Всем Привет!!! На нашем канале, Вы можете посмотреть наши дружеские покатушки , в основном в стиле "трамвай трофи" , т.е езда по бездорожью, друг за другом. Так-же, иногда, будем выкладывать не большие технические видео, связанные с мелкими доработками наших автомобилей. Ещё есть мысли, проводить небольшие тесты (сравнение) автомобилей. Так-же планируем экспедиции по красивым местам, хотя бы Карелии, возможны выезды на рыбалку))). В общем всего по чуть-чуть) . На данном этапе, все наши авто практически стоковые, с минимальными доработками. Канал назван PtzOffroad, т.к это привязка к нашему городу Ptz (Петрозаводск) и к нашему увлечение Off-road ) так делают многие и мы не исключение))) Всем Спасибо за внимание!!!
Владею точно таким же авто, что хочу сказать если есть сомнения выбора, посмотри цены на запчасти, они как по мне очень доступны с современными реалями, я для себя не вижу лучшей альтернативы: цена /качество
@@user-po5cy4fk2z у меня пол года абс и стабилизация горит😁 Всё никак добраться до проводов не могу. Знаю что заднее правое колесо, осталось прозвонить от рамы до блока в педальном узле. Где-то там косяк 😬
У меня на вжике в обоих мостах варилок- гребёт как танк. Но иногда нкжно сначала потдать газку а потом уже работает на всех диапозонах пока не остановишся
Фрикционы уже просто пожившие. На новых фрикционах он и на низах крутит колеса. Хотя есть и минус в варилоке- это вход в повороты он тоже блокирует оси и изнашивает редуктора. А так система классная.
Я всегда придерживаюсь мнения, что на заводах работают инженера придумавшие двигатель и системы управления к нему, думаю, что это технически грамотные люди (я имею в виду инженеров японских заводов). И не понимаю людей которые ставят себя по технической грамотности выше японских инженеров. Начинают своими шаловливыми и жадными до денег ручонками, вносить изменения в заводские настройки, удаляют предусмотренные конструкцией двигателя и автомобиля конструктивные элементы, которые управляют работой двигателя и автомобиля. А ещё хуже когда автовладелец сам лезет в нутро авто. Ни к чему хорошему это не приводит. У кого-то работает всё нормально продолжительное время, у кого-то, как у автора, вылезает наружу почти сразу. Считаю, что сиюминутная добавка мощности никак не стоит жизни авто, тем более в наше трудное время когда новый автомобиль купить практически не реально. По себе могу сказать: в собственности у меня Мицубиши L200 c двиглом 4D56, 2013 г.в. пробег на 26.04.24г. составляет 226450 км. Работает всё норм, только своевременная замена расходников. Масло лью Eneos 5W30 SuperDisel в 6-ти литровых канистрах, меняю каждые 10000 км. Эксплуатация только по дорогам, никаких OFF- road. Езжу и спокойно, бывает и 140-150 катаюсь, полёт нормальный, чего и Вам желаю.
В принципе всё правильно говорите, но есть нюанс, а именно экология. Я не считаю своё мнение самым правильным, но мне кажется в этом вопросе они не всё просчитали. По поводу "наших умельцев", тут тоже, двояко... Сделать правильную прошивку можно, но подход должен быть индивидуальный, а не "на поток". Мой мотор честно проходил 405000км, про моточасы вообще молчу. После чего он помер. Причина так до конца и непонятна, один из вариантов это форсунки (их я поменял, по итогу)
Я тоже мечтал о Паджеро , но купил Ховер - ибо цена, кроме машины еще и семья есть )) Недавно попал в аварию и попал на 100 000, а был бы на Пыжике... 🙄
5:09 Да, один вопрос: если отхлебнёт стартер на твоём авто с автоматом, что делать будешь???? До тебя ни один эвакуатор не сможет доехать!!! А на механике с толкоча запустить машину можно!!!! На механике выбрал передачу перед подъёмом и поехал, и коробка не переключает, то на высшую, то на низшую, что машина в подъём дохнет или зарывается!!!! Так и скажи, что просто привык к автомату, вот и все пироги!!!! Я всю жизнь езжу на механике и мне ваш хвалённый автомат и раком не упёрся!!!! Настоящий внедорожник, всегда на механике!!!!! Автомат хорош.в большом городе в пробке тошниться, вот и все его плюсы.... Да и жрёт больше....Так что пока три-ноль в пользу механики!!!! Поехали смотреть дальше!
