У Вас есть интересное видео в котором хотите поделится опытом, присылайте ролики, Вас увидят и оценят. Не обязательно быть профессионалом, главное желание снять что-то интересное или просто как вы производите ремонт вашего авто.
У каждого автора будет свой плейлист.
======================================= Администратор канала: Байдаков Владимир. Реклама, продвижение, вопросы, все ко мне! В Контакте - vk.com/karb_on =======================================
Все верно дружище. Я тоже мучился с провал ом при трогании с места. Дергании авто. Все перепробовал. Пока внимательно не посмотрел, в очках, на работу "чайника" системы ускорительного насоса. Почистил его тонкой как волос, медной проволокой. Заменил мемрану ускорительного насоса. Все встало на свои места. Машинка поехала.
Не путайте народ, 40й жиклёр это не 0,4мм, диаметр с тарировкой не совпадает, ну а кто экономит на спичках и где то по трассе на обгоне хочет не успеть завершить маневр, то глушите. Всем добра из Казахстана!
У меня макси скутер.Взамен родного поставил такой насос Без обработки.Второй сезон полет нормальный.С обраткой дергается и не едет при нагрузке.Как оказалось там внутри есть клапан и он не перекачивает давление в системе.Так что без обратки всё работает!
Здравствуйте.Можно ли повесить конденсатор как у вас в видео на бесконтактную систему зажигания?пропала искра с катушки,в чем дело не разберусь.Когда замыкаю контакт 1 на массу искра появляется
Мембранный кран дааз не течет если он оригинальный, на двух машинах сколько лет ни намека на течь, да и стоит он на много дороже. А ваши хваленые текут
Людиииии выручайте, ваз классика, хороший масложор из за маслосъема, выплевывает бензин обратно в карбюратор при этом больше 4000 не набирает, 2-ую камеру открывает, карбюратор работает идеально
Бредятиной человек занимается, клапан стоит копейки, если заклинил и не работает, проще заменить и не греть голову. Никогда такой ерундой никто не занимается
Люди . Зачем вы пишите , спрашиваете ,что куда и как , этот " спец " комментарии не читает и на вопросы не отвечает , ему главное иметь побольше подписчиков .
Да это лишнее всё. Единственная реальная проблема это разъёб клеммы питания(красный провод) в лягушке к коммутатору - она раздалбывается от многочисленных подключений к изредка выходящему из строя коммутатору, нарушается контакт, и, соответственно, сбоит всё зажигание, дико дёргая мотор(или вовсе его блокируя). Всё остальное - мелочи. Блок ЭПХХ - или работает, или нет(выясняется элементарно). А катушка, "из-за своего нижнего расположения", у меня в практике страдала всего-лишь два раза. Да, ещё были случаи - откручивались держатели пучка проводов на датчик Холла в трамблёре, в результате чего винт, шайба и металлический прижим пучка хаотично вращались и сбивали работу датчика Холла(в результате чего мотор дико дёргался). Остальное(типа, убрать ЭПХХ, или блок диагностики) ничё делать не нужно.
Вобщем ребят у кого дергается авто и вы гоните за это из-за низкого уровня бензина в фильтре, ПРОВЕРЬТЕ исправность микровыключателя установленного на карбюраторе (такая белая пластмассовая штука с кнопкой и роликом) щелкать должная прозвоните её. Я несколько дней искал причину дерганья и думал на уровень топлива в фильтре, потом случайно обнаружил что микровыключатель накрылся. 18 лет отработал. проблему решил его заменой. И теперь все работает отлично, не смотря на уровень топлива в бензофильтре.
Здравствуйте . Если с клапана ХХ провод подключить к катушке зажигания ( синекрасный ), то клапан включитса ( на холостых ) , подсос убрал ( ВАЗ 2108 ) , а клапан когда должен отключитса , ведь на нем будет висеть напруга + ?
Если настигла такая беда в дороге, снимаешь шланг от стекломоя крепишь над насосом, начали плавать обороты полил дальше едешь, а если еще с форсункой прикрепить так еще лучше расхода воды минимум будет, да и эффект лучше
Удалил , заглушил . Никакой разницы не почувствовал. Расход 7 литров на сотню . Машина как ракета. Вывод - абсолютно ненужное устройство, добавляющее геморроя .
Как я определяю что мембрана экономайзера не герметична? Чуток отворачиваю электроклапан холостого хода.обороты движка прибавляются. Соответственно :) пора менять мембрану
бред сивой кобылы. объясняю почему. дросельная заслонк куруглая. следовательно,если у неё на внешнем диаметре угол.то с одной стороны,слева на рисунке,этот угол работает как надо,но с другой стороны,так не получится. что же до зазора,то я ставлю зазор 0,4-0,6мм. в этом случае холостые более устойчивы и легче регулируются
Эксперементирую с ЭПХХ на ниве,карб 21073.Подсоединил минус с карба сразу на корпус.Что произходит -на оборотах выше 2200 эл.клапан отключается,но появился в этом режиме провал.Много чего перепробовал,но нидавно просто увеличил жикле́р хх и переходной системы до 43 с 41,Провал до 3000об на пятой передаче исчез,В загородних поездках ни проверял.По выхлопной трубе можно сказать,что она стала светлей,до этого была темно серой.Мотор ни сапунит,масло от замены до замены.Считаю ,что уменьшение количества топлива ощутимым,без изменения динамики авто до 3000об,мин,дальше надо проверять,пока меня это устраивает.По расходу проверить точно пока ни могу,но чисто интуитивно стал расход меньше.Думаю,что основная экономия должна быть при езде по трассе с оборотами выше 2500об.мин.
