BMW WORLdd jsem založil, abych se s Vámi mohl podělit o zkušenosti, novinky a abychom se společně podívali na stávající modely BMW a jejich klady, zápory nebo například problematiku těchto vozů....
Bmw na tento motor vydalo viac ako 20 zvolávacich akcií a sklady majú zaplnené paletakama s týmito motormi ktoré sú po smrti ale keď pozerám recenzie na tieto modely tak každý je bez problémov v poriadku a nikdy nebolo v servise 😁
Původně jsem to nechtěl komentovat, ale nedá se to vydržet. Přednes a hlavně formulace je tragická. Přijde mi to jako reklama v Automorevue v 80.letech. Spousta věcí, které jsou popisovány jsou v u vyšší třídy standard, a je zbytečné se s tím zabývat. Ještě dodatek. Multimediální grafické rozhraní se nazývá INFOtainment, nikoli entertainment, jak bylo několikrát mylně uvedeno.
Prečo nikto nehovorí o spotrebe? A nie len na tomto aute. To by mala byt jedna z prvých veci keď sa hovorí o motoroch. Tak isto čo sa týka výbavy, tak spomenúť asistentov neakych
Je vidět že pán vůbec tyhle motory nezná 😆😆😆....9 aut z 10...mají motory u 200 tom..rozvody 90%za sebou...šalky na klíce a olej a palivo čerpadlo nemluvě.....BMW už dávnou nejsou držaci
Dle BMW je samozřejmě náplň v převodovce doživotní, ale já osobně bych u nového vozu vyměnil při 80 000km-100 000km a potom každých 80 000km. Jakmile má vozidlo nájezd kolem 350 000km už bych do převodovky nevrtal pokud řadí jak má. Mám zkušenosti, že si srdcař koupil třeba F11 530d s nájezdem 320 000km a z lásky k vozidlu nechal vyměnit olej v ZF a paradoxně potom začala řadit špatně. Převodovky ZF fungují velmi dobře a tohohle bych se bál asi nejméně. Ty turba jsou 3 a odcházejí stejně často jako klasické turba u standartních 530d nebo 535d. Akorát jsou tam 3. Dle zkušeností jsme měli na servise vozidlo kde se dříve měnil motor jak první turbo 😀😀. Tyto auta celkem dostávají za uši a bez řádné servisní historie to může být po motorické stránce při vyšším nájezdu časovaná bomba. U tohohle motoru bych i doporučil vyměnit rozvody nejpozději při nájezdu 180 000-190 000km i když BMW opět tvrdí, že jsou doživotní 🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤷🏻♂️
Nic ve zlém, auto je to suprové, ale čekal někdo od člověka který pracuje v BMW nějakou kritiku?? Znám kluky, kteří dělají testy na auta a dle jejich sdělení, když nějaké auto moc kritizují, daná značka příště nemá zájem auta půjčovat!! Není to objektivní sorry.
Dobrý den, samozřejmě beru Váš názor. Ale schválně jsem si do videí vybíral auta, kterým věřím a myslím si, že patří k těm lepším kouskům do aktuální flotily BMW. Děkuji za Váš názor. :-)
Na rovinu bych doporučil benzínové motory od BMW jedině 6válce B58 a 8válce S63B44, které jsou z divize ///M a to z důvodu, že mají lepší chlazení jako standartní V8 4.4 Bi-Turbo co je například v M550i. Takže do 6er GT jedině benzínový motor 640i.
