Luz na zabieraku 😊

Nie tylko luz na zabieraku, wymieniłem przekładki sprzęgła i tarcze, trochę lepiej, ale nadal szału nie ma.

Nie pomogę. Motocykl już dawno wrócił do właściciela

Pięknie chodzi na tym gaźniku, idealnie odpala i płynnie przyśpiesza, świeca w kolorze kawa z mlekiem Może u Ciebie to nie wina gaźnika tylko układu zapłonowego, np. cewki albo świecy

Na pewno tak było realizowane? Patrząc na schemat nie bardzo w to wierzę, żeby dało się pomieszać te dwa obwody.

@@Artur_ETZ250 Na bank mam tak samo więc się da ;)

@@Artur_ETZ250 oczywiście, że tak. Miałem to w swoim. Po przekręceniu zapłonu zielona kontrolka świeci, po odpaleniu gaśnie, jednak przy zbyt niskich obrotach rozbłyska nieregularnie co jakiś czas. Przy wyższych gaśnie i po włączeniu kierunkowskazu mruga regularnie. Tego jestem pewien w 100%.

@@wiedzmin10a OK, nie wiedziałem, że tak robili. Z którego roku ETZtka?

@@Artur_ETZ250 1983

Oryginalne mechaniczne lubią szaleć z napięciem nawet do 17V (sprawdzałem kilka). Koszt zakupu elektronika jest pomijalnie niski przy całej renowacji i ma się spokój. Ja na pewno nie wróciłbym do oryginału.

Nic podobnego. Ja jeżdżę na oryginalnym regulatorze ładowania i na zapłonie platynkowym. Silnik zamyka budzik. Jak podzespoły są sprawne to wszystko śmiga jak trzeba. Mój motocykl ma już 41 lat, w moich rękach od 92'. Pozdrawiam.

👍

@@wiedzmin10a Dokładnie mam taką samą sytuację. Mechaniczny przerywacz i zapłon motocykl zamyka licznik. W rodzinie od nowości od 83 roku. Pozdrawiam!

@@wiedzmin10a Nie napisałem, że nie da się użytkować motocykla z oryginalnymi częściami, oczywiście że się da, z tym że regulator a na pewno platynki wymagają stałej obsługi i doglądania bo to element mechaniczny.

Kupiłem gotowca przygotowanego do tego modelu, nie sprawdzalem dysz

Dzięki

Dzięki Silnik był rozgrzany po dłuższej przejażdżce. Na zimno dymi jak każda.