バイクと呼べるか判らんがトマホークも速かったと思うんだ

ハヤブサのエンジンはチューンしても耐久性もあり丈夫とアメリカのドラッグレーサーに人気。

直線番長ばっかじゃねーか

ハーレーから国産大型クルーザーに乗り換えましたが、国産のほうがゴツくて安くて全然壊れなかったです…なにより乗りやすかった。

エボのツーリングからTC96に乗り換えましたが、いまだに満足しています。振動、パワー、音、いいエンジンですね。

本日ここのカワサキプラザさんでz650rs納車しました! 仰る通り650の方が乗りやすいですね👍

先祖のVRSCA乗っているがハーレーに乗っている自意識があまりない。見た瞬間に「これ」ってなった。逆説的にハーレー好きじゃない人にアプローチした方が良いと思うけどね。

h2rは市販車じゃなくね、h2が市販車じゃないんですか？

エンジン屋さんって感じです🥹ホンダの車一筋🚙

初めての開発した車体は、お子さん用の湯タンポを燃料タンクに流用したって読んだ記憶がある。

H2Rって市販車なのか…？

前回紹介した時に行きました。観音様の中にも入りましたよ。 今年はまだ行ってないので涼しくなったらファットボーイで行こうと思います。 コマジェでは厳しかったですね。

3年前位に購入しました。足つきがいいのとクラッチが軽いのがいいです😊

かっこいいバイク=ハーレーみたいになってるのが他のタイプに乗ってる人たちシンプルに気に食わないんだと思う。

空冷も生産国も関係無く、今のハーレーは全く魅力を感じません ショベルヘッド以前のハーレーも余り興味はないのですが 最新のハーレーは余計にですね 理由は簡単で、試乗して「別にハーレーである必要な無いよね？」だからです TCダイナを初めって乗った時、エボソフテイルを乗らせて貰った時の 「他のメーカーのバイクとこんなに違うのか！」が非常に希薄でした ハーレーは音も大事ですが（ハーレー以外のバイクも） 最新のハーレーもマフラーを変えるとハーレーらしい音は出ます でも、それだけに感じました 環境問題で、特徴をスポイルされる事も多いにあると思いますが なら、最新モデル達のあの動力性能は必要かな？とも思います

そもそもエンジンはエンジンオイル（ルブ）でも冷却されている。水冷はウォータージャケットを設けて主に水で冷却を行っているが，エンジンオイルでも冷却されている。 スズキの油冷は最も熱的に厳しいシリンダヘッドの冷却に積極的にエンジンオイルを活用したもの。 シリンダヘッド内部にオイルラインを設けてエンジンオイルを循環させ水冷のように冷却するのが一つ目の肝。 ピストン裏にジェットノズルからエンジンオイルを噴射してピストンを直接冷却するのが二つ目の肝。 ハヤブサは水冷だけど、油冷技術であるピストン裏にジェットノズルからエンジンオイルを噴射する機構を継承している。

オイル経路が違うのか ポルシェの空冷エンジンも油冷じゃないのか

隼って別に最速目指してるとかスポーツ専用とかじゃなくツアラーバイクなのが恐ろしい所

油冷って 聞こえはいいけど、空冷に毛が生えた程度だからね。8耐でのGSX-Rでも 冷却に散々苦しんでたよね。 スズキ自ら水冷には 敵わないってのを証明してくれたよね。 ってそんな私は鈴菌バリバリです。 修前社長を尊敬しております。敬礼🫡

今度時速0→100キロ最速タイムのバイクランキングもお願いします

え？HAYABUSAって水冷でしょ

何かバカっぽい。何がいいのか？

Kui nek aku ketemu america urusan yaman kon melu mikir mesti wegah kene.

Deknen nek ra mikirnimage elek nyusahke sing cilik indonesia malaysai ra intok suoro yahudi image e tambah elek idiot sosiale .

そもそも無理があったなぁ コンパクトになる要素あるか？ シリンダーを冷やしてないから オイルクーラーの大きな空冷エンジンじゃないのか

批判覚悟で ブログ”ごとき”の為にバイク乗るなら、大怪我する前にバイク降りた方が良いですね 流行りモノだからもですね それなら80年代の走り屋と何ら変わらない 走り屋の大半もバイクそのものが好きと言うより 峠攻めてる時の感覚と当時のノリが多く年齢重ねると共に大半は去って行きましたから ハッキリ言えばバイクは、死ぬ可能性が確実にある趣味ですから。 その上でその楽しさを大切にし、その危険性をどれだけ自覚した中で楽しむモノと思います 時流に流されるだけなら危険なだけと思います それでも続けられる方々は本当にバイクが好きなんだなと思う事が多いですし ブームが去って手放された良いタマが市場に多く成ればこれは 嬉しい事です

RC、4輪のF1マシンと比べたらすごく安い感じがします。2輪では最高峰のマシンそのままですから。私は買えませんけど。

ＴＣダイナ乗りですが。 国産4社のバイクを20年以上乗り継いでから今のバイクに行きついたせいか 特に拘りが無い為かあのハーレー群団は全く理解出来ないですね 一人で自分のペースで交通量の少ない道を愛車と走る 自分にとって、至福の時ですね それが、道の駅などの駐車場でハーレー群団に出会うと イキナリ現実に戻されたような気分に成って冷めてしまいます

ハーレーでウイリーは目立つわなぁ～

排ガス規制のせいで各メーカー各モデルが排気量アップさせなければ対応出来なかった中で、 デビューから四半世紀、出力を多少落としながらも1340(1339)キュービックセンチを維持してるスズキは、やっぱり変態やわ。

『だってスズ菌だもん』みつを😊

低品質な時代、日本車にぶち抜かれた低性能化に堕ちていた。

RC212Vは?

販売店での値引きもスズキが1番☝️

屑鉄だな

ハーレーのツアラーモデルや ゴールドウィングが高価だと 思っていましたが、 SS系はレベチ。

都内40キロ高速100キロ、 無駄なバイクだね、隼で楽しくツーリングだよね〜

この順位は間違えてる

モトGPレーサーやSBKレーサーの技術をダイレクトにフィードバックすると、このくらい高額になるのは当たり前です。でもその技術をフィードバックしながらも中型なら100万円位、大型で250万円位(RC213Vは別格な特殊なバイクだが)迄で手に入れられる。昔を知る人や、若い世代には高額過ぎるという声も有るが、ドカやアプリリア等の海外モデルに比べても安価で似たようなスペックを持つモデルを手に入れられる事はある意味幸せな事だと思う。かく言う私は新車ではとても買えないんですけどね💦

ノーサスペンションはヤバい。第五椎間板がパチンと弾けそう。

インディアン派

フリスコスタイル？ どー見てもオマルスタイルだが笑

勉強になりました😊昔、エボのナイトトレイン乗っていて、ナイトトレイン好きなんで、話聞いてるだけで楽しいです。まさか手放す予定なんですか？

バイク生産に関する考え方、さすがスズキですよね!　スズキ最高!!

14Rが355ってw明らかなカスタム車両w 規制前なら隼で312で14って310とかじゃなかった？ゼロヨンなら14の方が速かった記憶

１４Ｒ乗ってたけど、非常に扱い易いバイクだった。

隼リミッター切ったらたしか312km/hだったはず

流石!リッターバイクのカワサキ!

とても素晴らしいバイクたち〜💕❤

隼はヌルヌルヌメヌメオドロオドロな2型が好きなんだよぉ。 クルマのバックミラーを見た時、後ろにいるZX-14Rをビクスクと見間違いしたことある。