Klasická Slovenská Babetta r.v 1991-1993 dovezená zřejmě z bloku bývalé NDR páčky domino bez klaksonu. Podle zvuku rozjezdu se mi zdálo že tam spadla druhá rychlost ale nevím to s určitostí jestli je to 215 nebo 210. Hlučnější že nemá pletivo/filtr v rámu, zanesený tlumič výfuku klasika. Že nemá misku pod karburátorem Jikov je bordelářství (asi ztratil pérové podložky,a pak to vzdal) Německého majitele, že ho tam zapomněl dát. To ozubené volnoběžné kolečko ze zadního kola se stahuje speciálním stahovákem stačilo nahřát horkovzdušnou pistolí a důlčíkem poklepávat kladívkem do protisměru.
Začneme od konce, tím je to kolečko. Znám ten přípravek na starší jízdní kola, tady je to vlastně to samé, ale vzhledem k tomu, co tohle bylo za sadismus dostat dolů, tak trochu pochybuju o tom, že by se to povedlo nedestruktivně, ale třeba je někdo šikovnější, to nemůžu rozporovat. Jinak podle štítku je to rok výroby 1995, na té původní značce z Německa byl rok 1996 (to byla tedy asi poprvé registrována). Jinak taky se mi zdálo, že to jakoby zařadí, ale asi je to jen pocit po "prokluzu" při rozjezdu. Našel jsem nějaké informace o tom, že se to do Německa vozilo jako 210 a až tam předělávalo na tu jejich legislativu, včetně právě té úpravy převodů, ale kdo to konkrétně dělal, jestli místní distributor nebo jak to taky netuším - třeba je to jen nějaká fáma.
Když před couváním se zapnutým sečením stiskneš tlačítko s označením R na levé straně od spínače sečení, tak se sečení při couvání nevypne. musí se to ale aktivovat při každém couvání.
v tom rybníku našli němce co tam spáchal sebevraždu, na Dobrý vodě lidi tu vodu ze studny normálně pijou, vedle stála sauna kam chodili němci když tam byla hranice sudet a u silnice na Folmavu byl hromadný hrob těch co po válce pochytali po lesích
O tom chlápkovi z Německa vím, ale nějak jsem na to už zapomněl, no jo devadesátky 😁 Co ale ta sauna? Jak si to mám představit nebo kde bych o tom něco našel?
Tak schválně kdy vylezou i ceny těhle křápů do nesmyslů jako u Pionýrů, Stadionů a překupníci na burzách budou chtít za rezavej šroubek minimálně ledvinu.
Kdo nemá v plánu jezdit po silnici, ale chce to jako přibližovadlo někam na ryby, do lesa a tak, nemusí mu to nutně vadit. Mělo by to mít dokonce o něco menší spotřebu a spolehlivost by měla taky být o něco lepší než obyčejná 210. Nebo pokud někdo plánuje sáhnout do motoru, tak jako základ je to vlastně taky fajn - nepůsobí to nějak zničeně, jen estetický drobnosti a barevná kombinace je třeba taky líbivá.
Tak nejdřív asi nějakou tu Babettu. Bylo by dobré, aby měla origo štítek, nebo alespoň nějakej uvěřitelnej. Některé kusy mají značky, tam stále platí, že se nemusí na STK, ale při převodu na úřadě musí být platná evidenční kontrola. Mělo by to svítit, brzdit a vypadat alespoň z 5 metrů normálně. Dále povinné ručení - cca za 200 ročně. Co se týká řidiče, tak určitě přilbu, pak jakýkoli řidičák (stačí AM od 15 let, nebo lze řídit s Bčkem na auto) a samozřejmě na to nelést ožralej, nebo se zákazem řízení nebo tak něco.
To je vlastně taková šedá zóna. V Německu to mělo nějakou registraci, alespoň tak soudím podle značky, kterou to původně mělo (je na ní rok 1996). Nicméně nic dalšího se k tomu nedochovalo. Mopedy jako takové nepodléhaly v ČR do roku 2001 registraci, takže pokud to má štítek, teoreticky stačí to pojistit a může se jezdit. Ona i často zmiňovaná "kartička" není doklad, i když si to spousta lidí myslí.
Měl jsem 2 ks a nikdy více. Otřesná parodie na auto. Problémy s elektrikou, topením, startovací karta, odemykání, rádio, tapecirungy, světla, tekl olej.
