😂 hat mir so auch noch keiner gesagt…

das war Frozen Pure Grey metallic :)

@@DrivesBMWdanke fürs schnelle feedback

merci buddy, isch dr malojapass🙏🏼🏔️

yes, technically you can. But keep in mind that: 1. you will not be able to install the wind deflector if somebody is sitting in the rear seats. 2. I don't know if the heads of the children will be and right in the wind if you are driving with the roof down. 3. you don't have rear doors and you somehow have to climb to the rear seats to help your kids to buckle up. Probably best to visit a dealer and bring your seat to find out🙏🏼

ich arbeite dran😎🏎️

@@DrivesBMW das ist das wichtigste, Fehler sind nichts schlimmes solange man aus ihnen lernt :D

danke, boss💯🙏🏼

almost..!💯🙌🏼 -> m440d :)

Deutschlands Strom wird zunehmend sauberer durch einen wachsenden Anteil erneuerbarer Energien in der Stromerzeugung. Oder auf andere Art formuliert, er kann 100 % "Sauberkeit" erreichen. Das ist bei Verbrennern nie möglich. Es ist zwar vorstellbar durch E-Fuels, aber nicht ökonomisch, deshalb unsinnig.

Sicherlich entstehen auch bei der Stromerzeugung Emissionen. Benzin fliesst aber auch nicht einfach so aus dem Boden ;) In meiner Aussage beziehe ich mich auf die Faktenlage der Studie in der Description.

Leider ist diese Annahme falsch bei der 30 000 km Bewertung ist der Europäische Strommix derzeit in der Berechnung. Bei 100% "sauberer" Erzeugung liegt man zwischen 8 000 und 12 000 km. Je nach Batterie Größe und der Herstellung der Kathode und dessen Verfahren für die Trocknung, kann das sogar noch besser werden. Heutige Verbrennungsmotoren sind hochgradig optimiert und das meist über energieaufwändige Fertigungsprozesse, allein schon die ganzen Beschichtungsprozesse sind deutlich mehr geworden.

Wer sagt das, dass alle davon ausgehen? Klar ist der Strommix nicht sauber bei weitem besser, als Verbrenner. Diesel hat eine Energiedichte von ca. 9,6kWh pro Liter. Dazu kommen nochmal 2,5kWh pro Liter an Energie (Well To Tank), der für Förderung, Produktion, Transport usw. entsteht. Wenn der BMW mit Diesel 5,5l/100km verbraucht sind alleine die Energieaufwändungen bis die 5,5l im Tank landen (5,5 x 2.5) bereits 13,75kWh. Damit kannst du den i4 als E-Variante wahrscheinlich schon gut 70km bewegen, da ist der Diesel noch keinen Meter gefahren. Und das von den 5,5l am Ende nur so 30% in echte Bewegungsenergie umgewandelt werden und der Rest in Wäre und Lärm, gehört halt auch zur Rechnung "aber von den Bewertungen gehen alle zu 100% davon aus. Alles Augenwischerei."

@@Christian-xi7sh ja ja der Lärm, ich kenne auch jemand, der es immer gut mit sich meint sein Tesla ist ja so leise... und wenn das Wetter passt holt er seine Harley aus der Garage. Na ja und was wg. der Batterieherstellung an Umwelt zerstört wird willst du nicht wissen.

Krass..!🤯 Deswegen sage ich "je nach Wohnort". In der Schweiz kriegst du z.B. bei der Allianz, der Mobiliar aber auch beim TCS Rabatt auf Versicherungen für Elektroautos.💵

Das höre ich zum ersten Mal, ich habe in den letzten Jahren noch nie so wenig gezahlt wie mit dem i4 M50 jetzt. Ich glaube, du machst etwas falsch.

Wo hast du diese Zahlen von 70% her? Selbst in einem Onlineversicherungsrechner bei exakt gleichen Angaben, bis auf das Modell verglichen? Mein eAuto ist in der Versicherung ca. 35% teurer als mein alter Benziner davor. Dabei hat das neue Auto doppelt soviel PS und den doppelten Listenpreis im Vergleich zum Alten. Und das in einer deutschen Metropole. Deswegen würde ich denken, dass 70% bei vergleichbaren Modellen seltsam klingen. Dann fällt zumindest in Deutschland noch die KFZ-Steuer die ersten 10 Jahre weg und man bekommt eine THG-Quote jedes Jahr. Wenn ich beides abziehe, kommts fast aufs Gleiche raus.

