Привет! Это Советский Мотоциклист! И на этом канале вы увидите все что связанно с СОВЕТСКИМИ мотоциклами. Их историю. Покатушки. И многое другое... Так что подписывайтесь и будете в курсе событий!
Тоже был,а хотел Восход,за тыс.купили родители ,дибельный мото,за такую цену мог Яву с пробегом 3 тыс.,тупым был,не понимал и не знал до купки,потом ,сразу понял ,но уже было поздно. 8:13 Раздельная смазка,конечно как у авто,ты д. чт😢о ли автор,тут чё придумывать на бензин масло добавлять,и где теперь хвалебный пс ,разогнался так ,от яв и ЧЗ,что улетел пролетает в данное время мимо юпитера,успехов ему
Восхищаются этим шишкотрясом только те. Кто на нём не ездил хотя бы на 400 км. Это вибратор. Мало того развесовка смещена на заднее колесо( после 110 км /ч стрелка спидометра падает на 0.(пр от переднего колёса) короче у/е.. Продал и вернулся к явам. Они у меня были всё начиная с 630. Самое г это люксовка.
@@dimaromanov2965 судя по диалогу ты молодой человек . у которого не было ни Явы ни Пс. И ты не жил при союзе. Какой ктм ? Какой Сузуки ? Не было таких мотоциклов у нас .Понятное дело что нынешние мотоциклы на голову выше всех что были у нас. Я говорю за то время. Не было конкурентов в скорости и драйву Пс! Урал ментовской пчелка угнаться не мог.
Спс в 56. Стал молодым.. Начинал в мотокроссе. С чезы 508. Потом 511. И итог 516. После чего пересел на Сузуки. Притащил с финки. Итд. А первое чем занимался . картинг..
Добрый день правильно всё сказали сам имел 1978 году импортное только спидометр итальянской Борлетти всё переделал на чёрном рынке за 80 рублей купил карбюратор микуни ява вообще отдыхает что по мощности 22 на то-то момент иж с микуни 32 вообще мотоцикл бомба но надо масло мс 20 вязкость но кто лил его поэтому и проблема работал в сервисе сам из Вильнюса !
Первые иж споры типа японских с малыми калеса и и длиными никелевыми паворттами, так вот те ходили по 160 км а патом сделали большие калеса чета с двигателем сделали и он начал ездить по 130 км час или 135 км он пачемуто стал плохо гонять и обороты движка снизились.
Всю жизнь на ПСе... Круче тогда не было. ЯВушек только у одного мажора три штуки выиграл. Как сейчас говорят - "ключ в ключ". И даже не помню сколько у его друзей...
А ява и чз 350, даже кроссы 125,250,500, всегда были чехословацкими, был у меня чз350 в 1986 году, а с чего они стали отечественными я понять не могу. 😂
Мне 37. Живу всю жизнь в провинции. Мотоциклы люблю с детства. У меня их было больше 10. У нас в деревне говорили так про этот мотоцикл. Хочешь по##аться - купи восход))). Геморойный мопед. Но харизма присутствует. Я пару лет занимался мотокроссом. Чезеты кросс, две хонды 2т, и кава 4т. А совсем недавно я купил себе имз 8.103.10 для охоты. Давно хотел. Всетаки совецкие мотоциклы очень душевные.
Спасибо. Все правильно. У меня ИЖ-ПС 350 1974г.в. За все время поменял: цилиндр, коленвал, генератор, реле регулятор, реле поворотов, замок зажигания, сцепление в сборе, 3 вторичных вала. Звездочек, цепей, дисков сцепления и воздушных фильтров уже и не помню сколько. Жаль что прекратили выпуск. Хорошие были мотоциклы.
@@sergeikushnir814 Одно из первых воспоминаний детства, - ИЖ ПС во дворе (77 или 78 г.). Хоть было мне всего два года, отчетливо помню металлические накладки). Самый дорогой мотоцикл для меня).
Пижоны на явах боялись псов как черт ладана , т.к. те их драли в хвост и гриву хоть с места , хоть на длинных дистанциях , до сих пор ПС на ходу , не надо х...ню писать , если не знаете , эксперты блин .
Чтоб не говорили мотоциклет зачётный. В свое время с конвейера сходило просто воплощение мечты. Появление в нашем городке подобных аппаратов заметно пополнили места на местном кладбище молодых пилотов. Ездить на этом иже спокойно просто нельзя. Сам аппарат располагает к агрессивной езде. Как в свое время меня не посищала идея приобретения этого мотоцикла предпочтение по разным причинам отдавалось другим моделям. Хотя по то покататься варианты были. Конечно с расходом в ролике хотя наверное это паспортные данные. Явно преукрашеные. 10 - 11 литров при, да короче максимуме. Но ащущение и впечатление наверное стоило того.
@@marijamagdalena1356 потомучто начиная с передней вилки, крылом и колесом, барабаном, это Kawasaki samurai a1 1966 года и пошло поехало, yamaha r5 1966 , suzuki t250r supersix 1966 года и конечно Honda 1966 года, вот и появился иж планета спорт, с раздельной смазкой, которую японцы стали ставить на yamaha в 1964году. Как то так. 👍
@@user-ch6kf5ct2c конечно правда, но никто и нигде ето не говорит о том, все в одином хром словославят "самьй успешний "руский" " мотоциклет, с иностраннами частями, представте себя, Верховина с иностраннами частями,ха ха ха
Конструторское мишление у руской школе, височайшего уровня, но к сожалению самите передовие занимаются конструировние ружя и для Верховины им не доходите ни хрена
был у меня такой. Выбор пал на него из-за того, что я на таком в клубе мотокросса рысачил в классе 350. Купил без документов и естественно без номеров и приходилось ездить таясь и постоянно оборачиваясь, выискивая ментов. Покупал его для поездок в горы и поэтому не устоял от покупки. Он был неубиваемый. Правда гремел страшно, как адская машина и я всегда ждал, когда же развалится двигатель. В горах при малых скоростях обдува и увеличенных нагрузках всегда перегревался аж до приглушённого, своебразного звука перегретого мотора. Но ни разу так и не клинанул. Масло составлял из смеси гидравлического и трансформаторного масел, как мы использовали в клубе. Что бы не лопались спицы, мы их немного отпускали в области головок. Ни разу небыло обрыва, хотя условия езды в горах были дерзкие. Передняя вилка часто пробивала до конца, но на удивление так и не потекла за несколько лет. Спортивная реплика двигателя с намного повышенными оборотами в области хорошей тяги ставила крест на расходе бензина. Но дерзкая передняя вилка с узкопрофильной резиной и слегка загнутой кверху глушителем стоило того. На него оборачивались и заглядывались Да, хорошие воспоминания отпечатались в моей памяти от моего горного козлика
