de revendre la GS et je suis sur un Crosstourer DCT d’occasion de 2018. Je reviens vers cette moto qui sera ma 14ème HONDA sur 16 motos en 38 années de pratique. Régale toi, cette moto est exceptionnelle. 😊
Pardon pour le retard comme tu as pu voir j’étais sur la route 😅 Merci beaucoup pour ton message et retour d’expérience ! Comme toi je suis très satisfait par le Crosstourer en DCT. Je vais faire une vidéo des 10000km pour un retour d’expérience durant les derniers Road Trip fait avec et je prépare les nouveaux 🙂
La version 2018 est mieux que la mienne var tu as des options plus sympa comme la bulle réglable et la dct plus intelligente. Justement c’est deux options tu en penses quoi à l’utilisation ?
@@comtedebarroso la commande de bulle est bien pratique mais la bulle protège moins que l'ancienne version. Pour la DCT effectivement c'est bien mieux, elle passe le rapport exactement au moment où je voulais le faire idem pour le retrogradage. Par contre j'ai constaté qu'il y a moins de frein moteur, je préférai l'ancienne. Je trouve aussi que le changement de rapport claque un peu plus mais cela peut se corriger avec un aditif dans l'huile. 2 mois que je roule avec et déjà 4500 km réalisés et le cap des 10000 dépassé. Bref, j'adore cette moto 🏍. J'ai un projet de road trip qui est de traverser le Tyrol et les Alpes Autrichiennes.