Das stimmt nicht. Mehr kostet elektro nur, wenn man einen Tesla fährt, da die Fahrzeuge aufgrund der Bauweise extrem schwer und teuer zu reparieren sind.

indeed, thanks🙌🏼

nice car..! since you can hear it from outside, the sound can‘t be faked. but possible, that BMW supports it inside with effects from the rear speakers. i don‘t know exactly to be fair😉 ru-vid.comUxFHJkJvb4g?feature=shared

werde ich noch🙌🏼

💯 absolutely. you get a lot of BMW for that price! especially because the running costs of a BEV are way lower. let me know what your experience is once you have it🙌🏼

Good question. The M Sport package includes nice optical details, the sport steering wheel or the sport suspension. The M Sport Pro is like the next level with even more details and the sport brake. if you head to the configurator you‘ll see the difference right away🙌🏼🏎️

doch, extra zurückgesetzt für die offene Bahn :) Nicht vergessen: Meine Sportreifen machen einiges aus wegen ihres Rollwiderstands. Mein Verbrauch bei Tempo 130 liegt irgendwo bei 22-23kW/h.

@@DrivesBMW Interessant, das hatte ich auch auf der BMW Konfigurationswebsite gesehen. Ich hätte gerne die 20“ Räder genommen, aber mit den Verbrauchsangaben hatte ich mich dann für ebenfalls schöne Bi Color 19“ entschieden. Ich wünsche Die noch viel Spaß. Ich bin mit meinem I4 M50 mehr als zufrieden.😄

@@hanniballecter3234 Freut mich zu hören - das war definitiv der "vernünftige" Entscheid ;) Auch dir viel Spass - oder sollten wir sagen "Freude"?😃

@@hanniballecter3234Hab mich für meinen M50 auch bewusst gegen die 20 Zoll entschieden. Bei 130 liege ich im Sommer bei ca 21kwh. die Degradation nach dem HPC Laden kann ich bestätigen. Geht aber nach ein paar Minuten wieder weg. Außerdem habe ich eine Degradation auch bei nahezu leerem Akku festgestellt. Ist aber alles gut zu verschmerzen, weil es selten vorkommt.

@@dieterlohrstrater6958 Komisch, ich bin letztens 54km mit ca. 120-130kmh nach Dingolfing gefahren und es waren 16,5 kW/100 km. Die oben beschriebenen 18kW nach Stuttgart waren im Winter.

Da geh‘ ich grundsätzlich mit. Wenn du regelmässig jenseits der 200 km/h über 150km fährst, ist der Verbrenner heute wohl die bequemere Wahl. 🚘⛽️🔋 Darin nicht berücksichtigt sind Unterhaltskosten und die persönliche Einstellung zur E-Mobilität (Stichwort Nachhaltigkeit z.B). Nochmals anders sieht‘s aus, wenn du eine PV auf dem Dach hast und gratis laden kannst. Deshalb ist‘s so schwierig, eine pauschale Aussage zu treffen.

I don‘t blame MINI for the sound. they‘re not making the laws🙈

now that’s actually a pretty intesreting theory - did not think about that🤔😳

I do not miss the frunk. I prefer the electric trunk opening (no dirty hands from a dirty front hood when closing it). If it rains you can stand „under“ the trunk door while getting the cable curled up again.

Ich fahre ihn seit 8 Monaten und lade ihn fast nur mit 11 kW an der heimischen Wallbox. Die 400V sind doch nicht veraltet, sondern einfach ein anderes System. Unterwegs, wenn ich alleine bei EnBW lade, lädt er mit 200kW und regelt langsam je nach Ladezustand runter auf 130kW. In 25 Min bin ich von 10 auf 80 Prozent. Im realen Leben drosseln die Ladeparks die Leistung sowieso, wenn mehrere laden. Was bringen dann 800 Volt? Das ist nur Marketing.

