@@АлексейБеляев-т1д там же сказали нужно ехать 90 км/ч. на дальняк. Я к примеру на дальняк езжу под 90км/ч на бензинке дабы экономить и топливо и масло. Да и куда мне спешить?..... Свои эмоции получаю от спуска с горы на горном велосипеде....
Катался на ORA 03 неделю… для города самое оно. Летом с кондиционером и бодрыми стартами со светофора - 400 км между зарядкам проезжал… запас хода заявленный производителем в 500 км - маловероятно достичь. Если только ползать 60 км/ч, но это опасно - надо двигаться со скоростью потока.
А я владею ORA. Полностью согласна с тем, что для города она идеальна. Максимально комфортная в езде, очень маневренная. У меня в среднем на 470 км полного заряда хватает, но наверное это зависит от стиля вождения каждого водителя.
Нужно понимать, что клиренс model Y в районе 13 14 см. Клиренс sea lion под 20 см. Почему-то все супер обзорщики не упомянают это в тестах. Нужно ли говорить какой импакт в аэродинамику вносит клиренс в полтора раза меньше? Именно из-за клиренса даже не смотрел в сторону теслы. А там еще жесточайшая подвеска и голый деревянный салон. Парам пам пам
Авто для гиков и любителей китайских гирлянд 😂 в таких идеальных условиях и крузак на 5л соляры проедет 100км, а это намного экологичнее этих китайских вёдер. Спасибо за труд, гики оценят 😂
Ни дня не можешь прожить, чтобы сечину не забашлять?)) Видать нравится кормить олигархов)) У нас элетроводил ни копейки чужим людям, ни сантиметра в ж..., кхе, кхе, это другая история.
не знаю как можно смириться за эти бабки с качеством салона от лады и просто лютым минимализмом да еще и без приборки и без шумки, почему то кстати ничего не было сказано про ее вес, нету шумки - меньше веса - меньше расход, и тут тест при хорошей температуре, посмотрел бы я на теслу зимой на трассе, буд юань плюс ее обошел бы из за лфп батареи зимой
@@ОлегМилевский-п6в Это тот самый канал котрый скатился в ноль, когда раньше делали норм тесты и обзоры, а теперь заказуха рекламя всякого китайского барахла, и реклама какого то барыги который возит хлам с китая. И да борода теперь тестит там свои электромобили. Отписался давно от этих недомерков.
Полное отсутствие компетентности!!! Avatr 12 GT - это автомобиль бизнес-класса "Е". Hiphi Z - это премиальный автомобиль высшего класса "S". А почему вы в один ряд Теслу Y не поставили или Ладу ?
В виду того, что на данный период времени, у них ценообразование в России одинаковое. Выводы и аналогии исходят из этих соображений, и что они не такие «замыленные» на дорогах общего пользования.
Hiphi и ему подобные бренды лучше обходить стороной. По пальцам Китайские компании которые заслуживают внимание это те же BYD Leopard (BYD дочерняя) LiXiang Huawei GEELY ZEEKR CHERY. Компании с историей, капиталом, опытом и которые завтра вряд ли закроются)
Avatr это совместное предприятие Changan и huawei. Link co пренадлежит geely как и zeekr. От huawei есть Aito и еще совместные это Avatr, stelato, luxeed. Denza и yangwang дочерей BYD. Еще можно hongqi. Lixiang и nio являются новичками. У них нет истории создания авто.
@@RARAK-ni8sn Я не стал уже слишком расширять список и указывать дочерних, а лишь самых на слуху но не компаний 1 дневок. Не смотря на то, что Lixiang молодая относительно компания они слишком стали востребованы, хорошо укрепились и продают да и автомобили у них получились действительно хитами плюс качество исполнение хорошее
@@ras6660 Черии я указал не как самые качественные авто, но это не вчерашняя компанию которая завтра просто исчезнет там корпорация, там огромные продажи, финансы и т.д да и не будем забывать, что у себя на родине это не дорогие авто но по хорошей цене.
Расход плюс-минус одинаков и зависит от аэродинамики+массы. Кол-во двигателей не важно (только влияет на массу). Главная проблема это инфраструктура! Те же платные М12, М11: пока не будут стоять быстрые (!) зарядные станции как бензозаправки (по расстоянию друг от друга), то смысла в этих тестах нет. Что ты едешь 120, что 150 всё равно встанешь по дороге. Практически никто не ездит от 100% до 0. В среднем с 90 до 20. А это 200-300 км.
Так они для Китая делают тест, там все шикарно с инфраструктурой) то что Рашка и другие не успевают - это проблемы Рашки и других. Китайцы и без экспорта в своем миллиардном рынке кайфуют наплевав на остальных. Пусть и весь мир чмарит… собаки лают, караван едет в будущее
@@Markus-iq4sm где позорище? аэродинамика это важный момент! Что бы авто "кирпичу" увеличить скорость в два, то нужно мощность в четыре раза увеличить. Это говорит, что аэродинамика имеет решающее значение, для преодоления воздушного сопротивления.
Две Tesla спецально взяли заряженные с самыми широкими колесами что бы они не победили, хотя все остальные авто были стандартной мощности, даже одномоторный был. Хитрые китайские тесты)
ахах -китайцы жгут! 5ти летний старичек "новая" тесла модел 3, и зикер у которого 3ий раз ресталинг за 3 года. Вот где днище одноразовое - хер найдешь запчасти. Старые зикеры - уже на выброс
Надеюсь в китайском тесте «победит» китайский автомобиль 😂 По соответствию реального запаса хода с заявленным победила , естественно, Тесла и по расходу тоже, но это как бы между прочим наши китайские «друзья» отметили 😅
Как мало… и это на такой маленькой максимальной скорости… при 150 и выше их показатели будут 30-35% от заявленной. Электрички это чисто городские машины.
Дружище, весь мир отказывается от доллара, плавно переходит на юань. Тем более, живя в России, нужно на юань и Азию ориентироваться, а не на доллар и геев. Реальность сейчас такова
