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Merci, en effet c'est bien la première fois que je vois un allumage où les fils sont bien rangés, bravo! Et aussi la premiere fois que je vois un remontage complet, c'est peut-être le seul en liigne. Excellent !
Bonjour ...En effet il y a beaucoup de boulot et d'investissement ..Quand a la peinture j'ai refait ma 88 avec les fameuses bombes a durcisseur intégré (je ne sais plus comment ca s'appelle ce type de bombe...Il y en a chez 50 Factory)....et ca marche vraiment bien ..Le rendu est aussi propre qu'avec un pistolet classique ..(c'est mon point de vue) et surtout ...elle est plus solide . .
Bonjour, j'ai eux une 1.3 mv de 1971 qui avec le temps est devenue une MVL. je fessait prêt de 15 000 Km/ an et 25M KM par cylindre. je suis de Rouen. et j'aller à Dieppe, le Havre et même par 2 fois la Rochelle. les seul soucis que j'ai eux sont des bougie qui perle ou le pot qui voulait aller voir l'herbe verte! ha par contre , oui j'ai le bonheur d'avoir un papy mécano, qui ma montré comment faire un moteur 2 Temps, dans les règle de la mécanique. Ce qui interdit les joints papiers, mais plutôt des joints cuivre ou lièges. la rectification de al jonction, bas moteur et culasse le plus juste possible, des clapets rectifier et le plus fin et large possible. un échappement en corrélation a l'admission, etc. et j'avoue que çà change tous sur la longévité une Moteur de 103 ( tous comme les autre aussi). PS: Mr Gégé, bonne vidéo qui explique bien ce qui doit être bien fait. mon papy, m'as montrée comment faire un joints d'admission et de culasse en cuivre rectifier et étalonner par apport au sketch. et c'est un sacré boulot! mais radicalement efficace.😉 pour les goujons, perso je préfère largement des fait maison dans de la vis longue et refileté en 11.8 de dureté. car les origines sont particulièrement peu résistante a l'étirement et pour pas quelle serre dans le bas moteur je met un micro goutte de graisse cuivré.
La vidéo est basique certes mais l'outil est simple et terriblement efficace! Après avoir flingué deux joints, je suis tombé sur cette vidéo et j'ai fabriqué cet outil: deux joints neufs montés en 10 secondes. Merci pour le conseil Gégé!
Salut mon Gégé. Décidément, tu as accompli un sacré boulot. Le proprio est pas chiant déjà 😂😂😂. Et oui, les 50cc performants ont des diagrammes plus importants pour faire court. Du coup il n'y a plus grand chose à bas régime. Par conséquent, il faut alléger le vario pour que ça prenne des tours
Est-ce qu'il existe un roulement qui comporte des billes de même diamètre que les billes de ce variateur ? Et quel est le diamètre de ces trois billes? Merci infiniment
Salut Gégé, tu es encore dessus ? Elle va te donner des cauchemars et maintenent ,faut encore changer le guidon 😮 Il est pas un peu chiant le proprio 🤔 Beau taf comme d'habitude 🫡
