@@pecintasejarah Gondang yang satu udah ditutup beton ( masih bisa di lihat dari bawah seperti nya) Yang satu nya di dekat jpl mungkin udah di rombak karena proyek double track di video saya udah tertutup semak belukar
gedung PTPN X1 di kota tua surabaya yg masih megah meskipun sudah berumur, ratusan tahun / berabad2, itulah sejarah hindia belanda, yg mengwasi PG se jawa timur, di eranya sangat exsotisme aikon kota tua surabaya, joozz.
thx videonya mas, mengingatkan mas kecil dulu. kereta uap ini th 80-an sekian masih jalan narik lori ke kampung saya, terutama yg nomor 6 & 7. seingat saya nomor rendah dimensi keretanya lebih besar. jaman itu loko diesel (warna orange) sudah mulai beroperasi
@@gandhiaries9306 biasanya tergantung dari kebijakan perusahaan kalau untuk merestorasi, apalagi kalau sudah lama tidak digunakan membutuhkan biaya besar
trims mas agung menguwasai persejarahan PG / pabrikan gula tebu, jadul peninggalanya hindia belanda, yg lumayan berabat2, atau ratusan tahun, mas acung salah satunya rakyat yg menguwasai BUMN, klau sekarang di negara indonesia, salut aku mas agung terinspirasi sama sejarah2 joozz.
ini jejak peninggalan sejarah PG tebu di saman hindia belanda, betapa masifnya menguwasai perekonomian di tanah air, nusantara dulu ratusan tahun yg lalu, berabat2 lumayan lama, tapi penting sejarahnya generasi ke depannya oyee.
pg probolinggo jatim pabrikan tebu untuk gula masih exsis hingga zaman milenial dari peninggalanya era hindia belanda, berusia ratusan tahun masih beroprasi , karena perawatannya karyawan PTPN / BUMN selalu merawatnya joozz.
Selamat pagi, Ijin menggukanan potongan videonya senior, untuk keperluaan konten sejarah, sebagai gantinya channel senior akan dimasukan dalam kredit terima kasih
Sangat disayangkan kalau tidak bisa diselamatkan, mengingat icon kereta wisata Ambarawa merupakan B25, ya semoga lekas diberi perhatian dan bisa diselamatkan
Berikut Nantikan Insyaallah Jelang Persiapan Pembangunan Proyek Double Track Jalur Ganda Kereta Api Solo - Semarang Seksi 1 Pada Ruas Kadipiro - Gundih, Nanti Insyaallah Akan Segera Dibangun Proyek Pembangunan Double Track Jalur Kereta Api Solo - Semarang Seksi 1 Pada Ruas Kadipiro - Gundih Pada Mulai Awal September 2024
Jika dananya cukup semoga bisa digunakan untuk mengganti ketel B25 02, kalau bisa sekalian B25 03 karena keduanya ada batas usia pakai. Kalo untuk B25 01 kurang tau kondisi ketelnya seperti apa, jika masih cukup baik mungkin bisa ditukar dengan B25 02
Kasus seperti ini serupa dengan B5112 yang pernah rusak tapi pihak museum saat itu dengan cepat memperbaikinya karena B51 sendiri merupakan lok uap compound yang kalau dibiarkan biaya perbaikan semakin mahal dan suku cadang yang terpasang akan berkarat, kalau B2502 kemungkinan juga lok compound tapi karena mesin uap atas untuk roda gigi terlebih perawatan loko uap jalur bergigi lumayan rumit bisa disimpulkan nasib B2502 ada 2 cabang...... 1 = pihak museum masih mau memperbaiki B2502 dan berpikir bila B2502 dinonaktifkan hanya membuat minat pengunjung berkurang mengingat ikon museum adalah wisata jalur kereta bergigi..........Mungkin perbaikan berlangsung selama 1-2 tahun tapi kondisinya tidak seperti dulu lagi (mengingat B2502 digunakan untuk lokomotif cadangan) 2 = B2502 dirasa sudah habis masa pakainya dan mungkin....... Bila wisata kereta uap tidak ingin kehilangan lokomotif uap, satu satunya cara hanya Mereaktivasi jalur Tuntang - ......... Serta merestorasi C2407 sebagai pengganti B2502 Untuk D300 bisa direstorasi kembali pakai mesin lain
Sangat disayangkan, saya juga pencinta sejarah kereta api, berharap agar diperbaiki dan siap operasi kembali (SO). Di museum palagan ambarawa masih ada loko B 25 01 yang dimuseumkan dalam kondisi SO waktu itu bahkan jalan sendiri sampai peristirahatan terakhir, kalau bisa diambil suku cadangnya buat B 25 02.
imho, kalo memang akhirnya dijadikan pajangan/museum harusnya semua onderdil/spare part yg bisa diselamatkan sudah dicopot duluan. mungkin buat suku cadang B2503. tetapi kalo memang masih terpasang, berarti masih ada kesempatan untuk bisa diperbaiki. tinggal waktu yg menjawab.
Berarti B 2502 sudah jadi pajangan statis di mosium ambarawa lokomotif B 2503 yang masih bisa sampai bedono 😢😥 harusnya benahi sehiga ada cadangan untuk sampai bedono itu D 300 23 juga jadi pajangan statis ya berati lokomotif diesel hidrolik yang beroprasi tinggal 1 unit juga😥😢
@@pecintasejarah kalau gak ada KA sampai bedono jalur rel bergerigi jadi non aktif pak 😥😢 jadi tinggal cerita dan vidionya saja yang ada di mosium tidak asik buat wisata sangat disayangkan kalau julur satu satunya di jawa rel bergerigi jadi non aktif 😥😢😢😢