О каком навигаторе речь? Если про навигаторы в магнитоле, то я их не обновлял. Яндексом пользуюсь через смартфон, а Osmand как закачал, так и есть, а сейчас его вроде бы и вовсе нельзя закачать
Доброго дня! Вижу, эксплуатируете машину по прямому её предназначению и при чём давно, известна проблема двигателя 4d56 - с прокладками ГБЦ, наверняка уже сталкивались с этой проблемой, так как я думаю, что в тех условиях в которых используется ваша машина и при таких нагрузках, наверняка прокладка показывала себя не раз, что делали, какие прокладки ставили, выравнивали ли плоскость блока и так далее, очень интересно послушать, заранее спасибо!
Здравствуйте 🤝 Да, на 4d56 действительно есть такая проблема, связана она с конструктивным просчётом, скорее всего. А вот эксплуатация, ну такая как я езжу 😁 здесь не причём. Хотя, всё зависит от наездника. За то время, сколько я езжу на мпс, я научился понимать, что вызывает перегрев, соответственно стараюсь не доводить до этого. Но тем не менее, прокладку у меня пробило, причём на ровном месте, в буквальном смысле. Просто спокойно ехал по городу. Конечно можно подумать, что я на кануне где-то лазил и подогрел, ан нет, до этого я больше месяца не выезжал на оффроад, да и в принципе не создавал условия для перегрева. Пробило прокладку у меня на пробеге 405000км, я считаю это неплохим показателем. Можно строить много гипотез, от чего это произошло, правды я так и не нашёл, но скорее всего это из-за форсунок. Они стали переливать, тем самым подняли температуру в котлах. Кстати при разборе мотора обнаружили треснувшие поршня, в принципе поэтому и подумали про форсунки.
@@Dersu-77 да много чего меняли, всё уже и не вспомню... Я вообще был убит горем 😂. В основном всё ставил оригинал, к сожалению, т.к очень много подделки. Например прокладка под клапанной крышкой, стала ссать сразу. Зимой этой менял форсунки и её заменил на аналог (вроде норм) кстати видео есть. Там я про ремонт, вроде что-то говорю. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Ns98W5RrSbI.html
Здравствуйте на видео соренто, красавчик владею тоже соренто 2008 г, подскажите что за диски и какой размер ЕТ? или скиньте адрес где такие диски можно приобрести, спасибо 😊
Скажи, ты прошивку заливал? Ну в смысле чип тюнинг. И еще, ЕГР наверное точно удалил или заглушил ). 400 000 хорошо, особенно в современных реалиях и засилию китайцев, но штатные, не шитые 4D56 ходят более 600 000 км. и не просят доливки масла. Но если хорошее масло лить не более чем через 7ткм. Знаю не по наслышке, на спорте за 600 ткм. пробег, а на эльке с тем же мотором, но (136 л/с) 430 и кончился, поршня посыпались, головку повело. На эльке чип тюнинг, прошивка АДАКТ, которую "кстовичанин" писал. Не надо эти моторы шить и удалять ЕГР, лучше почистить раз в три года.
Когда я глушил егр, то попробовал поездить с чипом адакт 100500. Мне не понравилось, поэтому залили прошивку без увеличения мощности, а просто егр-офф. У меня есть видео где я про это говорю, но мне оно самому не нравится, я там скучно рассказываю 😂😂😂. А вообще я согласен, увеличивать мощность на 4d56 не нужно, она итак уже выжата до 178
Ты на эту лампочку и кнопку не обращай внимания. Это кнопка контроля тяги. Она управляет только двигателем, т.е. душит обороты при буксе. А саму систему MASTC ты отключить не сможешь. Только в проводку лезть надо. Кто знает, выводят отдельно кнопку, но это при установке дополнительных блоков, например передок или зад, если штатно не было (обчно у Л 200). А по поводу работы MASTC, я бы не сказал, что задняя блока лучше. Я много тестировал, на скользких подъемах лучше с электроникой, чем с задней блокой. А они взаимоисключаемы (заблокировал зад - электроника отключилась).
Дак я эту кнопку даже называю "глушилкой двигателя", это так сказать её основная функция, но стабилизацию она тоже гасит. Про отдельную кнопку знаю, слышал 🤝 Ну а что касается задней блокировки или имитации, ну не знаю, мне спокойнее с блокировкой заезжать.
