Nach besten Wissen und Gewissen schrauben wir an Allem rum und reparieren Alles was gerade anfällt. Dies geschieht Alles im privaten Umfeld aber dennoch möglichst fachmännisch. Wenn es dann doch gar nicht anders geht, wird am Ende unser Name das Programm…
Vielen Dank, endlich eine Lösung. Ich stehe seit 3 Wochen mit Audi dazu in Kontakt, mit Videosupport und Mail. Ich konnte es gerade nur kurz testen, aber zumindest bin jetzt gleich mit dem Wagen nach dem starten verbunden. Davor hat es mal geklappt und mal nicht und wenn, dann dauerte das Koppeln.. Zudem verschwand dann aber manchmal mittendrin der Ton und ähnliches. Nutze ein iPhone 13Pro und hatte bei BMW oder Mercedes nicht solche Probleme, auch im Urlaub mit Jeep nicht.
.... habe die Kiste einem Porsche Cayenne Spezialisten "verkauft" ! Hat ihn mit Autotransporter abgeholt ! Man bin ich froh , daß er weg ist. Ausgelesen wurde : Drehzahlsensor Automaticgetriebe Versicherung Geld zurück... Steuergeld zurück....Jetzt buche ich 1Woche Malle...Hasta luegos Porsche Freunde
Ich kann mich nicht beschweren… hab ihn direkt in der Zeit gekauft als Deutschland in Panik war „SUVs zahlen höhere Steuern“ und jeder den Dicken loswerden wollte. Gute hat man bereits ab 6000 EUR bekommen; aktuell findest du keinen guten unter 10000 EUR. Somit waren beim Verkauf alle Kosten gedeckt und ich hatte jahrelang Spaß und Freude! Wenn man bedenkt, dass er danach einfach so abgebrannt ist…. umso besser!
Hi Leute, hab bei mir das gleiche gemacht ... jedoch nach all dem ... schaltet der Cayenne nicht mehr wie vorher.... brauche eine Hohe Drehzahl damit er einloggt ...beim Rückwärtsfahren das gleiche Hohe Drehzahl dann springt der Gang rein... das war vorher nicht und hatte keine Probleme.... "Ach hätt ich nur".... Könnt IHR was dazu sagen ??? Gruss Peter
Danke das ich auf das Video gestoßen bin. Hab 45 min Audi connected drive telefonier und alle Einerellungen abgeglichen, der Verstand mein Problem nicht ganz, und meinte es liegt daran das 2 iPhones gleichzeitig mit Apple car play sich verbinden wollen. Hatte die iPhones im A6 nur noch auf Bluetooth eingestellt, aber sobald man ein Navigationsziel eingibt will der Audi das man MMi wlan aktiviert, und schon war die Freisprecheinrichtung tot und man konnte weder Musik Apps nutzen. Schade das Audi hier keinen deutlichen Hinweis geben kann. Die sollten sich bei Daimler und BMW mehr abschauen. Das ist hier deutlich logischer und besser gelöst
Haha, genial, habe zu dem gleichen Problem auch mit Audi 45 Minuten telefoniert, sogar mit Videoübertragung im Auto. Sie haben zweimal mein Profil vom Server gelöscht, weil sie dachten, es hätte damit zu tun. Ich habe einen Q5 Neuwagen, BJ 2023 und die SW ist gefühlt von 2005. Laufend bin ich rausgeflogen oder es wollte sich nicht verbinden oder der Ton war nicht mehr zu hören, obwohl ich noch verbunden war. Ich habe jetzt die Vorgehensweise aus dem Video genommen und es scheint jetzt zu funktionieren. Konnte es aber nur kurz testen . Zumindest bin ich jetzt beim starten des Wagens verbunden. Vielen Dank an die "Pfuschers".
Wir haben einfach das Getriebe befüllt, ca. 100km gefahren damit alle Gänge mehrmals durchgeschaltet werden, es danach abgelassen und nochmal mit frischen Öl befüllt (beim zweiten Mal ohne die Wanne abzuschrauben und ohne den Filter zu wechseln.)
