Академия EuroAuto сегодня это надежный партнёр для Вашего бизнеса, будь то автосервис или магазин запасных частей! Мы готовы делиться своим немалым опытом по формированию высококвалифицированной команды, которая добивается успеха в любых условиях!
Вы знаете, что в современном мире Клиенту нужен прежде всего сервис!
объяснение блондинки если втулка пластиковая то на ней пыль превращается в абразив. если втулка металл на ней пыль не превращается в абразив.херня да и только
Все ведь чувствуют этот подвох, пластик не мажем а металлическую направляющую мажем. И это при равных условиях эксплуатации! Автор просто "додумал" Почему так. Если углубиться в химию, то многие пластики не дружат с растительными и минеральными маслами в парах трения,при использовании таких смазок пластик может деградировать на поверхности трения, что приведет к ухудшению скольжения . Для их смазки есть синтетические смазки с включением мнлкодисперсного фторопласта. Кто разбирал пластиковые кулисы направляющие в авто, мог видеть заводскую смазку кремового цвета. А фторопласту (тефлону) смазка не нужна потому что у него и так очень высокий коффициент скольжения.
Равные условия? Метал и пластик равные? Надо брать в расчет все факторы, а не только которые вам показались важными. В кулисах зачастую установлен пыльник. Ваши доводы притянуты за уши. По вашему смазка пластиковой втулки выжимного ухудшит скольжение?
Если вы при замене выжимного, поставили выжимной с пластиковой направляющей, а до этого стоял с металлической, условия работы выжимных подшипников ведь не изменились и работать они будут в равных условиях. Высокая температура, пыль, переменные нагрузки. Про смазку пластикв направляющей втулки подшипника, написал понятным языком, прочтите внимательно.
Менял выжимной,лежал пакетик со смазкой,и никакой бумажки ВООБЩЕ,хз вот и догадывайся,тем более в комплекте сцепления уже лежала смазка.Намазал на направляющую,плевать,что будет,то будет,разбирать не полезу.
Как у меня возник вопрос нужно ли мазать или нет.. при установки новой КПП обильно смазал как подшипник так и направляйку, пока было тепло работало все хорошо, с появлением холодов заметил что сцепление перестало отжиматься, нажимаешь на педаль а она медленно медленно возвращается, что естественно затрудняет движение.. посмотрев этот ролик понял что пыль с фередо как образив меньшее зло, пыль с фередо это ещё и загуститель, получилось подобие густого пластилина которое и мешает перемещению подшипника по направляющей втулке.. блин хотел как лучше..
@@matrosik911 я тоже дивился, что то не то ! для редукторов минеральное масло разве? вроде синтетика должна быть ! а в вариатор вообще другое льют idemitsy CVTF и не за один раз а в три этапа с промежутком в месяц
При частичной замене масло необходимо менять каждое ТО, т.е. каждые 15000 км. Так рекомендует производитель АКПП GM FORD. А вы меняйте как хотите. Хоть вообще не меняйте. Чёрное масло вас будет приследовать с 10000 км и до ремонта. Кто думает что это враньё, откройте смотровое окошко.
Уровень масла в АКПП при частичной замене проверяют на прогретой коробке 85-93грд. При работающем двигателе. А так ну видео с уроком где находятся болты. Еще и масло ХЗ.
Нужно было еще уточнить, что это частичная замена ATF. Путем разбавления т.к. в таком случае сливается только половина. Я брал Кугу 2 рест б/у и делал две замены с небольшим интервалом.
В DQ250 (6 ст) мехатроник "купается" в одной масляной ванне вместе с остальной коробкой,а вот у DQ200 и DQ500(7ст) масло в мехатроник меняется отдельно. Изучайте МАТ. ЧАСТЬ.
Ограничился бы одной фразой - мазать на бамажке красивой написали низя, занавес, аплодисменты. Охотно верю. Но говоритель ртом не ищет легких путей. Аргументация этого разговорщика ртом кощунственная. Без смазки направляющей пыль прилипать не будет? Колокол коробки весь в пыли и никто его не мазал, прям чудеса. Пыль очень опасна?- ясен красен не полезная. Одни категоричные заявления и не одного убедительного аргумента, сразу видно голова у этого говоруна что бы кушать а не думать.
