Hier auf meinem Kanal geht hauptsächlich um meine Honda Monkeys. Ab und zu finden sich aber auch andere Mopeds bei mir ein, ich kann einfach so schlecht nein sagen :-)
Das erinnert mich sehr an meine Jugend, 50iger Dax mit 70iger Satz, gefastem SS Kopf mit scharfer Nockenwelle, großem Vergaser und 5 Gang Getriebe, das waren noch Zeiten.
Ich hoffe ihr hattet noch ein paar sonnige Tage in Frankreich. Diese Kurzschwingen sind teils gemein, erst recht wenn man auf den neuen Lack aufpassen muss. Aber jetzt kann man ja wieder sorglos geradeaus fahren ohne dass das Ding beim Einfedern nach rechts oder links tänzelt.
Ja, das Wetter war mehrheitlich gut 👍🏻 Das war meine erste Schwingengabel die ich gemacht habe, fühlt sich wieder gut an. War eine gute Übung, demnächst kommen ja nochmal 2 von den CT‘s😄
sehr Interessant, hatte auch eine in Grün(keine Luxus), aber hat voll Bock gemacht, habe sie unzählige male auseinander gehabt und gewisse Veränderungen vorgenommen😉, tolles Teil, da kommen schöne Erinnerungen hoch😎,kannte sie früher in und auswendig, andere Kumpels kamen oft zu mir deswegen,wenn ich jetzt dieses Video sehe, kommen mir viele Teile bekannt vor, aber die Arbeitsschritte ect sind mir mittlerweile nach so vielen Jahren doch teilweise Entfallen🙄,danscg hatte ich ein Kleinkraftrad , Kreidler Florett in Grau mit Gebläse Motor , dann eine Zündapp KS50, dann folgte eine Honda CB350 Four in Silber Metallic mit Chromtank, .weiße Hartschalen Koffer mit Chrombügel, Sturz Bügel in Chrom und eine getönte Windscheibe, diese Maschine habe ich geliebt , dann folgte eine Honda CB 650 Four Custom, diese man mir als ich im Kino wahr und nen Mopedfilm anschaute auf nem Parkplatz entwendet hatte, wollte mir immer wieder mal eine Anschaffen, aber ich denke das sollte ich besser lassen,wollte mich letztens bei nem Kumpel mal drauf setzen mit vorverlegten Fußrasten, und zack Krampf im Bein und Hüfte,bin Gottseidank wieder runter gekommen🙄,naja,trotz Allem eine schöne Erinnerung, danke dafür😎🏍🦼🛵
Nein die ist ungedrosselt, hat 3,1kw und 5-Gang. Änderungen zu den Deutschen CB50 sind, andere Nockenwelle, höherer Kolben, frühverstellendes Polrad und anderer Vergaser.
Hey erstmal tolles Video. Ich hätte da mal eine frage, ich habe vor ein paar Jahren eine Honda Monkey z50a von meinem Opa geerbt. Diese hat er 1973 neu gekauft. Sie stand jetzt 20-30 Jahre in der Garage und wurde nicht bewegt. Nun würde ich sie gerne wieder zum leben erwecken und ab und an mal ne Runde damit drehen. Nun habe ich folgende Probleme, ich habe keine Papiere für die Maschine. Ich hab nur das Handbuch und den Kaufbeleg, kannst du mir sagen was ich machen kann ? Das nächste ist, ich möchte die Maschine mal in eine Werkstatt geben um die Technisch wieder fit zu machen (Optisch steht die Super da, mein Opa hat sowas immer gepflegt ). Ich denke das heißt Reifen,Bremsen, evtl Kabel und Schläuche ? Mit wieviel kann man da so in etwa an kosten rechnen kann man da was über den Daumen sagen ? Ich selbst kenne mich mit den Sachen nicht aus und habe keine lust das mir die Werkstatt das Geld aus der Tasche zieht. Ich möchte mich für den fragenhagel schonmal entschuldigen. mfg
Hallo, Erstmal Herzlichen Glückwunsch, sowas wünschen sich viele😄 Papiere gibt es von Honda nicht mehr, du musst zum TÜV oder Ähnliches und ein §21 Gutachten zur Erlangung einer Betriebserlaubnis machen lassen und damit zur Zulassungsstelle, die erteilen dir dann die Betriebserlaubnis, Kosten so ca. 130€. Die Kosten zum „Leben erwecken“ sind natürlich schwer einzuschätzen, wenn die solange gestanden hat ist meistens eine Tank und Vergaserreinigung notwendig und halt noch mehr. Ich würde mal mit Hilfe der Glaskugel so 5-6 Stunden einplanen. Gruß Chris
