There are two plates inside the egr valve right? My problem was the first plate is completely close but the other one still has a gap, is there a way to adjust that plate to close it completely. Thank you
Hi, I am thinking about removing the EGR valve on my Hyundai Imax (Starex), for cleaning, and have finally found your video. You have given a great visual of the procedure for removal. However, I don't speak or understand your language (Russian?). So could you please clarify one point for me?. Is it necessary to release the exhaust pipe to the EGR on the left side of the motor (behind the turbo).?
Hi - yes, exactly - you have to release the exhaust pipe to the EGR behind the turbo and take them out together. You can watch this video for the same engine - D4CB - ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-BR8gwtIF5hs.html
First of all, check the volume of quarry gases with a hot engine. You can measure it with a gas meter. Up to 40 m3, normal. If more, then one or more are burned out. Ever changed the copper rings under the injectors? Write to WhatsApp. +79060569654
@@СергейКасап-з6я спасибо большое. Снял я егорку. Было в нутри масло и закис шток. Открутить трубку от коллектора не получилось снял так. До этого авто материлась на передув турбины. Мне советуют егр заглушить но тогда он тоже будет матерится на передув
@@ПлохойЧеловек-й2я если заглушить, то на передув жаловаться не будет. Просто в мозгах будет висеть ошибка (недостаточно рециркуляционных газов). Фишку, главное, не снимать с ЕГР
@@СергейКасап-з6я поставил прокатился и на малых нагрузках мошину дёргает. Тоесть при одинаковом нажатие на педаль газа то едет то тяга про подаёт.. Это норм
Самое лучшее для очистки ЕГР прожечь кислородной горелкой- тогда вся копоть выгорает. Средства химии не спасают. И в дальнейшем заправляться качественным ДТ
Thanks for the information Sir Deya Hyundai e 1 2008 has become its engine gives noise and smoke as it became fuel-consuming either the radiator consumes water from 1 liter to 22 liters per day If you have a farsal to explain to you by image and voice Hada Digital 212662099396 Welcome to Morocco
я у себя чистил " санита гель" антижир для сковородок. после сам клапан смазал молибденовый смазкой. и проблем не знаю уже третий год. у меня старекс 2010
Как же вам удалось открутить три болта(которые вы по оговорке назвали на10) клапана егр от "охладителя"? жаль что не отсняли этот момент. Также интересно было бы посмотреть процесс когда вы двумя шпильками патрубка с обратной стороны двигателя попадали в отверстия впускного коллектора. Ну и как обжигали клапан тоже напрасно что не засняли.Наверное было горячо держать клапан в открытом состоянии и жечь горелкой одновременно.Интересный фокус в том, что вы показали открученный клапан егр-но не показали в этот момент в моторном отсеке охладитель без этого клапана. И была оговорка про две прокладки клапана егр-(там вообще то одна прокладка)
Чтобы открутить три болта от охладителя, сначала откручиваем 2 гайки от выпускного коллектора за двигателем, 4 болта держащих клапан и 1 болт на углу, держащий патрубок, охладитель подключен шлангами, поэтому можно немного сыграть на этом. Для попадания, правой рукой держим клапан и охладитель, левой рукой направляем шпильки. Для обжига использую пару перчаток, главное чтобы пламя проходило сквозь клапан. Иначе он будет сильно греться, а когда насквозь большая часть жара не греет клапан, но выжигает нагар. На тему охладителя, какой фокус? Задача была почистить клапан. На тему прокладок, на моей, отца, сестры и друга машинах - по 2 квадратные прокладки. Не знаю с чем это связано, но это факт.
После капетального ремонта дизельного двигателя CRDI объём 2.5 машина на холодную зоводиться при этом проподают обороты, после того как двигател нагревается машина глохнет и не зоводится и при этом выхлопы с глушителя черная как сажа в чем причина
после переборки двигателя crdi 2.5 дизель на холодную машина заводиться при нагреве машина не заводиться и нет оборотов выхлопы черная сажа просимь дать ответ в чем причина
bex1e форсунки, лямда и что самое вероятное, забит впускной коллектор. надо бы его помыть антижиром. возможно поврежден интеркулер. но не факт. я у себя снимал и мыл коллектор вместе с egr
Я заглушил трубку с клапана ЕГР прокладкой. Если я прочищу клапан ЕГР и уберу прокладку станет система работать как до заглушки? Кроме установки прокладки я ничего не трогал.
Я за то чтобы, машина работала как задумано! У нас в организме тоже есть органы без которых мы жить можем, но от них никто не избавляется по прихоти. Глушить или не глушить, это выбор каждого. Я свой сделал!
Машина не моя, друга, он ни разу не чистил, пробег был 280,000. Клапан заклинило в закрытом положении, поэтому особо не жаловался, но хотел чтобы всё работало как задумано. Себе чищу по ощущениям (как правило перестает тянуть, но самый первый показатель, при запуске на холодную, плавают обороты в первые 20 сек после запуска), в среднем, через 30-50 тысяч км. Лучше всего, сначала прожечь горелкой в открытом состоянии, тогда будет легче отходить весь нагар.
Сергей у меня соренто с тем же мотором. Начал тупить при разгоне и ем больше газ тем тупее разгоняется а при пуске турбины черный дым.Заводится хорошо горячая и холодная не дымит и на месте на любых оборотах. Только под нагрузкой. 150 тыс км. это похоже на клапан егр. и что значит первый показатель на холодную.
@@механизатор-з6ш Привет! Примерно такая же ситуация, не дымит ,на холодное завод отличный, на горячей иногда нет , и на горячей коксу Даш идёт затуп, как за попу взяли при этом не дымит. После перезапуска все гуд.
