Informatief programma over trends en ontwikkelingen in de wereld van transport en logistiek met Allard Kalff, Iep van der Meer en Martijn Kuipers. Je ziet vervoer via de weg, het spoor, de lucht en het water. Met buitengewone Nederlandse bedrijven, de meest duurzame innovaties, de nieuwste trucks, het mooiste materieel en voorál de mensen die ermee werken.
RTL Transportwereld wordt wekelijks uitgezonden op zondag bij RTL 7 om 17:00 uur en op zaterdag om 17:00 bij RTL 7.
Wilt u meer informatie? Of heeft u een leuke tip voor ons programma? Laat een comment achter of neem contact met ons op via info@pmgcontent.nl
Heb ik getest met brutogewicht 40 ton en was maar matig enthousiast…is even comfortabel op snelweg en even stil als mijn dieselversie van 530 pk,op gewone wegen is ie stiller.Even 800 pk power boost gebruikt en geen enorme push ervaren wat ik gezien het vijfdubbele koppel en toch 300 pk meer of mijn diesel toch had verwacht.Weegt 3000 kg meer tarra =minder nettogewicht(wij altijd 44t bruto).Is gewoon 100 dznd € duurder😮 dan evenknie diesel en subsidie zullen zeker minderen gezien de financiële toestand België.Verbruikt meest op snelweg(waar dieselversie juist minst verbruikt)en dit is meestal habitat trucks.Op gewone wegen minder verbruik daar je door veel afremmen stroom terugsteekt.Dit werkt zoals je een uitlaatrem gebruikt op een dieseltruck met een hendeltje in 5 standen juist op trekwielen dus bijgevolg zal dit extra bandenslijtage geven op je trekasbanden want vertraging is fel!Wij doen ong. 700 km daags,met radius 500 km moet er dus geladen worden(airconditioning of verwarming zal nog meer kilometers eten)Je mag al blij zijn een parkeerplaats te vinden op de veel te kleine parkings in België om je verplichte rust te nemen,laat staan een parkeer en oplaadplek batterijen.In mijn bijna 40 jaren ervaring op de weg(waarvan helft internationaal)ben ik verschillende keren terug thuis geraakt bij panne door inventief te zijn en soms op zijn Mac gyvers toch te kunnen arriveren zonder dure interventies ter plekke,hier zal dit veel minder kunnen.(Op oranje polsdikke stroomkabels zit hoogspanning,afblijven dus)Bij ons op bedrijf is er ene aangekocht die waarschijnlijk in voorjaar aankomt,niemand van de 25 chauffeurs wil er in rijden.Snap niet dat er hier lyrisch wordt over gedaan
Allemaal nieuw en mooi maar toch enkele bedenkingen: - allemaal electrische trucks en auto's kan het net gewoon niet aan - batterijen zijn problematisch om te produceren en te recycleren - miljarden subsidies zijn al verdampt in dit fake eco verhaal - restwaarde vrachtwagen na 10 jaar kilometers maken? - gewicht DAF XG+ is 8116 kg / Actros e600 is 11 000 kg dus bijna 3 ton aan batterijen! Jammer dat de journalistiek niet kritischer staat tegenover dit opgedrongen electrisch verhaal door de EU. Ondertussen zullen mijn collega's wel met tankwagens vol CO2 naar de kassen in het Westland blijven rijden om de groenten te doen groeien.
Mooie klus, maar wel heel erg spijtig dat Antwerpen, anders dan in bijv. Rotterdam al het bouwkundige erfgoed dat er bij de oude sluis stond domweg heeft afgebroken, lomp en eeuwig zonde. Nul respect voor het verleden van de Antwerpse haven.
Een iets andere opmerking dat ook met milieubewust zijn te maken heeft: Er zou eigenlijk eens een milieuvriendelijkere oplossing verzonnen moeten worden die het folie wrappen van containers of pallets kan vervangen. Want dat zou enorm veel plastic kunnen besparen.
Uit ervaring kan ik vertellen dat je de monteurs bij Scania binnen een half jaar bij naam kent. Zo vaak ben ik al bij de dealer geweest met problemen. Hoop dat hier de kinderziektes nu eindelijk uit zijn gefilterd.
Wat een geweldige truck, zeker voor een klein land als Nederland, geluidsarm en geen uitlaatgassen. Denk een topper in het segment om supermarkten te bevoorraden.
Moeten ze dat volk achter de balie is een opfris curses geven, als chauffeur zijnde word je er gewoon uitgekotst door die vrouw die achter de balie zit
jammer dat MAN nog geen goede Elektrische TGE heeft. Huidige eTGE heeft maar een Actieradius tot 130 kilometer, wat niet voldoende is voor een bedrijf. Steeds meer gemeentes laten geen benzine of diesel voertuigen toe in de binnenstad en voor een bedrijf betekend dat een verlies van Minimaal 10% aan klanten.
Het is een schijt auto het rijd helemaal niet lekker. En ze vergeten er ook bij te zeggen dat het een redelijk aangekleed uitvoering is en niet standaard is
Nog meer polen er op gooien, En nog meer mensen hun rijbewijzen laten halen met een lading subsidie en vervolgens met schuld voor 12€ aan het werk zetten. Klassen jongens.