Halo MonkeyRider, es wäre toll mal ein Video zu sehen, wie man bei einer Honda Dax St.70 Bj.1977, die Steuerzeiten der Zündung übereinstimmt. Ich finde dazu nirgends ein Viedeo was die beiden Vorgänge genau in Bild und Ton zeigt. Meine Kleine brauchte einen neuen Zylinderkopf+Kolben. Ich hab den ganzen Samstag dran rum geschraubt, doch das Finale war übel. Sie spingt einfach nicht mehr an. Kompression vorhanden, Zündfunke perfekt, Sprit ist da, aber ich kan treten wie ich will..........sie geht nicht an. Wäre klasse wenn man sich mal persönlich Rat holen könnte. Und nein, ich bin kein Anfänger!!! Ich fahre Cross und Speedway. Aber da komm ich jetzt einfach nicht weiter. Falls Facebook vorhanden wäre, ich bin dort der Udo Uhu
Hallo, Das steht noch auf dem Programm, aber da ich keine ST70 habe wird ein ST50G Motor hinhalten müssen, ist aber gleich. Das dauert aber noch. Hast du denn das Ventilspiel richtig eingestellt, war letztens bei jemanden der hatte das gleiche Problem, Ventilspiel viel zu groß. Einlass 0,05 und Auslass 0,07mm, und nicht 0,5 und 0,7 der Fehler wird öfters gemacht😉
@@MonkeyRider ich werde am Samstag nochmals alles durch gehen. Ich muss eigentlich schon beim TÜV gewesen sein. Sonst muss sie eben in die Fachwerkstatt gehen. Irgendwo ist der Fehlerteufel versteckt.
@@MonkeyRider ich habe da mal eine Frage zum Vergaser meiner Dax St.70: Wie sind da die Grundeinstellungen der beiden Schrauben? Ich meine die Standgas und die Gemischschraube. Wieviele Umdrehungen drehst du die wieder raus wenn sie ganz reingeschraubt sind? Ich bekomme meine einfach nicht mehr richtig ans laufen!!!
Leider finde ich weder bei dir noch beim Dax-Tobi ein passendes Video dazu, wie ich in welcher Reihenfolge richtig die OT's einstelle und wie ich auch passend dazu die Ventile einstellen muss! Irgendetwas muss ich falsch machen dabei und leider kann man nicht telefonisch Rat holen bei euch. Bleibt mir wohl nichts anderes über, als das machen zu lassen. Grund war ein Zylinderkopfwechsel und ein anderer Kolben. Sie ging zwar irgendwann mal an, nahm aber weder Gas an und kam auch nicht auf Touren.
@@bobbybaer2482 du dreht an der Gemischschraube in beide Richtungen, wenn das Standgas am höchsten ist, drehst du es über die Standgas Schraube wieder runter, fertig. Der Motor muss dafür warm sein.
Du musst den Kettenspanner erst vorspannen und festsetzen. Dann ist die Steuerkette auch nicht gleich stramm.Und die richtige Spannung bekommt sie später durch lösen der Schraube..Der Kettenspanner schiebt sich nicht automatisch auf die richtige Spannung der Steuerkette. Ich habe das auch mal so gemacht und nach 500 km war das Steuerkettenritzel kaputt weil die Kette zu stramm lief
Moin, woran merkt man in eingebautem und laufendem Zustand, dass die Kupplung verschlissen ist? Motor: 70ccm, Chaly. Ich finde keine Einstellung, bei dem die Chaly mit eingelegtem Gang stehen bleibt und nur beim Gasgeben einkuppelt. Leerlauf zu hoch? Gibt es verstärkte 70ccm-Honda-Kupplungen? Oder Unterschiede bei den Kupplungen 50er-70er? Danke! Gruß Timm
@@timaxs3501 Hi Timm, ja die 70er 6V Kupplung hat andere Gewichte. Aber tue es dir nicht an, kaufe eine verstärkte Kitaco Oder Takegawa Kupplung. Die haben das bessere Innenleben und die halten👍🏻
Na das ist doch eine brauchbare Ausbeute. Ist ja schön dass die Leute Lappen in den Zylinderkopf stopfen, aber vorher etwas Öl in den Zylinder und ein paar mal drehen lassen wäre auch nicht schlecht. Soll ja vorbeugend gegen Rost wirken 😄, aber die Amerikaner halten ja nicht viel von Pflege und Wartung.
