Verfolgt meine 'Karriere' als Gleitschirmflieger (erster Höhenflug im Oktober 2015) mit hoffentlich immer weiter werdenden Strecken in der Pfalz und auf der ganzen Welt. Dudde ist der pfälzische Ausdruck für 'Tüte', womit die Südpfälzer liebevoll Ihren Gleitschirm bezeichnen. Freue mich über zahlreiche Abonnenten :-)
Hallo Pascal, vielen Dank für deinen sxhönen Kommentar :-) unsere Gelände sind nicht B-Schein-pflichtig, kannst also gerne mit deinem A-Schein vorbeikommen. Gutes Schirmhandling ist natürlich sehr von Vorteil, und du musst dich auf relativ kleine Landeplätze einstellen. Aber du kannst Dich ja gerne mal auf unserer Homepage einlesen. www.duddefliecher.de
Schöner Flug, nur die letzten 10 Minuten dass darum kratzen an den Bäumen und über der Straße und den Weinfeldern das war doch unnötig, und das Landen an der Straße auch. Was soll das?
Hallo Thomas bist Du schon mal in der Pfalz auf Strecke gegangen? Ich habe mich schon oft in dieser Höhe wieder ausgegraben. Mit etwas Erfahrung lernt man, die Höhe und das damit verbundene Risiko bzw. Nicht-Risiko abzuschätzen. Übrigens bin ich nicht auf der Straße sondern auf dem Feldweg gelandet :-) Und zwar nachdem ich abgecheckt habe, ob nix kommt. Das "Herumkratzen über den Weinfeldern" war gezieltes Abachtern, damit ich genau an dem Punkt lande, wo ich es mir vorgenommen habe. Ich freue mich aber trotzdem sehr über Deinen Kommentar und dass ich dazu Stellung nehmen konnte. Wünsche Dir weiterhin viel Spaß mit meinen Videos. Herzliche Grüße Martin
@@duddemaddin7153 ich danke dir für deine Antwort. Aber die Höhe über den Bäumen war schon sehr gering, kann man machen, sollte man aber immer einen Plan B haben. Ich habe es einmal erlebt wie sich jemand in den Bäumen deswegen verfangen hat und mit viel Glück nur leichte Verletzungen hatte. Die Überflughöhe über die Strasse war auch niedrig, wenn da ein LKW gekommen wäre, oh weia, aber du sagst ja, du hättest da überschaut. Pass auf dich auf und geh keine unnötigen Risiken ein. bei den Unfallstatistiken sind nicht die "Jungpiloten" oben, sondern die erfahrenen Piloten, deswegen fliege ich doch eher defensiv. Ich versuche mir das immer vor Augen zu halten. Allzeit gut Flüge und always happy landings
Hoi Martin, ich folg dir jetzt schon seit 2022, ich find es immer sehr entspannend deine ungeschnittenen Flüge zu betrachten. Ich bin kein Gleitschirmflieger, ich habe aber in den 80ern meine ersten Hüpfer, in meiner Heimat, dem Hegau, mit den damaligen Deltadrachen gemacht, da war dann auch ein für damalige Verhältnisse sehr leistungsfähiger Hochleistungsdrachen dabei, ich war damals gerade mal 17 Jahre alt, wog nur knapp 60kg und war nach 2 Schritten in der Luft, damals hatte man noch ein Sitzbrett wie bei einer Kinderschaukel, das war dann auch mein Verhängnis, das Ding rutschte mir in den Rücken, ich hab dann, auch mangels Flugerfahrung, die Geschwindigkeit aus den Augen verloren, Strömungsabriss und sehr unsanfte Landung aus ca. 6m Höhe, Folge, Handgelenkbruch rechts.... Ein paar Jahre später habe ich dann mit dem Segelflugschein begonnen, diesen aber dann auch wegen anderer Interessen abgebrochen. Ich fliege aber auch heute noch unheimlich gern, sei es mit dem Motorsegler, dem Tragschrauber oder einfach weltweit mit dem Linienflugzeug oder dem Zeppelin. Meine neuen Leidenschaften sind das Wandern, ich war jahrelang Wanderführer im Schwarzwaldverein, OG Engen, seit gut 15 Jahren das Mountainbiken und mittlerweile E-MTB und seit 12 Jahren bin ich nebenberuflich als Tourguide für Segways, E-Bike und E-MTB bei events-bodensee zugange, das alles im Hegau und am westlichen Bodensee.... In diesem Sinne Grüßle vom hoffentlich bald wieder etwas wettertechnisch trockenerem westlichen Bodensee bis neulich de Michel vu Singe (Süd)
@@duddemaddin7153 Sind dir ein paar Neuronen mehr abgefallen? Du bist ja ein richtiger Blindgänger. An Hans-Peter kommst du auch in 100 Jahren nicht ran. Dazu FEHLT dir einfach EINIGES! Das lässt sich auch nicht lernen. Das hat man oder eben nicht.