Entlüften vom Kühlsystem war wohl nicht nötig? Wenn doch, dann wie genau? Hab jetzt schon drei verschiedene Meinungen von verschiedenen Leuten dazu gehört
Hi, wir haben tatsächlich das System entlüftet, wie es geht sieht man weiter unten. Es geht beim Cayenne tatsächlich auch ohne (so wurde es mir zugetragen und ohne Gewähr). Hintergrund ist, dass wohl kein Luftblasen sich bilden können, da nicht wie bei einem W12 Motor die Kühlwasserschläuche hochliegend sind. Dazu das Kühlsystem bestmöglich befüllen, Motor mit geöffnetem Kühlwasserbehälter bis zum Öffnen des großen Kühlwasserkreislaufes (Öffnen des Thermostats) laufen lassen und danach entsprechend Kühlmittel auffüllen. Dabei dürfte man Luftblasen (entweichende Luft aus dem Kühlsystem) im Kühlwasserbehälter sehen können. Andernfalls die deutlich sichere Methode via Einfüllgerät: Infos zum Vakuum-Spül-/Einfüllgerät: 4:48 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-jCeRXu_DVt8.html&si=xhVA-Es7waBllHox Und wie es geht sieht man in diesem Video ab Minute 6:12 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-BXEncNLROF0.htmlsi=brhSG9aUqraUeF69 Ich hoffe, ich konnte helfen…
Erst einmal vielen Dank für die Videos. Sie sind mir stets ein große Hilfe. Ich habe auch vor kurzem den Wechsel gemacht. In meinem Werkstatthandbuch (Original Porsche von 2006) steht, dass in das Verteilergetriebe nicht das 75w90 sonder das ATF - Öl reinkommt, dass auch das Automatikgetriebe bekommt. Jetzt zu meiner Frage. Habe ich hier Quatsch gemacht und sollte auf das 75w90 umstellen, was die Differentiale bekommen oder ist beides in Ordnung? Freue mich auf euere Antwort. Viele Grüße
In einer der Fragen hatte ich das Thema bereits aufgenommen: auf der Seite 199 Position 18 (Abbildung) und Seite 202 im Ersatzteilkatalog vom Porsche Cayenne (E1) Baujahr 2003-2006 ist das 75W90 niedergeschrieben: www.porsche.com/germany/accessoriesandservices/classic/originalpartscatalogue/ Wenn Sie auf "Nummer Sicher" gehen wollen, würde ich beim Porsche-Händler nachfragen. Ggfs. erhalten sie eine fachkundige Antwort und können uns aufklären. Wir können nur zeigen, wie wir es gemacht haben und nicht ob es und wie es genauestens fachgerecht durchzuführen wäre.
@@diepfuschers besten dank... Ich kann ja Mal nachfragen und melde mich dann. Aber ich denke, da das Video schon etwas älter ist, das das 75W90 auch in Ordnung ist. Sonst wäre ein Problem ja schon bekannt geworden... Vielen Dank und Grüße aus Berlin
@@diepfuschers wtf ... wie elektrische Probleme...!!! Sorry wegen der Nachfrage, ich hab den selben Wagen in Bj 2009 Cayenne S. Sind die elektrischen Probleme sponntan aufgetreten?
Das ist so nicht richtig! Seite 199 Position 18 -> Seite 202 im Ersatzteilkatalog vom Porsche Cayenne (E1) Baujahr 2003-2006: www.porsche.com/germany/accessoriesandservices/classic/originalpartscatalogue/
richig gutes video. die lichtausbeutung von meinem cayenne ist wirklich das aller letzte. ich habe letztes jahr die scheibe von meinem 20 jahre alten fabia mit halogen scheinwerfern aufbereitet und es kann einfach nicht sein, dass die lichtausbeutung bei dem auto um ein vielfaches besser ist als beim cayenne. ich fahre quasi blind durch die nacht, wenn meine nebelscheinwerfer nicht an sind. ich werde das auf jeden fall probieren
Wie gesagt, nach dem Reflektortausch und einer gewissen Einbrenndauer von den Brennern war ich zufrieden und konnte wieder vernünftig sehen. Man darf jedoch nicht vergessen: die Scheinwerfer sind und bleiben 18 Jahre alt. Ist mit neuen Xenon-Scheinwerfern oder gar LED-Scheinwerfern nicht zu vergleichen!!
