Camper, Motor, Info, Reizen, Avontuur. We rijden niet van A naar B. De reis is de bestemming. We rijden eigenlijk altijd om. Maak kennis met Om-Rijden, het Nederlandse RU-vid kanaal over reizen met de camper en motorrijden. Met tips over camperplaatsen, de mooiste bochten voor je motortour, productreviews, bezienswaardigheden en veel meer dat je zou kunnen boeien. Maar het gaat altijd om rijden...
Harry...dit lulverhaal heb je 'n hele dikke knippe voor nodig.... Ajje nou s je rijstijl aanpast aan de omstandigheden.....ben je al die dure troep niet nodig......
Ben na jaren ontevreden gebruik van de BMW navi omgeschakeld naar Scenic. Wat een genot. Simpel. Echt op motorrijden gericht. Verder nog een tip wat betreft connectiviteit: ik heb ontdekt dat je de helm pas aan moet zetten als het bleutooth tekentje op het dashboard gaat knipperen. Dit duurt irritant lang, maar veel minder connectie issues. Enjoy the ride!
Hi, May I ask a question, I'm due to get my Crossover in Oct/Nov and would like to know which levelling system you had installed on your 570. Given the increased ground cleanse of the 570, do you find there is enough height in the levelling legs? Many thanks Peter
Hi Peter, in my CO the levelling system of E&P is installed. It could do with a bit more height, you saw that right. On even surfaces it is working OK, and that means it makes the car stable and it doesn't shake anymore when moving around in the car or with strong winds. On slopes and slightly uneven terrain I quickly need extra blocs under the legs on the lower side. So there the legs are quite short. All in all I'm satisfied with the system. Regards, Harry.
Weer een goed verhaal Harry, met dank daarvoor. Wij gaan onze Hymer MLT 580 4x4 die volgend voorjaar geleverd wordt dan direct met deze aanpassingen kopen. Ik denk dat onze reisstijl ongeveer hetzelfde gaat worden en dan heb ik een vraag over de banden. Ik neem aan dat 4x4 banden dan beter zijn dan 4 seizoens-banden, en zou je ook weer BF Goodrich All Terrain nemen of wat anders? en de Delta velgen of......? Met dank voor de eventuele reactie . Groet Gjalt
Dank je Gjalt. De 580 heeft nog meer lengte achter de achteras en daar zal je zeker veel profijt van hebben. De 4x4 banden zou ik altijd kiezen op een 4x4 voertuig, ze hebben echt heel veel meer tractie op vrijwel alle ondergrond. Ik was echt verbaasd toen ik er mee in de dikke sneeuw reed in Zweden. Ook in zand en op gravel heb je er voordeel van. Ze slijten niet overmatig snel op asfalt (na 35.000 km nog steeds 7-8 mm profiel), maken iets meer rij-geluid maar niet storend vindt ik. Houdt wel rekening met iets meer brandstof verbruik (weet niet hoeveel). Ik zou ook zeker weer de 18 inch velgen nemen. De bijbehorende banden zijn breder, hebben een iets lagere wang en daardoor bij hogere snelheden meer stabiliteit. En, maar dat is persoonlijk, het ziet er gewoon ook erg stoer uit 😎. Heel veel plezier en mooie reizen met de nieuwe camper volgend jaar!
