Endlich sind Blinker offiziell erlaubt! Beide Hände gehören stets an den Lenker, wie auch beim Auto an das Steuerad! Kann auch keinesfalls nachvollziehen, was an einem Handzeichen sichtbarer sein soll, als an Blinkern, selbst am hellerlichten Tage. Wäre dem tatsächlich nachvollziehbar so, wäre es auch auf dem fahrphysikalisch identischen Motorrad pflicht - und hier muss man dann auch noch nicht einmal gleichzeitig treten, um voranzukommen. Das mit dem Handzeichen dürfte ohnehin rein aus der Not geboren gewesen sein, dass es für's Fahrrad keine zuverlässige Stromversorgung gab. Das ist mittlerweile längst Geschichte, selbst Batterie- Lampen sind mittlerweile allemal ausreichend leistungsfähig. Unverantwortlich bzgl dem Spagat Balance und Straßenverkehr ist und bleibt das Handzeichen beim Abbiegen grundsätzlich ohnehin schon...
Servus, freut mich dass am Fahrrad die Blinker langsam salonfähig werden! Um sein Fahrrad straßentauglicher zu machen halte ich u.a. erfahrungsgemäß auch ein Bremslicht für sehr brauchbar und sinnvoll. Ja, es gibt nachrüstbare Spielzeug-Bremslichter mit eigenen kleine Batterien, die auf bremsen/verzögerung reagieren und ein kleines rotes Birnchen ein bißchen hell wird, die sind besser als nix, klar. Davon aber mal abgesehen eine Frage: ist bei den Blinker-Systemen von B&M auch die Funktion eines gescheiten Bremslicht im Programm? Was bräuchte es alles dazu, es sind ja nicht alle gängigen Bremshebel mit entsprechenden Kontakten ausgestattet. Bremslicht ist bei meinem Bike bereits ab Werk dran, Blinker noch nicht. Deshalb Frage für einen Freund der weder noch am Bike hat :) LG
Busch und Müller LINE E Brex. Ist Sensortechnik. Funktioniert gnadenlos. Habe ich seit 2020 an jedem meiner Pedelecs verbaut. Kein Schalter im Bremshelbel erforderlich.
..und ja ...bei anbruch der Dämmerung ist das wirklich sinnvoll....insofern nehme ich meine Kritik der fehlenden Akzeptanz zurück....fuer den Tagesgebrauch kaum sinn ...somit schlagen 2 Herzen in meiner Brust ... Währe für Schichtpendler wirklich von Nöten....somit ist eine allgemeine,gesetzliche Verpflichtung am Fahrrad durchaus denkbar .... für (neue !) Räder
Hallo zusammen. Ich will mal die Funktion nutzen um meine Idee und Wunsch an eine Funktion in einem Update zu äußern. Ich habe mir einen polar h10 Brust Pulsmesser gekauft und diesen mit dem Smart System per Bluetooth verbunden. Funktioniert einwandfrei und wird sowohl im Kiox Display als auch im Handy angezeigt. Mein Wunsch wäre es, das der Puls mit der Tour zusammen gespeichert wird. Heißt das man auf der Karte nachverfolgen kann an welchem Berg hatte ich welchen Puls. Fände ich persönlich gut da ich zumindest viele Strecken in Komoot plane und auch mehrfach fahre und dann einfach mal zu sehen hat sich meine Fitness bzw Puls mit dem Training verbessert. Zu guter letzt wäre es als Bonus schön wenn Bosch und Komoot zusammen arbeiten und die Puls Daten auch bei Komoot auf der Tour sichtbar sind (wäre mir persönlich bei Komoot wichtiger als bei Bosch weil bessere Karten Darstellung) @Björn Kübler wie ist deine Meinung dazu?
Danke für dein Video. Es gibt einen Bug: die remote akkuanzeige zeigt bei 100% Ladezustand eine Rechweite von 0 km. Verbindet man das iPhone (18.0.1) wieder mit dem Rad ist es wieder korrekt. Sobald das Rad über das Connect Modul ein update sendet, wieder auf 0.
nach dem Update 1.24 auf mein Rad funktioniert der "blaue Balken" zum Entsperren auf dem iPhone nicht mehr, er zeigt beim Drücken keine Funktion. Zum Entsperren über das Smartphone muß ich in das Unter-Untermenuü Lock/Schlüssel gehen und dort kann ich dann das Rad entsperren. Das ist sehr umständlich. Ist das ein Bug in der neuen Flow App Version?
