Hola!! Somos Manu y Aye, vivimos en Isidro Casanova, Buenos Aires, Argentina, estamos casados y trabajamos juntos hace mas de 5 años, nuestro canal esta basado en compartir todo lo que se hace en nuestro taller: Chapa y pintura, potenciación, inyección electronica, suspensión, audio car, detailing, polarizados, mecanica, reformas, off road, cajas de velocidades... basicamente todo relacionado al automotor!! Te invitamos a que te suscribas y compartas nuestros videos, dios te bendiga!
Buen día amigo, tu video esta buenísimo y muy esclarecedor, hice todos los pasos y me anduvo perfecto hice como 2000 kilómetros pero ahora se me queda enganchada la quinta, al cabo de muchos km, si la pongo y la saco enseguida no, que puede ser,lo peor es que tiro y le arranco el seguer y se me desarma el piñón 😢
Hola que tal Disculpen solicito ayuda Hice la reparación de mi Caja tal y como sale en el video segui cada para pero resulta que ya al estar montada la caja no me responde la reversa, de la 1 a la 5 sin problemas No se si se me haya pasado algo pero lo unico que no entra es la reversa.... Ayuda!!!
Excelente video hermano todo bien explicado y sencillo... Peroooo, la tuerca central hermano no debe apretarse así. Solo se coloca hasta el tope y se le da un leve giro, ya que si queda muy apretado la rueda se frena.
Hola a un amigo le saltaba la quinta y lo solucionaro sin sacar la caja y ahora no salta la quinta pero salta la marcha atras scort zetez 16 v que puede ser? Gracias
Excelente... Cómo siempre, los que más saben son los que más comparten... Dios cuidé de ti y tu familia.. un abrazo desde México... Excelente video!!!...
Tengo entendido que el apriete de la tuerca no es tanto, o no debería estar tan apretada. Se ajusta hasta que no tenga juego. Al menos así dicen varios mecánicos
Hola una consulta el otro dia se me giro la varilla q mueve la reversa y tiene bastante juego en la caja. Le voy a cambiar los huevitos ovalados. Pero la pregunta es si le hace algo q tengan juego las varillas en la caja
Hola la tuerca de punta de eje trasero se ajusta a 1,7 kgm ( kilogramo metro) o lo que es lo mismo 16,67 nm ( newton metro) despues se suelta toda y se vuelve a ajustar a 0,4 kgm o lo que es lo mismo 4 nm (newton metro) y listo
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