Hi Harry Mike NZ. I watch your videos and i admire your passion in your journey and your passion in constructing a beautiful 4x4 Crossover. Translating the comments you have many people/friends showing their love to you, stay strong and healthy ❤. Wishing you all the best and love your videos. Mike
Hi Harry Mike from New Zealand. I have been watching your videos however to understand what you are saying i go to the comments then translate to English. I can see by this video you are not happy with the suspension even after fitting air suspension. I also see you have fitted Koni shocks. I am doing my due diligence before i buy the Crossover. What i am seeing is quite disappointing. After spending very good money to purchase the Crossover then to spend more money to make the CO comfortable for driving. Can you please list details of what you have fitted to your C.O to make it more comfortable to drive. I will also be making these changes if i decide to buy a CO. Does your C.O drive and handle better now with all the below fitted. Rims and offset Tyres? Rim spacer? Air-suspension Shocks Thanks for your help Harry Regards Mike
Hi Mike, nice to see people in New Zealand are watching my video's, didn't expect that 😎. You are right, it's very disappointing to see how Hymer delivers a very expensive car that doesn't stand up to the use they make you believe in their marketing. The things I changed: new wheels and tires 18" Delta 4x4 and 265/60 R18 BF Goodricht AT 25 mm spacers on rear wheels both sides. Air- help- suspension on rear axle to avoid the back to go down too far (rear axle is always more or less overloaded when packed). The car has no real active air-suspension, not possible on the front side. Koni shocks front and rear. Now the car is driving like it should in my opinion and compared to the original set-up it is a difference like day and night. If I had to choose again tomorrow I would do it again. I hope this helps you Mike. If any questions remain send me an email (mail@om-rijden.nl). Also a lot of information (translated in English) is to be found on Facebook at the group Hymer MLT 4x4 professionals. I wish al the best and the CrossOver al in al is (for us at least) still a great and very useful camping car. I guess it would do great in your stunning country. Regards, Harry
Prima informatie en presentatie Harry. herkenbaar, zelf ook luchtvering op achteras, schokdempers ook een goed verhaal. misschien ga ik mijn dempers ook vervangen. bedankt!👍👍
Hoi Harry. Ik ben fan van je video’s. Erg informatief om te kijken. Wij hebben dit jaar een nieuwe ML-T 580 4x4 gekocht en zijn er nu een paar maanden mee op reis in de Baltische staten en binnenkort Finland en Zweden. Wat jij beschrijft over de belading en de wegligging herkennen we zeker. In vakantie-trim met volle water en dieseltank kwamen wij ook uit boven de max belading van de achteras. 😢. We moeten dus steeds een beetje plannen. Wat ik heel graag van je zou horen is hoe het nu onderweg bevalt nu je het systeem wat langer met je camper aan het rijden bent. En heb jij je Max aslast voor de achteras ook nog op laten waarderen om binnen de wettelijke belading grenzen te kunnen blijven. Verder alleen maar complimenten en ga zo door. Groeten Robert-Jan
Hoi Harry. Ik ben fan van je video’s. Erg informatief om te kijken. Wij hebben dit jaar een nieuwe ML-T 580 4x4 gekocht en zijn er nu een paar maanden mee op reis in de Baltische staten en binnenkort Finland en Zweden. Wat jij beschrijft over de belading en de wegligging herkennen we zeker. In vakantie-trim met volle water en dieseltank kwamen wij ook uit boven de max belading van de achteras. 😢. We moeten dus steeds een beetje plannen. Wat ik heel graag van je zou horen is hoe het nu onderweg bevalt nu je het systeem wat langer met je camper aan het rijden bent. En heb jij je Max aslast voor de achteras ook nog op laten waarderen om binnen de wettelijke belading grenzen te kunnen blijven. Verder alleen maar complimenten en ga zo door. Groeten Robert-Jan
Héj Robert-Jan, jullie zijn met een mooie reis bezig! Ik heb de achteras nog niet laten opwaarderen. Ik lees er steeds over op het FB forum (Hymer MLT 4x4 professionals). Veel Duitsers weten het op een of andere manier voor elkaar te krijgen bij de TÜV, maar mij is nog niet duidelijk hoe ik dat in NL moet gaan regelen. Zou dat nog wel een keer willen, maar moet het eerst uitzoeken. De verbeteringen in de wegligging en het rijcomfort zijn enorm. Vorige week nog aan de kust met wind 7 en dan merk je ook een enorm verschil in de zijwindgevoeligheid van de wagen. Dat is zeker met 70-80% afgenomen. Voorheen was de wagen gewoon een dweil op de weg bij harde wind, dat zal je vast herkennen. Ook wij rijden eigenlijk altijd met volle tanks, 2 E-bikes in de garage, een beetje gereedschap, beetje proviand, etc. Eigenlijk heel triest dat Hymer een wagen zo aflevert (voor die prijs!) en je er zelf nog van alles aan moet doen, maar ik vindt het elke euro waard tot nu toe. Het probleem op de achteras is bij een 580 ook nog weer iets erger dan bij de 570 lees ik steeds, de extra lengte achter de as telt dan bijna dubbel. Dus ik denk dat het effect van alle aanpassingen dan zelfs nog groter is. Als je zou besluiten om maatregelen te nemen weet ik wel bijna zeker dat je daarna enthousiast zal zijn over hoe je camper rijdt. Laat je wel adviseren door een goede professional, er is ook het nodige kaf onder het koren in dat land... Een mooie reis gewenst!