Sorry, das Telefon während der Autofahrt geht gar nicht. Ich erlebe es so oft, dass die Fahrer dann unkonzentriert sind. Und das alles nur für Klicks im Video?
Ich gebe dir vollkommen recht, aber wie du erkennen kannst, halte ich das Handy ja nur kurz hoch und bediene es nicht. Ist im Prinzip wie wenn man auf ein laufendes Navi gucken würde ;-)
Eines verstehe ich nicht, du hattest am Anfang so schönes steigen gehabt, gleich zweimal und hast es nicht genutzt, drehst dann aber draussen im sinken ein. Habe ich schon paar mal in deinen Videos beobachtet wie du thermiken ungenutzt lässt gleich nach dem Start. schade.. sonst sehr schöne Aufnahmen
Hallo Thomas, vielen Dank für deinen ausführlichen Kommentar, über den ich mich sehr gefreut habe. Zunächst möchte ich dich auf einen Kommentar von mir zu einem anderen Video vom gleichen Berg verweisen: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-q1eBPAuVQqY.html. Auch bei diesem Flug hier war es so, dass ich ordentlich Gegenwind hatte, und wenn ich gleich am Anfang eingedreht hätte, hätte es mich bei jedem Kreis um mehr als 50 Meter zurückversetzt, alles hinten unlandbares Gebiet, und ich wäre im Notfall nicht mehr nach vorne gekommen. Deshalb gilt hier Vorsicht, besonders im Winter hängt man ja nicht gerne bei der Kälte in einem Baum und wartet auf Rettung. Aber vielleicht bin ich ja das nächste mal etwas mutiger 🙈
@@duddemaddin7153 Lieber Martin, ja, das habe ich auch gesehen, Vollkreise wären auf gar keinen Fall möglich gewesen, das hast du vollkommen Recht. Ich dachte nur, warum achtert der nicht etwas auf? Aber aus der Ferne ohne die Bedingungen genau zu spüren ist das schwer eindeutig zu beurteilen. Später fast zum Schluss warst auch auch ziemlich tief nach hinten versetzt. Da dachte schon "ob der da wieder raus kommt?". Alles im Allen ein toller Flug, aber auch ein anspruchsvoller Startplatz, bei wenig Wind wird man Probleme haben über die Bäume zu kommen oder? LG Tommy der Tütenflieger
Sorry, wenn das nach Klugscheißerei klingt, aber bei 7:05 hätte ich eine "Steilpirale" eingeleitet. Insgesamt hatte ich in der Anfangsphase den Eindruck, dass Du die Kreise erst einleitest, wenn Du aus der Thermik schon wieder raus bist... Kommt aus meiner Erfahrung noch hinzu, dass das Skytraxx 1-2 Sekunden verzögert reagiert, weshalb ich mich bei kleinen Blasen und engen Bärten eher am gefühlten oder optisch erkennbaren Steigen orientiere, und das Vario eher für die Gesamtbeurteilung der Steigwerte nutze (z.B. kompletter Kreis mit 2 m/s). Da so ein Kommentar unangemessen sein kann, bin ich nicht beleidigt, wenn Du ihn wieder löschst.
Hi Nikolaus, vielen Dank für deinen konstruktiven Kommentar. Mit "Steilspirale" meinst du vermutlich, dass ich dort hätte eng in die Thermik eindrehen sollen. Sehe ich im Nachhinein genauso, denn wenn man den Track jetzt so sieht, war das doch ein toller Bart! Ich versuche aber speziell an diesem Berg immer erst noch weiter vorne was zu finden, weil es meistens stark nach hinten versetzt und dort Null Landemöglichkeiten sind, wenn man rausfliegt. Grundsätzlich kreise ich lieber weiter außen, weil der Gradient in der Mitte stärker ist und dadurch auch die Klappertendenz steigt, wenn man nicht supergenau zentriert. Aber ich übe das schon gelegentlich, weil es halt schon sehr effektiv ist... was man im weiteren Verlauf des Videos später auch sieht
@@duddemaddin7153 Hi Martin, ja, es ging um`s "eng eindrehen". Dieses Gelände kann ich natürlich überhaupt nicht beurteilen, und dass man kritischen Turbulenzen lieber ausweicht, ist ja völlig klar... Grundsätzlich habe ich schon relativ früh begonnen, kräftige Thermiken eher eng zu zentrieren, und dabei trotz des schlechteren Gleitwinkels immernoch besseres Steigen als mit größeren Kreisen gefunden. Wenn ich alleine in größerflächigem Aufwind bin, beschränke ich mich auch oft auf einzelne Kerne. Wenn diese aber so klein sind, dass selbst ein enger Kreis nicht hineinpasst wird`s mir auch zu stressig...