Ja, der alte Fehler aus Februar 2024 ist zurück, damals ist den Selbstumrüstern dasselbe passiert. Mir übrigens jetzt auch, hatte vorher eine LED Remote, jetzt nur noch System Controller. Ich musste damit auch zum Händler, damit er mir die Geister-Remote löscht. Vorher liefen 2 Updates völlig problemlos durch ...
Moin moin… schöne Zusammenfassung aber leider einen ganz wichtigen Punkt vergessen … Berganfahrhilfe ist auch dazugekommen… hab es heute Morgen sofort ausprobiert 😅
Wir fahren aktuell Nox mit Sachs Rs Motor. Nachdem wir vorher Motoren anderer Hersteller hatten, haben wir hiermit für uns persönlich das richtige gefunden. Nach dem letzten Update mit den Adaptiven Modi hat er einen deutlichen Sprung nach vorne gemacht. Wer einen robusten Motor mit viel Leistung sucht, wird hier fündig. Bei der Lautstärke scheint es eine deutliche Serienstreuung zu geben, so ist meiner leise und der Motor meiner Frau laut. Nur an ihren Displays könnte Nox noch arbeiten, das Display von Sigma ist eher ein Witz. Da der Motor selbst in Eco schon satt Leistung hat, ist das unsere bevorzugte Wahl. Das der Motor ca. 3,5 Kg hat, ist für mich nicht störend, was nützt es wenn hier eventuell an Haltbarkeit zu Gunsten von Gewicht gespart wird aber der Fahrer 5 Kg Übergewicht hat. Diese Stufen können durch den Fachhändler aber nach Wunsch eingestellt werden.
Nach dem super Video zu dem B+M Blinkern fände ich ein Video zur B+M Hupe "für schnelle E-Bikes" (EAN 4006021014053) super! Leider findet man online nichts zu diesem Artikel. Keine Tests, keine Bewertungen. Da besteht also noch eine "Marktlücke" 😃
Flow+ in 2 Abos (ohne Connectmodul und mit Connectmodul) aufzuteilen macht Sinn. Hatte mich letztens schon gefragt wieso man das nicht trennt. Aber gut nun ist es dann ja schon passiert. Aber es gibt ja noch so einiges was man in der Flow bzw. allgemein softwareseitig am Bike verbessern könnte bzw. an Features hinzufügen kann.
Ich hab mir im Juni ein E-Bike geholt, zunächst hab ich geschaut welche Händler in meiner Gegend recht gute Bewertungen bei Google haben... ich wollte ein E-Bike, das ein breites Nutzungsspektrum erlaubt und letztlich ist eben Conway Xyron SUV 6.9 geworden. Als Motor ist ein Bosch Performance Line CX verbaut, da die anderen Fahrräder, die ich Probe gefahren bin, auch alle mit dem gleichen Motor ausgestattet sind, kann ich über die Charakteristik der anderen Motoren an sich nichts sagen. Die einzigen Kritikpunkte bis dato an dem Fahrrad hätte sind das maximal freigegebene Systemgewicht (130 kg ist bei nem 30 kg schweren Rad, das eigentlich zu ausgiebigen Touren einlädt, doch etwas mau) und der Schwalbe Al Grounder kann schon auch mal auf schlammigem Untergrund Schwierigkeiten bekommen, ist wohl halt eher auf Straßen und geschotterte Feldwege ausgelegt. Den überwiegenden Teil meiner Fahrten hab ich bislang im Auto-Modus zurück gelegt, an zweiter Stelle kommt der Tour-Modus und an dritter Stelle kommt dann der Eco-Modus Bereits auf den ersten Touren über Waldwege und auch leichte Trails stellte sich dermaßen ein Vergnügen ein, dass ich es tatsächlich in Erwägung ziehe mir in ein zwei Jahren noch ein E-MTB zu holen. Motor und Markenmäßig bin ich dabei für vieles offen, wobei ich das einschränken würde bezüglich chinesischer Produkte. Da sind meine Vorbehalte aber eher geopolitischer Natur. Ich hoffe, dass es Bosch bis dahin auf die Reihe kriegt, dass man in der Flow-App mehrere Fahrräder gleichzeitig verwalten kann bzw auch ein Fahrrad auf mehreren Smartphones anmelden kann.