@@OmRijden Hoi Harry. Dank je wel voor je uitgebreide reactie. Super fijn. We zijn al heel blij met onze camper maar we gaan als we terug zijn zeker aan de slag met de vering en beladingsupgrade van de camper. Ik zal je op de hoogte houden hoe en waar ik de opwaardering van de Max toelaatbare massa van de achteras heb laten doen en hoe mijn ervaringen zijn. Maandag de boot vanaf Tallin naar Helsinki en dan omhoog in Finland en terug via Zweden. Sowieso nog even mooie winterschermen van RV Masters scoren 😜 want we willen komende winter o.a. naar het noorden. Fijne zomer en mooie reizen. Groeten Robert-Jan
Weer met veel interesse bekeken Harry. Ondanks dat de vlog drie jaar oud is, veel informatie eruit gehaald. Voor ons als beginners is het nog veel digitale duisternis. Met vallen en weer opstaan, twee stappen vooruit en één achteruit gaan we verder. Bedankt voor je uitleg.
Recent dit kanaal ontdekt. Wat leuk om te kijken, we hebben zelf onze eerste camper gekocht die we binnenkort gaan krijgen. Hier kunnen we mooi inspiratie opdoen. Wat ik me afvroeg, je filmt zo te zien ook met een done, heel gaaf, welke type drone is dat? Gr. Frank
Dank je Frank en welkom bij het kanaal! Ik gebruik regelmatig een drone. Momenteel vlieg ik met een DJI Mavic 2 Pro. Een al weer iets ouder type. Hij is zwaar, dus je hebt er een vliegbrevet voor nodig. Maar DJI heeft ook lichtere exemplaren waar je zonder brevet mee mag vliegen.
Bedankt Harry, ik las op het antwoordformulier (bevestigen dat het om een Nederlands voertuig gaat).. kunnen wij vanuit belgie dan niet terrecht? Groetjes
Zeer interessant. De vering van onze camper kan een verbetering gebruiken. Onlangs op vakantie in Hongarije geweest. Tsjonge wat hebben ze daar slechte wegen. Ze doen daar alleen maar aan repareren in plaats van opnieuw asfalteren 🙂
Rien, een buscamper heeft een achteras die net zo breed is als voor, dus ik denk niet dat het veel zin heeft om spoorverbreders te plaatsen. Als de buscamper erg aan z'n maximum gewicht zit als ie beladen is, zou een aanpassing van de vering kunnen helpen het rijcomfort te verbeteren. De standaard schokbrekers onder camperbussen zijn meestal niet van het allerbeste soort, dus daar zou je zeker verbetering kunnen verwachten. Ik zou alle vragen echt voorleggen aan de specialist. Bij Tijhof krijg je zeker een vrijblijvend eerlijk en goed advies. Kun je altijd nog daarna beslissen wat je wel of niet aanpast.
Hallo Harry, wat ik mis het vervangen van ophangingrubbers e.d. door kunstig exemplaren. Weet je of dit ook voor campers kan? Of is dit juist af te raden voor campers?
Hi Harry, wij hebben Hymer maar op een Mercedes chassis. Dus deze heeft geen aan geflanst ALKO of Hymer Light Chassis. Mercedes levert hun cabines chassis ook met bredere achterassen. Deze worden normaal gebruikt voor bakwagens / openlaadbak/ Autotransporter die ook breder zijn dan standaard. Op basis hiervan is onze Hymer Tramp gebouwd. Of fiat dit ook kan leveren weet ik niet.