Понимаю прошло 6 месяцев, если ховер, то нужно брать 2.4, позволяют финансы DW где есть турбина 150-170 лс ему хватает за глаза. Лифт вообще недорогой, 50 хватит на все переделки. Скажу как профессионал в ремонте авто, с 20 летним стажем. На сегодня по расходам и надёжности, альтернативы ховеру к сожалению нет. По кузову, если для себя, то берем ютуб в помощь и делаем кузов, проблемные места и тд. После антикора днища, снимаем салон ПОЛНОСТЬЮ, кроме торпеды и обрабатываем пол мастикой, а внутрынку дверей и арок пуш салом. Проводим обработку пуш салом каждые два три года. И какие бы ни были условия эксплуатации, забудьте о ржи. Остальное по сравнению с тем же Митсубиси, стоит копейки, а главное живет долго.
@@ptzoffroad всегда рад помочь. На счет диагоналки, то единственный вариант, это самоблоки с электро подключением. Когда вы их сами можете включить принудительно, тогда и мотор крутить не придётся и чего-то ждать, стоят столько же сколько и вакуумные, аля Паджеро 4, да хотят поменьше arb, но и стоят почти вдвое меньше , 70 вместо 150, по комментариям из тех же форумов, менее надежные, но и как правило это пишут те кто использует авто прям по тяжелой. На перед также советую установить хабы. Есть возможность изменения раздатки, на фулл тайм, тогда вы получите систему полного привода аля нива, т.е когда колеса гребут и зимой и летом крест на крест.
@@user-pt8sl4uk5l Основные моменты, которые мне не нравятся на ховере, это как раз таки партайм 🙄. Ну и к сожалению, акпп только на дизеле, который я точно не хочу.
@@ptzoffroad тут вопрос денег, если финансы позволяют, меняем двигатель на 2.4 или 2.4 турбо, и меняем или дорабатываем раздатку. В общем если есть на авто в районе 2х миллионов, то из ховера можно сделать реально очень даже неплохой авто, который будет устраивать владельца во всем на долгие годы. Кстати именно такой есть, у моего клиента DW , но он менял именно механику на автомат с дизеля. По сути единственная сложность, это подключение.
Я в 2022сменил МПС-2 на П4. Минусы МПС - неудобные сидения, расход 14л/100 км двиг 4Д56, ржавеющая задняя дверь, гниющие подножки, глючащий электроразъем акпп. Плюсы: две АКБ, крутящий момент 350 н*м, длина багажника, он сильно длиннее , чем у П4. Паджеро 4 с 3,8 имеет практически тот же момент, но благодаря бензину имеет разгон не 13, а 10 секунд до 100, легче рулится, лучше тормозит за счет 4-поршневых суппортов, лучше свет, хотя и там и там ксенон, лучше музыка, лучше шумоизоляция. Минусы: развальные болты, горловина бака и сам бак, короткий багажник, вертикальное лобовое ловит все камни, провисающая задняя дверь, отдельный бачок омывателя заднего стекла, непродуманная аэродинамика сзади, вся грязь прилипает сходу на заднее стекло. Плохая антикорозионная защита и нет шумки на задних арках.
А там ещё и новые районы есть, к сожалению из-за отсутствия времени, я туда не заехал 😕. Да и не особо знаю, куда ехать, но догадываюсь 😁. А прожил я там с 80го по 96ой, да и потом часто ездил, поэтому для меня, по тем улицам где проехал, особо ничего не изменилось. А дом культуры 👍
@@ptzoffroad Что внутри не помню, но трехсоставные, труба кстати слишком тяжелая - металлокарскас легче выходит. Давление 0,2, на 0,4 не ехал, размер 40". Уазик на яке-75 ехал в горку при 0.5 вполне уверенно. Джип я75/0.4 в горку лебедился потому что зад стащило влево - а там неприятно высоко)
Всю жизнь прожил в Магадане, а мои родственники по отцу, все жили в Карелии. Знал про своих брата и сестру. Последнее время их искал и в 23 году их нашёл. Сестра живёт в Костомукше а брат, в Калевала. Летом приехал, встретились. Я был очень рад и счаслив. Костомукша, очень мне понравилась. Очень зелёный, чистый и уютный городок. Теперь постараюсь приезжать по чаще.
@@ptzoffroad А я, про себя и как попвл в Магадан. Сестра работала переводчиком на погранзаставе, так и попала в Костомукшу. А так, мы все из Калевалы. Там мы все, Моисеевы.