@@Nikolaus-Ba , da entwickelt wohl jeder so seinen eigenen Stil, und das ist auch gut so... wenn du mal in der Nähe bist, können wir gerne mal zusammen hier fliegen. einfach melden
@@duddemaddin7153 Danke für die Einladung! Ein gemeinsamer Flug würde mir zwar gut gefallen, aber einen Ausflug in`s Rheintal werde ich nicht so bald hinbekommen (aktuell bin ich schon froh, einmal im Jahr mit den Kameraden aus dem Oderbruch in die Alpen zu kommen).
Hi Lado. Welcome to Germany! At Heidelberg you can get information about paragliding here kurpfaelzer-gleitschirmflieger.de/ or here www.bergstraessler-drachenflieger.de/
Hallo DuddeMaddin, schönes Video. Wir sind noch Fluganfänger, aber das mit dem Festhalten am Gurt ist mir auch gerade aufgefallen. Hoffe du konntest es dir bis heute (Video ist doch schon 5 Jahre alt) gut abgewöhnen :) Auch ist mir aufgefallen, dass du in den Kurven die Steuerleine gefährlich weit nach unten ziehst. Kann natürlich auch sein, dass die Perspektive der Helmkamera das schlimmer aussehen lässt als es ist. Uns wurde in der Flugschule wirklich immer wieder eingetrichtert, dass man in der Thermik inverse Kurven fliegt und mit vollem Einsatz des Körpergewichtes. Ansonsten finden wir super, dass du überhautp Videos machst und freuen uns wenn du auch mal bei uns vorbeischaust! LG Lena & Manuel von Hangtime Paragliding
Hallo Lena und Manuel, vielen Dank für euren schönen Kommentar. Ja, das Festhalten an den guten habe ich mir inzwischen abgewöhnt, wie man auf den neueren Videos in meinem Kanal gut erkennen kann. Manchmal lehne ich mich mit der Hand noch an, damit ies beim Gewicht-Verlagern, welches ich inzwischen ausgiebig ausnutze, nicht so wackelt. Und die Steuerleinen bei dem A-Schirm musste man wirklich schon deutlich runterziehen, jetzt bei dem High-B reichen da natürlich kleinere Steuerwege vollkommen aus. wünsche euch noch viel Spaß mit meinen weiteren Videos
Alles gut, lol, die Kamera-Perspektive täuscht hier etwas. Ich hatte ihn natürlich schon unter Beobachtung und bin "wohl-kalkuliert" vorbeigeflogen. Wie hast du denn das gemacht mit dem Zeitpunkt-Link (25:22)? Das ist ja echt cool... bei mir hat das jetzt auch automatisch geklappt, nachdem ich einfach nur die Zahlen und den Doppelpunkt reingeschrieben hatte.
@@duddemaddin7153 ja genau, einfach nur die Zahlen rein :) Man muss leider immer höllisch auf andere aufpassen, auch wenn man eigentlich vorflug Recht hat.
Mein großes Kompliment und danke für das interessante Video 🥰👏🏼👍🏼 Gut gemacht 🤗 Tolle Leistung... Ich komme von der Motor Fliegerei.... Ich hätte eine Frage,... was würde passieren wenn man während dem Flug das Bewusstsein verlieren würde? (Soll niemals vorkommen bitte...) Zieht es einem rauf oder runter? Viele Grüße 🙋🏼♀️🙋🏼♀️
vielen liebem Dank, Petra. Der Schirm fliegt von selbst geradeaus weiter, bis du halt irgendwo am Berg einschlägst oder vielleicht auch ganz weich in einer Baumkrone hängenbleibst, oder auf eine Wiese purzelst. Baumlandungen kommen auch "bei Bewusstsein vor, wenn es über dichter Bewaldung unerwartet stark sinkt. Ist aber für den Piloten in 95% aller Fälle verletzungsfrei
Tolle Videos von dir! Bei der Szene mit der Wolke ist mir aber die Luft weggeblieben. Trotzdem hab ich Riesenfreude auf meinen Schnupperkurs Ende Mai! Dir immer gute und sichere Flüge!
Daaaanke - gar nicht langweilig - schon gar nicht, wenn man im Video Häuser sucht (und findet) die man schon seit über 30 Jahren kennt - dort selbst einmal gewohnt hat 😍😍😍... Muchas gracias !!!
