Это же шкода? Надо чуть дальше толкнуть, открыть бак ( под сиденье заднего ряда), убрать насос, там доступ. Слить дедовским способом дизель....закрыть, подтолкнуть обратно к заправке, залить самый 98 или 100.... Просто эвакуатор это бабки, сервис тоже бабки, а деда жалко
1. реле безопасности дворников так не работает, оно гаснет после нескольких секунд невозможности срабатывания моторчика. 2. У вас открыт капот - дворники при этом работать не станут. 3. Забыли упомянуть, кроме длины дворников поводки тоже отличаются между собой, пассажирский немного согнут в сторону водителя,это важно, сам из-за этого промучался 2 часа чтобы понять, почему все так криво работает
Можно самому поменять, снять впуск почистить его с интеркулером, почистить впускные клапана, и заодно и маслоотделитель со святым впускным коллектором как на ладони, это нужно сделать обязательно если хотите чтобы двс вас радовал, на драйв2 есть подробные инструкции
Этот клапан херня, там есть ещё один, ниже, вот он делает мозги постоянно, и он кидает масло во впуск, но причина тут не в нём, а в забитом маслоотделителе
Уважаемый автор. Хотелось бы отметить что схема подключения обогрева стекла не совсем еорректна. Во первых вы замеряете сопротивление нагревателя между контактом стекла и кузовом автомибиля, и ваш прибор показывает некое сопротивление , что меня очень удивило. Я полагаю при таком измерении где то есть третий провод на стекле который ранее возможно при монтаже уже соединили с массой автомобиля. Так как цепь измерения щуп тестора》 1-й провод нагревателя》нагревательный элемент》 второй провод нагревателя (видимо соединен с кузовом автомобиля)》 и кузов автомобиля соединяется со вторым щупом тестера. Ну да ладно, хотя странно что сопротивления разные, по логике должны быть одинаковые. Во вторых обогрев лобового стекла это очень мощный потребитель, нагрузка составляет около 45 Ампер. И раз оно мощное то оно соответственно в короткий срок прогревает лобовое стекло от наледи. И что бы наш аккумулятор нормально заряжался, генератор служил долго и все электро приборы работали правильно подогрев стекла работает в среднем примерно около 6 минут, и подогрев отключается автоматически. В результате схема должна быть примерно следующей нужна кнопка включения обогрева стекла желательно штатная, таймер(они есть, к примеру от приоры с обогрева лобового стекла на 6 минут), силовое реле на 50 Ампер, предохранитель на 50 Ампер. И таймер подключается к проводу плюс после замка зажигания и к тахометру. Все это для того что бы случайно не забыть включенный обогрев лобового стекла на заглушенном автомобиле, с такой нагрузкой через 15 минут аккумулятор автомобиль уже не заведет. Есть еще момент. Коллега на форд фокус 3 со штатным заводским обогревом как то раз выйдя с работы сел в автомобиль, а церый день шел ледяной дождь и на стекле корка льда миллиметров 6-7 толщиной. Он ну у меня же обогрев, включил один раз подождал отключился обогрев, второй раз так же, третий раз так же а стекло не отходит лед по прежнему на стекле. Взял скребок ткнул в лед и усллышал звук лопнувшего стекла. Получилось так что от обогрева образовалась пустота между стеклом и льдом. И когда после трех прогревов у него лед не сошел со стекла а стекло в это время накалилось уже он скребком продавил лед и горячее стекло от соприкосновения с холодом просто лопнуло по всей ширине от края до края. Поэтому еще и для этого нужен таймер. Представте вы на стоянке включили обогрев забыли его выключить поехали, на капоте у вас к примеру есть свежий снег который доконца не отмели и когда вы разогнались снег с капота попадает на раскаленное стекло и стекло лопается. Удачи вам!
Когда Последний раз Вы меняли свечи? Судя по фото у вас установленный не иридиевые оригинальные свечи рекомендованные заводом-изготовителем Согласно вин-коду. Зазор около 2 мм при норме 0,7 мм. Отсюда и все проблемы.
1983 85 г весна казарма полкачей видна а наша обс 522 79577 столовая с лева рядом а казармы на верху нашей части бардак у нас такого не было деды в кавычках чуханы какието
Если не исправен клапан давление в карьере будет повышено и масло выдавить из самого слабого места. В сервисе 3 раза меняли прокладки теплообменника и кронштейна масляного фильтра пока не заменил клапан. Езжу на этих моторах около 7 лет могу сказать точно если начались течи масла отовсюду можно сразу менять клапан картерных газов.
И в аэр был и в ро и рхбз,шайковка,аэр вообще зашквар в 4 утра вставать камни идти пинать ,зимой так же мешки по 50кг таскаешь с реагентом на взлетную полосу ,в охране все четко было ,устав порядок ,черных не было там ,караул все дела