Zrovna s kartou, respektive čtečkou byl problém hned první nebo druhej den 😃 Ono obecně MPV a spolehlivost moc nejdou k sobě, ale jako letitého vlastníka BMW E38 mě asi jentak něco nepřekvapí. Bohužel kromě dodávek za úplně jiné peníze není co místo toho.
Když vyloučíme dodávky, tak dvě velká MPV jsou Voyager (plus jeho sourozenci) a právě Espace. Voyager má možná lepší výbava, ale je dražší, víc ho trápí koroze a dostupnost dílů je taky horší. Dodávka co je prosklená, má sadačky, klimatizaci atd pak stojí ve srovnatelné stavu třeba 150 tisíc. Takže neříkám, že je Espace nejlepší volba na světě, ale rozhodně ta nejlevnější. Co se týká praktičnosti, tak největší chybu vidím v tom, že nemá vzadu šoupačky a nějaký oka na uchycení nákladu. Jinak komfortem je to třeba úplně jinej level než VW T5/T6.
Dáme tomu asi ještě šanci na "párky káry", sice to není úplně tuning, ale zajímavých aut tam bylo loni dost a zajezdit si taky šlo, ale tady to bylo fakt na hraně, jestli mělo cenu jet nebo ne.
To vypínání sečení při couvání je tedy pěkně na prd , když si vezmu že člověk musí v členitý zahradě couvat každou chvíli tak by bylo alespoň fajn kdyby se to samo zase zaplo jinak tohle by mě totálně vysíralo :D
Není to úplně dobře vymyšlený, v originále je to strašně tenký plech. Jinak 1500 včetně práce je dobrá cena, protože i kdyby 500 materiál, tak je to relativně pracné, plus barva na ošetření taky něco stojí. V Polsku takhle mají spoustu věcí, často je to jediná možnost jak něco opravit, protože už na některá auta nejsou původní díly dostupné.
@@milanvolf5559 Toto je systémová bolest Laguny II. Pokud se to zavčas nepochytí a neošetří, tak to uletí. Laguna III to má konstukčně stejně, ale lepší materiál a ošetření, takže tam s tím nejsou žádné potíže. Renault se poučil a vyrobil to lépe.
@@M.Wimmer tohle konkrétní auto si zažilo asi jen samou bídu, tak to tak jednou muselo dopadnout. Pořád to ale bylo hezké svezení dokud to neupadlo - ticho, pohodlí.
Také mám tuto oškubanou Fabii 1.0MPI 37kW a jsem s ní maximálně spokojen, možná je to tím, že jsem jinou "jedničkovou" Fabii nikdy neměl, a tudíž nemám adekvátní porovnání, ale je to jednoduché, takřka bezúdržbové auto, které mi najelo v současnosti bez mále 390000 Km a to bez jediného problému. 4x ročně to chce vyměnit olej, 1x za rok vyměnit všechny filtry (benzín, vzduch - někdy i 2x za rok, a kabinu. Olejový, ten samozřejmě s výměnou oleje po 10000 Km) a 1x za rok svíčky (nebo po 35 - 45000 Km - najedu s tím 40000 za rok, takže v mém případě 1x za rok) a to je tak vše. Čas od času zkontrolovat hladinu chladící kapaliny, ale to je tak 250ml ředěného koncentrátu za cca. těch 40000 km, a jinak nevím, co by se mohlo na tomto autě rozbít. Pak už jen občasné klasické problémy s dveřmi u jedničkových Fábií a sem tam nějaká ta stahovačka či ucpaný kanálek odtoku vody ze dveří či karoseriové problémy sem tam. Jen mne v 1:58 zaujalo to otevírání zadních dveří :-) Proč takto přes vnitřní kliku ? A také ty zadní dveře jsem nepochopil proč je musíte otevírat vedle sedačky, když tam tlačítko na otevření je. Jen nesmíte mít vypnutý motor a vyndaný kliček ze zapalování, to se pak zadní dveře zavírají a musí se pak otevřít lankem jak jste to dělal Vy, ale jinak tam spínač pro otevření na zadních dveřích je. Alespoň já jej tam mám (rok výroby 12/2002). Edit: Jinak ještě taková vsuvka... Nikdy jsem nemusel šlapat na plný plyn ani do extra kopce se 4 lidmi v autě, ale tak zase je to proto, že jsem v ničem silnějším nejel než 37kW MPI. :-) Edit 2: A spotřeba, u mne tedy dlouhodobě 5,10 litrů ale dá se jezdit i za 4,6litrů v létě a v zimě bohužel o 5,6 litrů. Na dálnici to opravdu není, tam si to řekne i 10 litrů, takže vysloveně jen do města nebo na vesnici. Do 80 km/h je to vesměs příjemná jízda (v 80km/h točí okolo 2800 otáček na pětku).
