J'aime le train miniature c'est Des spots seul ou à plusieurs, du modélisme, des expos (rarement désolé) et bien plus. Alors pour suivre mon aventure et ne rater aucune vidéo abonnez vous à la chaine
Une gare équipée de voies à trois rails pour deux types de trains est possible... Ca existe ailleurs ! et disposer des mêmes batiments voyageurs pour les deux compagnies.
Vielen Dank für diese Bilderserie dieser schönen Bahnstrecke. Es ist schade, dass die SNFC diese Bahn 1996 und den die anderen Teil von Bitche nach Saargemünd 2011 stillgelegt hat. In Deutschland hat die Deutsche Bundesbahn und ab 1993 die Deutsche Bahn AG das lange genug mit unseren Bahnstrecken auch so gemacht. Viele Bahnstrecken gibt es heute nicht mehr. - Durch ein Umdenken wurde der Taktfahrplan erfunden. Jede Stunde oder jede halbe Stunde ein Zug je Richtung, auch Samstag und Sonntag. Seither sind viele Personen wieder auf die Bahn umgestiegen. Würde man dies auch auf Frankreichs Nebenbahnen anwenden, würde es sich rechnen und lohnen viele Bahnstrecken wieder zu reaktivieren.
Ça me fait penser à la ligne Dunkerque -lapanne en Belgique . Fermer depuis 20 ans et bouffer par les ronces . Magnifique a faire a pieds dans les dunes et les bois.
Le litre de gasoil a plus de deux héros vas peut être pousser les autorités, comme en Suisse et en Autriche , a obliger les transporteur à mettre les camions sur le rail.
Il est bien dommage que cette ligne soit fermée . Elle permettait de relier , entre autre , Nice et son arrière-pays mais aussi Digne-les-Bains et sa région au Val Durance et même aux Alpes centrales et aux Alpes du Nord . Il s ' agit donc d ' un maillon central qui permet à un réseau ferroviaire d ' exister comme entité à part entière et de pouvoir assurer des services cohérents . . . A vrai dire , je ne comprends même pas comment l' Etat a pu autoriser sa fermeture car , cette ligne ferroviaire ( Digne-Saint-Auban ) joue également un rôle essentiel dans l' aménagement du territoire . . Elle permettait , jadis , de Relier Nice à Grenoble en 350 km alors le trajet actuel relie ces deux villes en parcourant de plus de 520km soit un ce qui représente la moitié de la traversée de la France . ! . Quant à la réouverture de cette ligne on attend toujours ... Peut-être l ' ouverture interviendra- t - elle après la réouverture du tunnel de Moriez qui obligent les voyageurs en provenance de Nice , de terminer leur voyage en car , faute de pouvoir le poursuivre sur les rails des chemins de Fer de Provence . . ! . Bien sûr , que cette réouverture est attendue avec impatience car elle permettrait de répondre également à une amélioration de la lutte contre le réchauffement climatique , le train étant l' un des moyens de transport le plus respectueux de l' environnement car très peu polluant . On ne comprend donc toujours pas pourquoi les décideurs trainent à réouvrir cet axe ferroviaire , long d' une vingtaine de kilomètre . .
Je suis entièrement d'accord. Par contre ce que je n'ai jamais compris quand cette ligne était opérationnelle - oui j'ai eu la chance de la prendre - c'était que la correspondance entre les deux compagnies de chemins de fer n'a jamais été simple. Quand on prenait le dernier Train des Pignes pour aller à Digne, on n'était pas sûr d'avoir le train pour Veynes. Je me souviens aussi que l'on attendait 2 heures dans le même train en Gare de Veynes pour repartir à Grenoble. Il fallait qu'ils préviennent qu'il y avait des passagers qui ne voulaient pas rater le train Grenoble - Lyon-La Part Dieu. Bien sûr c'est une très belle ligne, mais souvent c'était aussi une aventure.
Le monde est petit. Bravo pour ta vidéo, je suis mosellan d’origine, et je connais mieux niederbronn que bitche où ma femme était en cure. Et puis tu fais une vidéo sur la ligne St-Auban-Digne que je connais, car nous nous sommes installés près de Sisteron. J’aime le train, ayant travaillé 10 ans au train privé des HBL en Moselle. Merci infiniment, tu m’as réveillé des souvenirs.
Ce train est le Connecting Europe Express, qui a effectué un tour complet de l'europe entre septembre et octobre dernier. Il etait composé de voitures de différents pays
Waouh, de superbes trains et acheminements,je dirais que le train militaire et le TGV Ouigo m'ont le plus marqués Au fait je me demandais pourquoi y a t'il de petits wagons plats a l'avant et l'arrière du TGV?