Hallo Björn, ich fahre seit 2022 ein RuM Charger 3 Mixte GT Rohloff (ohne smart System). Ich fahre seit Jahren eine Rohloff in meinem Trekking Fahrrad und wollte diese Schaltung auch in einem E-Bike nicht missen. Nach guten 8.000 km auf dem E-Bike war es für mich die richtige Entscheidung. Ich bin mit meinem Charger sehr zufrieden. Es erfüllt meine Erwartungen voll umfänglich. Ich habe mir das E-Bike zugelegt, um auch im Odenwald mobil mit einem Rad unterwegs zu sein, da ich mit meinem Fahrrad nicht so gerne im hügeligen Gelände fahre. Der Bosch CX Motor unterstützt mich gut. Ob auch ein anderer Motor für meine Fahrten ausreichend, gut oder besser wäre kann ich nicht beurteilen, da mir die Vergleiche fehlen. Lt. letzter Inspektion fahre ich die verschiedenen Modi wie folgt: Eco 53%; Tour 7%; Sport 7% und Turbo 33 %.
Hallo Björn. Ich fahre seit Mai, ein Kalkhoff Entice 7b + SUV. Habe mich aufgrund der hohen Zuladung von 170 kg für dieses Bike entschieden. Dieses Bike hat den Bosch Perfomance Line CX Motor verbaut, den ich nicht mehr missen möchte!! Auch der große Akku von 750 Wh war für mich eine Kaufentscheidung. Ich fahre zu 90% im Automodus als Unterstützungsstufe, die mir was Reichweite und variabler Motorleistung als Bestes zusagt. Ich finde Deine Videos immer sehr interessant und informativ. Mach weiter so! LG Manfred
Moin Moin Bosch hat einen Marktanteil von ca 50% nicht viel mehr, aber auch nicht weniger :) Und wenn im laden viele Räder mit nem Bosch Motor stehen, es gibt einige große Namen, die Bikes mit Shimano Motor haben, aber eben nur online verkaufen Alutech, Canyon, YT etc etc Ich selbst fahre momentan Shimano, den Ep8 an zwei Bikes Ausschlaggebender Punkt war vor zwei jahren, als ich mein erstes E-bike kaufte, eigentlich nur, das ich den Akku raus nehmen kann welcher Motor war mir egal, hatte mich mit der Materie zu der zeit nicht so außeinander gesetzt bin sehr zufrieden, möchte aber in den nächsten 1-2 jahren mal was neues ausprobieren evtl etwas mit dem neuen Brose Motor dann, in der Hoffnung sram ist wieder mit dabei möchte auf jedenfalls so wenig Kabel wie möglich, und da bietet sich dann sram mit seiner transmission und dem powertrain an und was mir wichtig ist, nen 700er Akku, und die Möglichkeit einen Range Extender benutzen zu können Meine beiden Ebikes aktuell: GT Force AMP+ (fully) mit abstand mein schönstes Rad was jemals in meinem besitz war (bin mit der marke groß geworden) und ein Canyon GrandCanyon on 7 (Hardtail) Plus noch ein bio hardtail, komplett starr, und auf singlespeed umgebaut Fuhrpark wieder aber verkleinert werden müssen eben wegen baldiger Neuanschaffung :D Grüße gehen raus
Bosch Performance CX Gen 4 ohne Smart. Lieblingsmodus: eMTB im 120er Fully Der eMTB Modus hat für mich die perfekte Kontrolle über das Bike im Gelände und auf dem Trail und ich kann damit 80km weit fahren auf Fahrradweg-Touren. Nach einer 140km Tour im Tour Modus und Eco....tut jetzt mein Knie seit 1 Monat weh....war wohl zuviel. Brauche wohl einen 2. Akku damit ich mind. im eMTB Modus fahren kann und mein Knie schone. DJI wäre interessant für Gebirgstouren in einem neuen MTB....vielleicht dann ein Fully mit 140mm Federweg.