Ja das denke ich auch, sollte sich verwenden lassen👍🏻 Die beiden Motoren liegen seit 40 Jahren in Deutschland, kamen wohl damals aus GB. Solange in diversen Kellern und Garagen tun einem Motor nicht gut😄
Hallo MonkeyRider. Deine Videos sind wirklich sehr hilfreich. Sind die Clips womit der Kolben gesichert ist wirklich notwendig. Da ich meine nicht mehr finde bzw. welche Maße haben die damit ich neue besorgen kann (14mm oder 12mm). Und hättest du einen Tipp wie ich den Tank von Rost befreien kann? Da man den ja leider nicht wirklich abmachen kann. Oder meinst du ich muss ihn nicht entrosten wenn ich einen Benzinfilter mit einbaue. Und kann man den Zylinder verkehrt rum auf die Gewindestangen setzen, also klar Abgasöffnung schaut nach vorne. Gibt es Ersatz, da meine große Scheibe wo der Keilriemen draufhockt verbogen ist? So jetzt jab ichs, hoff ich Danke im vorraus für deine Nachricht Herzliche Grüße Marius
Hallo Marius, danke für das Lob. Die Kolbenclips sind sogar sehr notwendig, son würde sich der Bolzen zur Seite rausarbeiten und im Zylinder einlaufen. Den Tank Sollte man natürlich entrosten, alles andere ist Pfusch, und mit einem Benzinfilter beseitigst du ja nicht die Ursache. Den Tank bekommst du gut mit Zitronensäure gereinigt, gibt es als Granulat im Lebensmittelbreich. Gibt hier genug Videos auf RU-vid dazu. Ersatzteile bekommst du noch hier www.leertouwer.com einfach nach M48 suchen. Gruß Chris
Heute: Schlammcatchen mit Chris 😂. Ich hätte bei den Schrauben mit mehr Gegenwehr gerechnet. Letztlich hat der Motor wohl in seinem Leben noch nie einen Ölwechsel bekommen und der Nockenwellen- und Ölpumpenantrieb ist hin. Die Teile zu reinigen wird eine üble Fleissarbeit, aber ich sehe da schon noch Potenzial in dem Motor.
Das mit den Schrauben hat mich auch gewundert, man muss auch mal Glück haben👍 Ja, das Reinigen ist echt keine schöne Arbeit, habe schon mehrere Liter Sprit verbraucht😳😀 Die 1918km auf dem defekten Tacho können wohl nicht stimmen🤷♂️😂 Wird schon werden, bin da auch sehr zuversichtlich💪
Hallo. Wissen Sie wo ich einen Dichtungtsatz finde für den Vergaser und einen Benzinfilter, den ich bräuchte da mein Tank nicht mehr im besten Zustand ist. Die Dichtung wo der Motor draufsitz bräuchte ich auch noch. Würde mich wirlich sehr über eine Antwort freuen. Vielen Dank im Voraus Mfg Marius
Hallo Marius, schau mal bei dem Holländischen Händler Leertouwer (www.leertouwer.com) vorbei, da gibt es die meisten Teile für die Batavus/Starflite Modelle. Gruß Chris
Hallo Monkey Rider! Du hast einnwirklich schönes Mofa! Ich suche für eine Solifer (die baugleich sein sollte) einen Schieber vom vergaser mit Deckel.. ebay war leider keine große Hilfe Grüße aus Österreich
Da kann ich mich den anderen nur anschließen. Wahnsinn soo ein tolles Wetter ☀️ ebenso schön, dass es keine Pannen und Zwischenfälle gab 👍 und soviele schöne kleine Hondas. Hier bei uns gibts leider keine große Fangemeinde der kleinen Fahrzeuge.