800V soll kommen in der neuen Klasse - ich bin jedenfalls gespannt :) Ich schliesse mich dem an. Für mich ist die eigene Wallbox zu Hause der Gamechanger - ich lade so gut wie nie auswärts. Ist nicht nur bequemer, sondern massiv günstiger: Mit dem Nachstrom lade ich den i4 für 17 Franken voll, am Supercharger kostets 55 Franken…💸🤑

@@DrivesBMW Ich fände natürlich auch aus elektrotechnischer Sicht 800V besser, aber bin eben wegen der Wallbox zufrieden. Ich habe eine 17kwp Photovoltaikanlage auf dem Dach und einen Akku von Sonnen mit 22kW im Keller. Zur Zeit kommen am Tag, wenn die Sonne scheint ca. 100 kWh runter. Das reicht um Haus und Auto voll zu laden. Die Wallbox kann auch Smart, quasi den Ladestrom der Sonnenstrahlung anpassen. Deshalb in der Früh anstecken und irgendwann habe ich quasi wieder einen vollen Tank. Da Sonnen ein Cloudanbieter ist, bekomme ich den eingespeisten Strom zum Teil im Winter als Freistrommenge. Das sind gut 2500 kWh und reicht zumindest für das Auto😊 Für die Wärmepumpe reicht nicht, aber sie wird zumindest im Frühling und Hebst noch von der PV Anlage mit versorgt ☀️.

@@hanniballecter3234 25 Minuten? Komisch, laut BMW sind es 31, daß ein Auto deutlich schneller lädt als die Werksangabe, halt ich für nicht plausibel. Mit 800 V wären es 17 Minuten, also fast doppelt so schnell. Ja, die Ladeleistung kann gedrosselt sein, wenn das Stromnetz die Leistung nicht liefert und sowieso, wenn sich Fahrzeuge ne Ladesäule teilen, daher warte ich in der Regel, bis eine komplett frei ist, falls ich im Auto warten muß. Meist lade ich aber beim Einkaufen, so daß es dann nicht so auf die Zeit ankommt. In der Regel stecke ich ihn bei etwas über 50% an und lade beim Einkaufen auf 90-95 % hoch. Hätte die Kiste nur 400V würde ich zwar ebenso lang laden, aber eben deutlich weniger kWh, also eventuell nur bis 80 oder 85%, was dann mehr Ladestops bedeutet. Die utod müssen in der Zukunft in 5 Minuten auf 80-90% kommen, sonst sind die für die meisten nicht attraktiv. Mir sind schon die 17 Minuten lang, auch wenn ich Filme sehe oder Spiele spiele etc in der Wartezeit.

@@DrivesBMW tja ich habe keine Wallbox, die Installation würde bei mir laut Fachbetrieb auch mehrere tausend Euro kosten, weil alle Leitungen samt Unterverteilung neu gesetzt werden müssen plus Hof aufgraben etc. Lohnt sich nicht, da auch mein Hausstrom fast identisch kostet mit dem vom DC, hier zahle ich 0,39 EUR pro kWh am HPC und 0,35 Hausstrom. In der Schweiz scheint der Haustrom billiger, der HPC aber teurer zu sein als in D.

damit liegst du sogar richtig - ich habe auch nie behauptet, dass der Verbrenner das nicht kann😂🙈 ich hab nichts gegen den Verbrennungsmotor, im Gegenteil :) Hat alles Vor- und Nachteile.

lesson learned, werde künftig darauf achten🙌🏼 danke für den Hinweis!💯

danke..! werde ich so berücksichtigen. hast recht💯🙌🏼

spätestens bei der Lichthupe musste ich lachen - hast nicht Unrecht😂

Das ist objektiv betrachet absolut korrekt.

Der Weg ist das Ziel... wie ich aber vorhin schon sagte, 800V wären da natürlich besser, dann reduziert man die Ladezeit deutlich.