Ich glaube deine Knieschmerzen kommen dann von was anderem einen ganzen Monat empfinde ich persönlich jetzt nicht normal auch wenn du 140km am stück gefahren bist
RuM Charger 4GT Rohloff Wollte unbedingt Rohloff mit zul. Gesamtgewicht über 140kg. Da war die Auswahl nicht sehr groß. Velo de Ville ging in Verbindung mit Rohloff nicht mit mehr als 140 kg. Motor CX Gen 4. Pinion mit MGU hätte mich interessiert, wenn das in 2023 verfügbar gewesen wäre. Der höhere Widerstand oberhalb 25km/h hätte mich möglicherweise abgeschreckt. Fahre Touren zwischen 30 und 100 km, wobei 100km das Maximum sind. Fahre meistens Eco oder Auto, wenn ich mit meiner Partnerin zudammen fahre oft öfters ohne E-Unterstützung. Werde hierfür jetzt Eco+ testen. Wenn ich Zu Terminen fahre oder schlechte Bedingungen sind (Gegenwind) nehme ich meist Auto. Wohne im Flachland.
Fahre den Bosch CX in einer Gazelle Eclipse mit Enviolo als Tiefeinsteiger. Aber eigentlich wg. des recht lückenlosen Systems, nicht des Motorkonzepts. Eigentlich sollte es der Neodrives in einem Möve Voyager V10 als Tiefeinsteiger mit Pinion Smart Shift werden. Ich hatte mich bloß wg der höchst eingeschränkten Update Wahrscheinlichkeiten, dem antquarischen Display, der fehlenden Ganganzeige und dem doch sehr eingeschränkten Händlernetz entschieden. Die direkte Belieferung hatte Möve leider unlängst eingestellt gehabt. Sonst wäre es höchstwahrscheinlich trotzdem dieses Rad geworden. Bin ohnehin ein wenig Händler affiner Typ, mach' weitestgehend alles selbst. Bin allenfalls zum Händler, weil wg. des Kaufs leider dazu genötigt, könnte bei einem guten Werk-Support bzgl Ersatzteile auch sehr, sehr gerne komplett auf diese Zwischinstanz verzichten, bereitet nach meiner Erfahrung leider deutlich mehr Probleme und "Zickigkeiten", als Vorteil ... Aber das kann natürlich ohne fundierte "Schrauber Erfahrungen" ganz anders aussehen. Jedenfalls ist der Neodrives deutlich leiser, bei tatsächlich vergleichbarer Kraftentfaltung, was mir eigentlich sehr wichtig war und ist. Aus den genannten Gründen bzgl Weiterentwicklung und Software, Display usw. war der Schritt zu Bosch CX und Smart System einfach eine schlichte Vernunftentscheidung. Nicht mehr und nicht weniger! Das Lautstärke Upgrade des CX ist verglichen mit dem Neodrives mit Pinion dann auch nur ein schlechter Witz
Hallo Björn, angefangen 2018 mit einem Kalkhoff Agattu Wave XXL, 8er Shimano Nexus, mit einem Active Line Plus (mehr sollte nicht sein, bei der Nabe) Ich wollte allerdings dieses Jahr mal was anderes fahren. Gewichtstechnisch musste es, wie beim Kalkhoff auch, die 170kg Variante sein. Nun ist es ein Victoria Manoc 3 geworden. Natürlich auch Wave, manuelle Enviolo und den Performance Line mit 75Nm, Riemen. Völlig ausreichend, wie ich finde, es macht richtig Spaß mit dem Rad. Die Fahrstufen sind bei mir fast bunt gemischt. Aufgrund von Knieproblemen sind es bei mir eher die Fahrstufen Tour+ und Auto. Bei kurzen, aber doch knackigen Anstiegen hier in der Rheinebene 🙂ist es auch mal kurzzeitig Turbo. Genutzt wird das Rad ausschließlich bei trockenem Wetter. Die Temperatur ist dabei eher zweitrangig. Der Weg zur Arbeit ist ca. 14km, wird aber doch selten gemacht, weil dieses Jahr leider immer wieder Wasser von oben kam, wenn man es nicht braucht. 😞 Sodele, das wars mal wieder. Grüßle Thomas