...MEGA schön restauriert, mega schönes Teil, aber es fehlen (mir persönlich) zwei coole runde Chromrückspiegel mit Schellenbefestigung am Lenker, die hatte ich an meiner Mars / Solo Mofa vom Quelle Versand dran, war leider nur die Billigversion Komfort 25, hinten ungefedert, aber mit super bequemen, mega gut abgepolsterten Schwingsattel, in orangefarben mit mattschwarzen Schutzblechen, damals 1977 im August für 749 .- DM mit Tacho und zwei Spiegel, mit kostenloser Speditionsanlieferung bis vor die Haustüre zu bekommen, ich hatte eine ganz Neue und so schlecht waren die Mars / Solo nicht, besser als die Starflites, eigentlich und ursprünglich Batavus aus niederländischer Produktion und die in Tschechien produzierten ganz billigen Jawa für 529 .- Deutsche Mark ebenfalls vom Quelle Versand... Ich war mit meiner Mars / Solo Mofa Komfort 25 überglücklich mit ihr, gut ich gebe es ja schon zu, eine Hercules Hobbyrider war auch von mir ein fast doppelt so teurer unerfüllter Traum geblieben, aber übrigens die zwei Gang Handschaltung machte sie im Abzug vergleichsweise langsamer... Leider wurde an den Nirosta Schutzblechen bei der dieser billigsten Ausführung in diesem Jahr 1977 nach der Preiserhöhung schon gespart, vorher mit Nirosta Schutzblechen waren es 719.- DM im Jahr 1976, aber schnell war sie mit 1- Gang Automatikmotor und bei jeden Wetter sprang sie sehr zuverlässig an, sie fuhr sehr zuverlässig und durchzugsstark ihre 30 bis 35 km/h auf der ebenen Straße und sie war mit dem 1,6 PS Zweitaktmotor stark bergauf... Herzliche Grüße vom Garry (61) aus dem sehr nasskalten München - Moosach 👍👍👍👍🤔🤔💖💖👍👍👍👍👍👍👍👍
Hi Garry, vielen dank für deinen ausführlichen Kommentar💪 ja die Spiegel fehlten noch. Die Solo und Mars hatte ja ein ähnliches Mauerblümchen Dasein wie die Starflites, waren aber auch zuverlässig👍
Uff, da braucht man ja gleich eine Familienpackung Rostlöser 😄. Ich denke um die Kette ist es nicht schade, wobei man das Kettenrad sicher noch als Sägeblatt für die Kreissäge verwenden kann. Die Schweissnähte an den Fussrasten sehen nicht original aus, sowas hätte sich Honda sicher nicht erlaubt und die Schaltwelle ist natürlich hin, aber besser als wenn man den Schalthebel wie üblich festgeschweisst hätte. Auf den Motor bin ich wirklich gespannt.
Die Schweißnähte scheinen original zu sein, habe nach Bildern gesucht und die ich gefunden habe sehen ähnlich aus. Ich bekomme nächsten Monat zwei C90 Motoren als Ersatzteileträger, hoffentlich kann ich davon was verwenden. Jetzt ist erstmal Urlaub angesagt💪
Ich würde mir auch gerne eine CT90 zulegen. Leider ist hier die Ersatzteilversorgung recht lausig. Als ich vor einiger Zeit meine CT1 überholt habe waren die Preise und Portokosten für USA/UK/ASIEN noch erträglich. Nur sind diese in letzter Zeit enorm gestiegen. Na ja.....schaun mer mal....
Je mehr man sich mit den beiden Mopeds beschäftigt, desto mehr merkt man wie unterschiedlich die sind, obwohl nur 1 Jahr auseinander. Also aus 2 mach ein ist nicht praktikabel. Der Auspuff an der Gelben ist der falsche, der passt an die Rote, also da schonmal Jackpot😀
Schön das mal gesehen zu haben, eigentlich typisch Honda: Solide und einfach aufgebaut. Nur diese Nutenmutter hätte nicht sein müssen, geht aber wohl nicht anders weil man sonst keinen Platz hätte das Sicherungsblech umzubiegen.
Ja die Motoren von Honda sind schon gut durchdacht, wertig,, langlebig und schrauberfreundlich. Die Nutmutter ist glaube ich in jedem Motor seit den 60er irgendwo zu finden😄
@@MonkeyRider Danke für die schnelle Antwort!🤘 Dann vermute ich mal, dass die Rollen bei verschlissener Kupplung schon bei geringen Umdrehungen nach außen in ihren Sitz eingreifen und den Kraftschluß herstellen? Die Takegawa kostet ja nicht die Welt ;-), kann man machen. Viele Grüße Timm
Die 6V 90ccm Motoren waren so, die passen auch nicht in einen Dax oder Monkey Rahmen, haben andere Aufnahmen. Und die Lichtmaschine läuft in Öl wie z.b. bei den CB250K Modellen. Ist alles etwas anders.
Gab es die im Dutzend billiger 😄? In Texas ist es heiss, Du hast die Sonderausführung mit wassergekühltem Getriebe. Aber immerhin mit Originalbereifung 😂. Ich warte gespannt auf das Video wenn Du den Motor öffnest. Auf jeden Fall hast Du Dir einen Sack voll Arbeit angelacht. Ich hoffe es wird nicht ganz so dramatisch.
Ist wohl eine Sonderausführung 😂 könnte auch Moonshine gewesen sein🤔😄 Die steht jetzt erstmal auf der Techno Classica in Essen, danach werde ich den Motor ausbauen, bin genau so gespannt😃
@@MonkeyRiderIch hoffe das Ding wurde nicht irgendwann mal auf amerikanische Weise repariert. Die reparieren ja bekanntlich alles mit Dichtpampe, Montageschaum, Nägeln und Spucke 🙄