Ist am Ende natürlich Geschmackssache aber ich mache mir meinen Spaß mit viel PS lieber in Beschleunigungssituation aus Kurven heraus, bei auf und abfahrten, Ortsausgängen, Überholmanövern, etc. Daher ist eine Hohe Endgeschwindigkeit für mich nicht mehr der relevante Spaßfaktor. Zumal man ihn, wenn man nicht unvernünftig ist, ihn auch nur noch zu begrenzten Uhrzeiten auf begrenzten Autobahnabschnitten und auch nur in Deutschland erleben kannst. Starke Beschleunigung wie eine Magnetachterbahn kannst du überall in deinen Alltag einbauen. Gleichzeitig kannst du so hehe Leistung beim Elektro auch Sparsam bewegen wenn du eben mal nur von A nach B kommen willst und dein Motor hasst dich bei Elektro auch nicht für Kurzstrecken zum supermarkt.

@@x0x0xxxx68 100%. Und: Warmfahren musst du den E-Antrieb auch nicht.

@@DrivesBMW das kommt noch dazu. Um mal auf einem Engpass oder einfach dem Nürburgring zu fahren, würde ich auch einen Verbrenner fahren aber im Alltag insgesamt finde ich einen leistungsstarken Elektro bequemer und spaßiger. Und effizienter in allen Belangen sowieso.

Ist das Auto teuer? Sicher. Aber den i4 als "Standard" zu bezeichnen, halte ich dann doch für etwas streng, nicht?

Neidhammel 😂

scharfes Auge, gut beobachtet! Ich fahre das Auto noch nicht sehr lange und habe tatsächlich erst kürzlich rausgefunden, dass unter dem Setting „Sport“ der Sport Boost Mode aktiviert werden kann, was ich sodann getan habe. Das Video war zu diesem Zeitpunkt bereits im Kasten. Da sich der Topspeed durch den Modus nicht verändert, bleibt der Test aber valide. Mein Fazit bleibt dasselbe - dennoch werde ich deine Punkte bei der nächsten Gelegenheit integrieren. Danke🙌🏼💯

also mit deiner Aussage solltest du vorsichtig sein, wenn man nur Halbwissen hat. Der M50 hat ohne den Boost Modus nur 476 PS(350 KW). Und die Degradation gibt es wirklich und schlägt auch bei den 350 KW zu.

@@dieterlohrstrater6958 richtig.

für jemanden, der oft und regelmässig weite Strecken auf der unbegrenzten Autobahn fährt, stimme ich dem zu.💯 Deshalb: Der i4 kann Autobahn grundsätzlich. Meines Erachtens ist das Fahrerprofil entscheidend. Wenn du z.B. immer nur 2x 150km fährst, schaffst du das damit. Oder aber zu Hause und am Arbeitsort laden kannst, dann sieht die Sache auch anders aus. In deinem Fall ist der Verbrenner aber sicherlich noch die richtige Wahl, absolut.💯

Die angesprochenen Geschwindigkeit entsprechen doch kaum noch der Realität. Auf 1300km erreiche ich eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 64km/h. Der BAB-Anteil liegt bei über 90%.

@@Sascha_Rhbg Valider Punkt - die offene Autobahn zu befahren, ist das eine. Keinen Verkehr zu haben und Knallgas geben zu können, das andere. Das Video sollte die technischen Voraussetzungen des i4 M50 unter die Lupe nehmen. Ob und in welchem Umfang dies der Nutzer tun kann oder will, steht auf einem anderen Blatt. Danke für den Hinweis - du hast damit absolut Recht.🙏🏼

Ist ja nur für Duetts gelegentlich relevant, was schafft der 0-100?

@@Quaded0190 Etwa 8 Sekunden von 0-100.

Und mein 540d mag keine 520 vor der Schnautze😂 und trotzdem den i4 m50 bestellt, macht mehr Spass auf der Landstrasse❤ Und wenn ich auf AB schnell fahren will, hole mir für WE nen M4 CS. Mal ehrlich wie oft kann man heute auf der AB schneller als 200 fahren ohne die Bremsen kaputt zu fahren?