Kein Sorge, das Training wird individuell auf jeden abgestimmt. Wenn du nur kleine Klapper ziehen willst und nur Nicken und Rollen, dann ist das ok, und niemand wird dich zu mehr zwingen
Traumhaft zum Zuschauen…..mir ist das leider noch zu hoch zum Fliegen….. muss mich erst an die Höhe gewöhnen….. wenn ich mal mehr wie 2/300 Meter über Grund bin fühle ich mich nicht mehr wohl…. Hoffentlich legt sich das….. bin erst Einsteiger und habe erst angefangen…… Ziel wäre das zu tun was du hier machst…… ich soare aktuell zwischen Antenne, Stella und Beppi……. Vielen Dank fürs Video
hallo paulino, vielen dank für deinen lieben kommentar. geh einfach immer genau so weit, wie du dich wohlfühlst. jeder hat da sein eigenes tempo. das kommt dann von ganz alleine, schritt für schritt. p.s: Höhe = Sicherheit, d. h. wenn mal was passiert (klapper oder so), hast du mehr zeit zum reagieren, je höher du bist ;-). viel spass noch beim soaren!
@@matejfolvarcik5756 hätte dich gerne eingewiesen. bei fliegbarem Wetter sind immer einweisungsberechtigte Vereinsmitglieder vor Ort. Viel Spaß morgen :-)
Also ehrlich, die Starts, ne Schande! ;-) Aber toller Film, man fiebert mit und hat ein deutliches Gefühl, was es eigentlich heißt, in so ner Höhe sein Fluggerät absichtlich zu demontieren...! Tapfer!
@@duddemaddin7153 lieber Maddin, Am Steinbruch viel zu niedrig, Gegenwind, Gleitwinkel, wenn da plötzlich sinken gewesen wäre, wärst du in der Bredouille gewesen. Ja, den Weg hast du getroffen, aber schau dir mal an was für schleifen du ziehst. Das war dann auch eher Zufall. Da hättest Du schnell in den Rebstöcken hängen können. warum hast du nicht mit mehr höhe einen laangen Endanflug über den Weg gemacht? Der war doch endlos lang. Nichts für ungut. Ein Händchen für Thermik hast du ja.
@@thomasthiede Ah ok, habe verstanden, was du meinst. Ich fliege hier jede Woche mindestens 1mal, war deshalb überm Steinbruch immer ausreichend hoch und hatte immer einen Plan B im Kopf, falls die Thermik unerwarteterweise nachgelassen hätte. Langer schulmäßiger Endanflug war mir zu langweilig. Deshalb habe ich - aufgrund meiner Erfahrung - lieber abgeachtert. Aber stets mit Gefühl für den Gleitwinkel und mit der Bereitschaft zum schnellen Reagieren. :-)
Die Kamera Optik trügt oft. Aber sieht gerade für einen A Schirm mit nicht so hoher Leistung eng aus dort. Oder zumindest nach Problemen sich über die Bäume vom Hang abzusetzen. Konnte mit Corona meine Ausbildung noch nicht fertig abschließen, aber das würd ich nich gerne fliegen wollen, als Anfänger.
Genau: was er machte war absehbar. Was DuddeMaddin machte, ... nicht. Ich sehe den Fehler eher beim letzteren. Leider hat DuddeMaddin seinen Kurs gar nicht geändert und blieb passiv. So passieren Unfälle.
Sehr cooles Video =) Wenn ich genau hinschau kann ich mir in Heidelberg zu winken hehe. ^^ xD Gibts da ne möglichkeit irgendwie mal innem Tandem mit zu fliegen als Interessierter ? =)
vielen dank für dein Kompliment. Ich selbst habe keine Tandemlizenz, aber es gibt Flugschulen hier in der Umgebung, die das machen..z.b. Hirondelle...die starten in Schriesheim
Vielen Dank Luca, ja du hast recht, ich habe es früher so gemacht, um besser mein Gewicht verlagern zu können, aber inzwischen habe ich es mir abtrainiert, wie du auf neueren Videos sehen kannst. 2018 war es noch ein bisschen drin aber auf den kommenden ist es dann weg ;-)
Im Sicherheitstraining war das in ruhiger Luft. Hier erstmals Spirale mit starker Thermik. Ich hatte mich überfordert gefühlt und Angst, die Kontrolle zu verlieren...in einen Klapper oder Spiralsturz zu fallen. Beim B-Stall hab ich mich sicherer gefühlt. Achso...und natürlich vielen Dank für dein Kompliment :-)
Hallo Johannes, vielen Dank für das Kompliment. Ein A-Schirm ist ein Anfänger Schirm, der eigentlich für Streckenflüge nicht so geeignet ist, weil er einen schlechten Gleitwinkel hat, dafür aber maximale Sicherheit