@@milanvolf5559 No když vypnu motor tak zadní páté dveře otevřu, když vyndám klíček ze zapalování, tak v zadních dveřích cvakne a neotevřu je podhmatem. Ale třeba se vyráběli i jiné verze junioru, co opravdu neměli na zadních dveřích tlačítko na otevření. Jinak zadní dveře pro nastupování, s těmi jsem měl problémy tři, a to konkrétně že když jsem zavřel klíčem z venku, tak zadní pravé dveře si nezamkly západku (prý vadný motorek ve dveřích), někdy ano, ale většinou jsem je musel ručně zamáčknout. Pak zlobilo zatékání dozadu na kobereček. Prostě za deště nateče špatným těsněním dveří voda dovnitř, a třetí problém byl tem, že dveře ač jsou lehké, tak hodně vržou, protože se tak nějak křiví. Vyměnil jsem podélné táhlo zadních levých dveří i s vymezovačem výkyvu pantů, vazelina, apod. a po roce to zase začalo vrzat jako že fest. Hlavně v létě to je ráno ve 3:50 když jedu do práce asi šílený. Zní to jako staré dveře od almary :D
je to rozdělené na tábory ,bud satis miluješ anebo nenávidíš, na tu dobu to auto byl totální šok jen ta palubka a ty hodiny a ten tachometr a ty sedadla,člověk nechápe jestli je to opravdu pravda,ostaní značky jedou stejný design jemně posunutý a najednou prijde avantime a vel satis jak když pristane létající talíř ( předběhli svou dobu ,měli přijít později)
To vlastnil nejaký Covid maniak? :D Jinak osvětlení kufru bylo automatické s původním světýlkem, ale pasuje tam stropní světýlko ze Škody 120 s vypínačem, tak si to lidi vyměnili.. Já to udelal kdysi taky a v poloze "zapnuto" fungovalo automaticky
@@milanvolf5559 na druhou stranu si v tý době pamatuju Hyundai Getz, kterej právě s Juniorkou cenově soupeřil. Cena již od byla tuším 209 tisíc za 5dv , ale za příplatek byla i nemetalická barva. Tudíž auto za 209 reálně nikdo nikdy nekoupil :D
Čo je na tomto perspektívne ?? Šak to je ludra už od výroby.....🙈🙈za chvíľu niektorý budú schopní urobiť poklad aj z hovna .....táto retro móda už je trápna ....hlavne u zn....škoda....
Za mě všechny fauvečkový auta mají debilně spřevodované převodovky i za těch hromadu let co existují dálnice jsou ty převody koncipovány max na 110km/h aby se drželo rozumné množství otáček..
Fabia Senior by bol príhodnejši názov. Áno je to lenivý holotrt,ale hlavne je jednoduchá.Potrebuje len benzín a pochopenie.Niekomu vyhovuje a niekomu nie,ale drvivej väčšine nie. Tiež vlastním 1ku Fabiu,ale z úplne opačného konca tejto generácie.
Ja ho mám 😂 jezdí s tim ted bratr manželky. 1.2 htp 40kw. Mame od novoty. Bezproblémový povoz. Můžete s tím najet v 50 na obrubnik a nic se diky balónům nestane😂
To nie jest Skoda Fabia. To jest Szkoda Fa BIEDA Edition xD Ten model Skody przypomina podstawową wersję Skody Favorit w Wersli LUX gdzie tego luksusu nie było. Rozwaliło mnie, że nawet na antenie przyoszczędzili dając zaślepkę xD nawet schowka w desce rozdzielczej nie ma. Zderzaki też nie pod kolor. Ta FA Bieda chyba była sprzedawana tylko na czeskim rynku wewnętrznym. Nigdy w Polsce nie widziałem Skody Fabii tak biednie wyposażonej. Miałem skodę Fabię z silnikiem 1.4 16V 101 KM w wersji Comfort line. Nie była ona jakoś super wyposażona ale też wstydu nie przynosiła Były przednie elektryczne szyby jak i lusterka elektryczne Komputer pokładowy MFA Centralny zamek Zderzaki malowane w kolorze 14 calowe felgi równie dziadkowy zielony kolor ale ten silnik 1.4 16V robił swietną robotę 101 koni mechanicznych przy tak niskiej masy naprawdę dawało przyjemność z jazdy panie Volf