Hoi Harry, Ik heb mijn ML-T 580 4x4 uitgerust, ook met een VB hulpluchtvering achter, 2x 25mm wielspacers op de achteras, 18'' Delta velgen en 265/65/R18 AT banden. Nu denk ik erover om ook de schokdempers te vervangen. Zou je nog steeds aanraden om de schokdempers te vervangen? Welk model, type heb je aan de vooras laten monteren en welke achter? Je kunt de Koni's verstellen: Welke instelling raad je aan voor de vooras en welke voor de achteras? Ik hoor graag je ervaringen. Groeten uit het Rijnland, Jan
HalloJan, ik zou zeker nog steeds aanraden de schokbrekers te vervangen, het verschil is echt enorm. Tijhof heeft bij mijn CrossOver achter Koni HT VS30 4x4 geplaatst en voor Koni Heavytrack Sprinter 906/907 4x4. De instelling heb ik aan de specialist overgelaten, zij hebben de meeste ervaring. Nou heeft een MLT580 nog weer 30 cm meer overhang achter de achteras, wellicht heeft dat nog invloed op de keuze. Ik zou daarvoor echt een specialist raadplegen. Tijhof kan je daar vrijblijvend en gratis een eerste advies in geven. Succes!
@@OmRijden Hoi Harry, Bedankt voor het delen van je ervaring met de Konis. Ik zal dus ook de schokdempers laten vervangen. In de video zeg je dat jouw ML-T direct met de VB is geleverd en je dus niet weet hoe de standaard veerkarakteristiek rijdt. Ik kan je vertellen: verschrikkelijk! De auto (bouwjaar 2024) schwankte als een schip. Op snelwegen en landwegen moest ik constant corrigeren en de auto was erg windgevoelig. Het rijden was inspannend en ik kan niet begrijpen hoe ze zo'n rommel kunt leveren voor zoveel geld. Nu, na de hulpluchtvering, spoorverbreding en bredere banden, is de wegligging goed. Maar als het nog beter kan, doe ik mee. Boven alles hebben wij veel plezier met dit camper! Groet, Jan
Dag Harry, Dank voor dit filmpje, ik heb Koni en luchtvering besteld naar aanleiding van jouw vlog. Heb je voor de luchtvering de bediening aan de zitbank? Zij stellen voor om de bediening te doen waar de drinkbeker komt, maar dan mis ik mijn drinkbeker natuurlijk... en nu mijn vraag... wijzig je tijdens het rijden de druk van je luchtvering? Zo ja, welke druk gebruik je en wanneer? Bedankt alvast. ps, ik rij met een MLT580 4x4
Bij de Sprinter wordt de bediening onder de bestuurdersstoel gebouwd, daar is een mooie ruimte vrij. Heb ook wel eens gezien dat het bij Ducato en vergelijkbaar in het dashboard bij de bekerhouder wordt geplaatst. De luchthulpvering stel je in voordat je gaat rijden, je zet de wagen min of meer horizontaal (dat is dus afhankelijk van je belading) tijdens het rijden hoef je daar niks meer mee. Bij VB is de maximale druk in je balgen iets van 3-3,5 bar. Als ik beladen ben en met volle watertank heb ik er meestal 3 bar in.
Super goed en interessant verhaal, echter schandalig dat er onder jouw camper in top prijsklasse geen behoorlijke koni,s over zetten vanaf fabriek of luchtvering
Aan deze praktijkervaringen en uitgebreide uitleg die je met ons deelt hebben we wat aan, bedankt Harry! Zelf heb ik je eerste advies gevolgd door volledige VB luchtvering in combinatie met een E & P leavelsysteem te laten monteren. Dat is elke KM ontspannen genieten. We zien uit naar je volgende leerzame vlog.
Hoi Harry, weer een mooie vlog! Bij onze integraal camper hebben wij ook hulpluchtvering en rondom FSD Koni schokbrekers laten plaatsen. Dit op advies van WDT service waarbij het max technisch gewicht nu is verhoogd.