Měli jsme přesně tuto X5 rok 2017. Kupovali jsme v září 2018 po 1 majiteli nájezd 40 000km.Do roku 2020 léta vše fungovalo jak mělo. Kolem 80 000 jsme přišli k autu a auto nakřivo. Vzduchové mechy odešly.To byla oprava za 20000 Kč jeden stojí 10 000. Tak 3 měsíce bylo vše v pořádku Aa poté si odvezl mechanik auto na vyměňu pneumatik Aa zjistil,ze autu odchází Levý silentblok, takže se musel vyměnit to byla oprava za nějakých 40 000 Kč, takže z mého pohledu X5 je tak do 100 000 a pak bych se ho rychle zbavil.Čisté můj nazor,možná jsme jen chytli špatný kus,ale všichni semnou budou souhlasit,ze stary auta jsou lepsi minula X5 je kvalitnější Aa trvanlivější,než tato nova X5.Můj nazor
Tyhle problémy co zde zmiňujete jsem samozřejmě zažil také, ale bylo to právě u X5 F15 s nájezdem blížícím se hranici 200 000km. Často samozřejmě zálěží jak se s vozidlem jezdí, například jsem tu měl pána který X5ku koupil čistě jako pracovní vozidlo a už při nájezdu 60 000km byly taky potíže s měchama, ale byla to daň za to, že měl lom a X5kou jezdil po prašných a nezpevněných cestách kolem těžby každý den. Měchy od prachu a stále odlétajících kamínků se vydřely nebo proděravěly. Navíc v kufru stále vozil cihly a těžší stroje takže byla zatížena na maximum. Nicméně jsou to jenom stroje a jak říkáte možná jste bohužel narazil na špatný kus :-(. Jinak co si budem E70 byla opravdu velmi spolehlivá a X5 E53 tak to byl nesmrtelný stroj. Sám jsem jednu měl konkrétně s benzínovým atmosferickým motorem 30i M54 s manuální převodovkou a na pružinách. Tam se prostě nemělo co pokazit. Přeji pěkný den. :-)
@@bmwworldd8137 Souhlasim s vami.Ale je blbe,ze u me se to delo,uz pred 100 000 a to my auto pouzivali jako rodiný vuz.Cesty na dovolenou nebo do prace,zadne tezke veci jsme nikdy nevozili ani žadny vlek. Ale prach a kaminky jsou mozne,ale i tak 70 000 to je hodne malo.Hezky den
Diky jen místo skládání vody do kuftu bych uvítal ukázku počtu kufrů. Ale je možné že sehnat kufry je horší než nakoupit zásobu balených vod. Díky za recenzi.
Ahoj, mám tady jednu m340d v touringu. Je to velice svižné svezení a jezdí to po městě kolem 7 litru s výkonem 250kw. Pokusím se ji co nejdříve natočit. 🙂
Přesně s touhle spotřebou u takto velkého a silného naftového motoru mám zkušenost. Dokonce dálku jsem zajel i za 6,5litru. Bohužel mi to majitelé Octávek s 1.9tdi nebo 2.0tdi nechtějí věřit. Je to tím, že naftovej 6válec se jenom převaluje a tolik se nemusí při vyšších rychlostech namáhat. Takže ho stačí jenom lechtat ať si přede. 😉
tak po shlednuti videa me napadlo, ze bych si poridil pro radost G11 750i ale zel, i novejsi provedeni motoru je stale nepovedene a na trhu jsou G11 s 1 i 2 novymi motory, takze horor pokracuje...
@@Trogonotron asi tuším, na co narážíte 😅 tříválec vám evidentně nevoní a šestiválec se bohužel do X2 nedává. Dobře, děkuji za tip a vrhnu se na 4válcovou X2. 🙂
naprd jsou ty sykavky u moderatora neda se to douho koukat jinak videa moc pekne . Sykavky (sibilanty) jsou skupina třených souhlásek (frikativ), při jejichž výslovnosti vznikají výrazné turbulence vzduchu, které se při poslechu projevují intenzivním šumem.
Ano jak říkáte, motor má skvělý projev, zvuk i výkon. Bohužel u BMW a konkrétně u tohoto motoru automobilka udělala pár konstrukčních chyb. Proto pro mě bylo zajímavé právě tohle vozidlo jelikož motor byl opravdu původní a spotřeba oleje byla stále v normě. Bmw konkrétně u těchto motorů dokonce toleruje i spotřebu oleje 1l na 1000km. A často se tvrdí, že při nájezdu 90-120tisíc km může být motor KO.
@@bmwworldd8137 Zdravím, jaké jsou nejčastější problémy u motoru N63 a na co si člověk má dát pozor při koupi tohoto vozidla? Toto už byla asi upravená verze motoru s označením N63TU jestli se nepletu. Snad mi dokážete odpovědět. Děkuji
Mám podobnou zkušenost, jenže to byly F15ky, které měly najeto přes 230 000km a hlavně majitel je použival i jako pracovní vůz a nešetřil je na rozbitých cestách, polních cestách atd... tohle auto bylo v dobrých rukách.
@@bmwworldd8137 Bohuzel vas zklamu ale vrzou i ty s malym najezdem..zvolene materialy u nekterych vybav pripominaji plasty v Dacii takze za me je tento vuz navonena bida!