Hallo Jungs. Viel Arbeit habt ihr euch da angetan, aber meiner Meinung nach muss das Teil in das Wageninnere. Wenn ihr die zu erhitzende Luft von aussen ansaugt, bekommt ihr im Winter sehr kalte Luft zum erwärmen in das Gerät ! Ausserdem lauert immer die Gefahr von Abgaseintritt in das Wageninnere. Nicht so gut. Und irgendwann wird der Akku auch mal leer sein. Ein kleiner Zusatzakku hinten mit Ladestromregler über 12 V Steckdose. Wird dann während der Fahrt wieder geladen. Nur so als Gedankenanstoss, keine Kritik. Gruss Walter
Nein, da sie eine Zulassung im europäischen Raum bereits besitzen, sind sie nicht eintragungspflichtig. Wichtig dabei: es muss ein ECE-Prüfzeichen vorhanden sein. Die sogenannte E-Nummer. Je nach Zulassungsland kann es E1-E63 sein.
Ohne Lockdown wars schon geil. Als sie zwischen März und Juni die Copacabanna "gesperrt" haben war ich noch in Europa. Aber da haben die meisten drauf geschissen!
Wahnsinn, sowas sehe ich auch zum ersten mal. Hört sich wie meine Webasto in meinem Phaeton an. Cooler -Test- Job. Hoffe der Ausbau ist nicht so komplex. 😉
Ja, fahren nur Ceramic Beläge: kein gequietsche und sind belastbarer. Bremsscheiben kamen nicht in den Genuss sich beweisen zu müssen; sehen nur besser aus! 😉
Bei 7:48 ist von „Vergasen“ und Sekunden später von der „Endlösung“ die Rede. Ich bin besorgt um meinen Ruf und lösche das Video lieber aus meinem Verlauf.😂
Servus Ihr Pfuschers, erst mal besten Dank für Eure Videos! Die sind allesamt super unterhaltsam und lehrreich👏! Hab bei meinem Cayenne die Heckklappendämpfer im Mai 2021 in der Werkstatt meines Vertrauens wechseln lassen (bin schon Ü60 und viel zu faul um noch irgendwas selber zu schrauben...😉). Blöderweise hab ich mir damals in der Bucht so chinesisches Billigkraffl bestellt, mit dem Ergebnis, dass die Dämpfer schon wieder Schrott sind! Jetzt kommen die Originalteile von Stabilus (OEM Referenznummer 7L5827550H) rein, dann hab ich hoffentlich die nächsten 10 Jahre Ruhe. Nochmals besten Dank und herzliche Grüße vom Tegernsee, Peter
Mein Cayenne 955 ist im Sommer 19 Jahre alt geworden und das Xenonlicht der Hauptscheinwerfern ließ mittlerweile zu wünschen übrig. Im dunkeln dachte ich in der letzten Zeit , es wäre ein Scheinwerfer defekt. Durch Zufall bin ich auf Dein Video gestoßen und was soll ich sagen: 'Et voilà! ' Mit diesem Video hast Du mich und sicherlich auch andere Porschebesitzer sehr geholfen - einfach erklärt und auf den Punkt gebracht. Bravissimo !! Auch die ReflektorKlinik ist sehr zu empfehlen. Sehr schnelle Lieferung von neuen Tauschreflektoren (je 100 Euro Pfand) und nach Versendung der Altteile gab es umgehend das Geld zurück. Habe auch gleich 2 neue Brenner mit eingebaut und bin nun rundum zufrieden mit dem Ergebnis meines Fahrzeuges. Jetzt darf ich wieder der dunklen Jahreszeit entgegenfiebern ... 🚗👍👍⚠☺
Warum habt ihr die Heizung nicht innen eingebaut? Hinter dem Radkasten is' doch genug Platz. Dann habt ihr auch nicht das Problem, dasd Abgase in den Innenraum kommen.
Im Innenraum ist eher wenig Platz dafür, daher haben wir den Platz optimal genutzt. Des Weiteren wollten wir nicht das Abgasrohr rausführen um nicht eine Wärmebrücke zu schaffen und somit schlimmstenfalls Rost begünstigen.
@@diepfuschers 👍🏾 Dass es im Bereich des Abgasrohres zu Korrosion kommt, habe ich bisher noch nicht gelesen. Setzt voraus, dass das Bohrloch (das blanke Blech) zumindest mit Farbe schön vor Korrosion geschützt wird. Man kann es drehen und wenden, wie man will: alles hat seine Vor- und Nachteile.
