Muito obrigado

Compreendo o que refere, e de facto não há melhor conveniência e economia de carga do carro do que em casa. Contudo, tal como indicado na peça, existem outras alternativas para carregar o carro, no local de trabalho, estabelecimento comercial onde habitualmente fazemos compras, enfim existem já bastantes opções. O fator poluição, pelo ciclo de vida mais favorável ambientalmente do VE deveria ser suficiente para a escolha, mas existem outras vantagens além do custo da eletricidade Vs combustível fossil, desde logo se mora em Lisboa, com dístico verde da emel, pode estacionar por apenas 12€ anuais em toda a cidade, depois tem a isenção de iuc e manutenção quase inexistente e muito mais simples, que permite aproximar essa diferença de custo que refere. Cumprimentos.

@@Luis-xr9ye Muito se fala da manutenção quase inexistente, mas dos comentários que vejo em vários grupos do Facebook de veículos elétricos isso não é bem assim. A exceção é a Tesla pelo que percebo.

@@pedroantunes75 refería a manutenção programada e recomendada pelo fabricante. Por experiencia própria, um BEV essencialmente troca filtro de a/c e óleo travões, num ICE, tem óleos, filtros, correias, discos, pastilhas…etc. Avarias todos podem ter, seja elétrico ou não, contudo por terem menos peças móveis a probabilidade de avariar é menor. Não é por acaso que habitualmente as garantias nos BEV são mais prolongadas quando comparadas com ICE. Cumprimentos

@@Luis-xr9ye Tb eu me referia a manutenção programada, vejo malta a queixar-se que paga 500 ou 600€ apenas para trocar filtros. Mas o valor depende sempre da marca e da oficina.

@@pedroantunes75 filtros num elétrico? Só conheço do a\c, na Nissan cobram 140€ e já acho demasiado, na Tesla tem tuturial no site a mostrar como se faz para o utilizador trocar se quiser.

Obrigada 🙏