@@roberts2952auch mein Punkt. Die Beschleunigung kann ich überall gebrauchen. Die hohe Geschwindigkeit nur in Deutschland und auch nur auf bestimmten Autobhanabschnitten zu bestimmen Uhrzeiten. Noch dazu schluckt ein V8 pauschal seine 10-15Liter. 600 Elektro PS lassen sich genau so sparsam fahren wie 100

@@pascalbehnke62018 SEK. 😂

völlig korrekt, es ist ein Akku. Habe den Begriff aus dem Englischen übernommen, da für Elektroautos meist die Abkürzung "BEV" verwendet wird, also "Battery Electric Vehicle".🔋⚡

@@DrivesBMW ah okay, ist mir bloß oft aufgefallen. Beim Handy sagt man ja auch der Akku ist leer, nicht die Batterie 😉

Preis/Leistung? Welcher Verbrenner einer Qualitätsmarke leistet den über 500Ps für unter 70.000Euro und lässt sich für 6Euro/100km weiter bewegen?

„Abgeregelt“ - ist notiert, danke für den Hinweis!💯👍 Puncto Speedlimit bin ich gleicher Meinung. Den Vergleich zu Audi kann ich nicht beurteilen, müsste ich definitiv mal fahren… Ich empfand die Lärmisolation im i4 aber als angenehm.

@@DrivesBMW könnte auch die Aufnahmekonstellation gewesen sein.

Absolut. Bitte nicht vergessen, dass die Sportreifen spürbar lauter sind als die Standardreifen, die ich z.B auf dem iX1 hatte.

Der 4er ist mit dem A5 zu vergleichen. Und da gewinnt der BMW in Sachen Fahrkomfort und Lautstärke haushoch. Der neue 5er,6er welches die Klasse vom A6/A7 ist, ist ebenfalls besser gedämmt als Audi

Das Auto, @ooops372, das Auto 😉

@@DrivesBMW Ich wollte mit meinem Beispiel den allgemeinen Leistungswahn persiflieren.

@@ooops372 Hier geht es um Fahrfreude, nicht um von A nach B zu kommen. Wenn es nur darum ginge, würde jeder ne billige sparsame häßliche Kiste fahren. Autofahren ist eben für manche Lebensfreude, Hobby, da gibt man auch mehr Geld für aus.

@@hjs6102 Tja ... und ich gehe diese "manchen" an, weil sie es übertreiben.

@@ooops372 Das ist ein freies Land und soll es bleiben. Warum willst Du anderen vorschreiben, welche Hobbies sie haben dürfen? Vielleicht gefallen anderen Menschen Deine Vorlieben nicht und verbieten Dir diese auszuleben? Der letzte Kaiser hat mal gesagt, daß am deutschen Wesen die Welt genesen soll. Ziemlich arrogant finde ich das, seine eigenen Vorstellungen vom Leben anderen überstülpen zu wollen.

Bin gleicher Meinung - wie im Fazit gesagt: Kann ich‘s nachvollziehen? Ja. Aber ärgerlich, wenn der halb so teure Kompaktwagen dann an dir vorbeizieht…😂

sehe ich nicht so. Weil die Beschleunigung bis dahin einfach fast alles andere stehen lässt.

Und fallen dabei fast auseinander. Hatte selbst 4 Jahre nen M3LR. Bei mehr als 150kmh fängt darin gefühlt alles an zu klappern und knarzen. Da ist so ein bmw schon deutlich angenehmer.

@@marvin4292 Model Y LR , Nix klappert oder wackelt bei 200. M3 Highland ist da sogar nochmal besser. Wahrscheinlich redest du von einem Vorfacelift Model <2019.

So lange man nicht mal heftig bremsen muss ist der Tesla bestimmt geil...

@@Erl88 das erste m3lr war 2019, der Nachfolger von 2021. hatte die als Dienstwagen jeweils 2 Jahre. Weiterhin gute Fahrt, meine beiden m3lr haben in 4 Jahren zusammen 9 mal in der Werkstatt geparkt (jährlicher Service nicht einbezogen).

@@PQZTR geht. Verglichen mit nem i4 ist der Tesla mindestens 3 Klassen schlechter. Ich werde mir in diesem Leben nie wieder einen ami holen. Und auch kein e Auto mehr.

thank you so much!😍😍

danke!🙌🏼💯

😂😂😂 hast nicht unrecht.. war auf die begrenzte Autobahn bezogen. Am Samstag kommt ein Video zum Test auf der deutschen Autobahn - wird ein Thema sein :) ESP: Habe ich noch nicht probiert, meines Wissens aber nicht…