Hoi Harry dank voor deze zeer interessante vlog. Ik heb op verschillende youtube kanalen( met name de Duitse) zaken voorbij zien komen waarvan ik denk…hmmmzz. Er werd over 18 inch velgen gesproken en luchtvering maar tot nu toe is Tijhof de eerste die begint met schokbrekers en dan pas met eventuele andere aanpassingen. Ik weet niet of jij er al eens een vlog over gemaakt hebt maar het lijkt mij ook zeer interessant om te weten wat bandendruk doet. Jij als motorrijder weet natuurlijk als geen ander hoe cruciaal dit is. Groet Carlo
Ik heb een aantal jaren geleden bij Jacco Speelman, tijhof een volledige vb luchtvering in laten bouwen in mijn VW 4 motion buscamper. Prima bedrijf, vakman en ben er nog steeds erg blij mee, gr frank
Fijn dat er mensen zijn zoals jij die dit soort technische data met andere willen delen en daar een mooie vlog over maken. Ik als werktuigbouwer wordt hier erg blij van, ga zo door!
Erg interessant en hoewel het voor ons niet van toepassing is, kun je je wel afvragen om als er iets is met de schokbrekers je dit in je achterhoofd hou.
Zeer duidelijk Harry , hoe kan het eigenlijk dat de fabrikanten niet standaard de campers aanpassen voor goed en normaal gebruik.. dit word toch ook niet geaccepteerd bij een normale auto ?
Die vraag heb ik mij ook al vaak gesteld Roelof en ik heb geen gefundeerd antwoord. Ik vermoed dat de fabrikanten het niks interesseert. We kopen toch wel en zij willen altijd meer winst maken.
@@OmRijden misschien is het eens goed dat we als klanten gezamenlijk een standpunt innemen , bv een organisatie zoals de ANWB in de hand nemen en de fabrikanten dwingen om technische goede campers af te leveren .. fabrikanten kunnen veel betere prijzen bedingen bij de fabrikanten voor veren en schokbrekers dan wij als individu .. ik heb zelf ook de upgrade gedaan met sterkere veren en Koni Schokdempers en eindelijk rijd hij nu goed .. daarvoor was de camper zeer oncomfortabel sloeg regelmatig op de eind stops terwijl ik nog ca 250 kg overhad tot de 3500 kg
Sorry voor de late reactie Roelof, het zou mooi zijn als zoiets kon. Ik ben alleen bang dat een mega-fabrikant als de Hymer groep met zoveel merken een totale onverschilligheid zal laten zien. Alle wagens voldoen aan de Europese eisen en zijn officieel toegelaten. En misschien wel het meest triest; ze verkopen toch wel. En dat laatste ben ik natuurlijk ook gewoon schuld aan, want ik heb er een gekocht... Soms lukt het een organisatie als NKC wel eens om samen met eigenaren een vuist te maken, geen idee of men voor zoiets ook te vinden is.
Wij hebben een Hymer B544 uit 1995 nu tien jaar heb er een jaar of 7 hulp lucht vering onder laten zetten bevalt prima Moet alleen handmatig controleren er zit geen compressor bij. Maar met een eclectische pomp van Bosch gaat dit prima.
Dat een dealer die zo'n camper verkoopt op die manier de bedrading etc aflevert, mag je een prutser noemen. Dat zouden ze bij Trabant destijds nog beter doen! Weer een uitstekende vlog en ja Koni is een begrip in e autowereld, al jaren lang,
Informatief verhaal Harry, maar ik ben het met 1 uitspraak niet eens. Je zegt dat de meeste half integraal campers op basis van Ducato voorzien zijn van een Alko chassis. Dat is volgens mij onjuist, bijna alle 3500kg Ducato half integraal campers staan op een standaard light chassis of heavy chassis met een starre as en blad veren. Alko chassis uitvoeringen zijn meestal in het hogere segment.
Van belang is dat de opbouw van de halfintegraal vrijwel altijd breder is dan de voorzijde. En als er dan een bredere achteras in zit is dat een voordeel t.o.v. een standaard (smalle) as. Maakt op zich niet uit wie het bouwt.
Mooi verhaal Harry. Logisch verhaal. Lege busjes stuiteren bijna altijd over de weg. Te licht. Campers zijn relatief zwaar en veren daardoor weliswaar beter maar vaak inderdaad op het grensgebied van wat het verenpakket aankan. De diverse upgrades zorgen behalve voor wat meer comfort ook voor minder slijtagen aan het gehele onderstel. Ik denk dus dat de upgrades uiteindelijk niet eens zo duur uitpakken over de gehele levensduur van je voertuig. En door! Groet Bob.
