Boa tarde. A minha Van é uma Ducato 2.3 2013 Euro 5 estou tendo muito problema com válvula Mprop. Esse procedimento se aplica nesses bicos? Se tiver um contato onde posso explicar melhor. Grato
Ola amigo tenho um mercedes 608 ele estacanca na primeira partida Ja troquei a valvula de retorno e a bomba alimentadora mas as vezes insiste o problema Ele fica ruim de pegar frio
Opa meu amigo e aí resolveu o problema da sua 608 eu tenho uma que também está ruim de pegar já troquei a válvula de retorno e não ficou Boa se tu arumo a sua me fala oque tu fas pra eu arumar a minha também
Paraná boa noite poderia tirar uma dúvida por favor, quando eu ando em segunda ou terceira em baixa rotação ela fica dando soquinho, parece que acelera e solta acelera e solta ao mesmo tempo, no caso é essa regulagem que você deu a explicação?
Paraná , vc poderia me explicar porque andando com a minha f1000 devagar ela fica socando ,parece q a gente acelera e para acelera e para ,fica dando soquinho , nao sei se vc entendeu
Ola, tenho um 1513 toco e quando troco de 2 pra 3 marcha ele fica dando tranco , galopeando pra frente e pra traz , é uma loucura, ai em casa eu afroxei um meia volta cada massa do regulador e melhorou muito, caminhao fico bem manso, porem perdeu um pouco de forca na subida devido as massas demorar mais pra fechar , voce poderia me dizer se a bomba esta com problema e se realmente ela precisa de reparo ja q o motor pega facil e funciona bem?
Like! Não querendo desconcordar do senhor, mas sim mostrar um ponto de vista diferente, eu sofro bastante com esse problema, e acredito que esse problema se dá por causa do pino guia da carcaça. Eu acredito que em alguns casos o rasgo da capa do elemento é muito curto, ou o pino da carcaça é muito alto, e chega no final do rasgo antes de dar o aperto, forçando o elemento lateralmente, que o faz prender. Com a arruela, a capa do elemento fica mais alta evitando chegar o pino no final do rasgo. Eu acredito nisso, pois percebo que existem elementos que prende, mesmo colocando em posição diferente, onde outro elemento novo não prendeu, o que me faz acreditar que alguns elementos vêm com o rasgo do pino guia mais curto.
Olá meu amigo eu tentei vários testes a esse respeito pra se ter uma ideia quando é passado frieza na base da carcaça a tendência e que capa do elemento desça e muitas vezes para de travar passando a freza isso acaba derrubando a tese de ser rasgo de guia do elemento
Fiz bomba e bico do meu 1620 e ele so pega se insistir e quando pega ele pega acelerado a depois cai a rotacao pra macha lenta sera que e essa regulagem
Bom dia Vcis tem wetzap. Tem horas que eu mim bato muito com essas bombas mwm elas dispara as vezes não dar mecha lenta e também não jogar óleo tô com uma hj. Na oficina já disarmei e amei o fuso do regulador e não jogar óleo não Nei sei uk fazer mais 😢
Boa tarde,ótimo video bem explicado,, eu tenho uma f1000 90 229 turbinado por fora ,fiz a bomba só que notei que ele dá uma trupicada na aceleração rapida meio que parece não ta respondendo rápido, sera que pode ser falta de óleo?
Show! Grande trabalho. Eu tinha esta dúvida se o euro 5 funcionaria no Euro 3. Agora, percebo que nao. Aoenas com as devidas adequações. Seu vídeo é um achado. Parabéns! Eu tenho uma outra dúvida, se pudesse me esclarecer. Qual é o nivel maximo aceitavel de retorno do bico euro 3. Em média, 1ml para cada segundo, funcionando em marcha lenta? Sou grato por qualquer esclarecimento.
Top top demais ensinando com perfeição, agora , gostaria de aprender como colocar a bomba no ponto , tem que ser com motor funcionando , é igual Fusca kkk me perdoe pela minha comparação
A válvula solenoide foi instalada na entrada da mangueira do tanque para bomba e a outra na saída do filtro mas coloquei na entrada da bomba que vem do filtro
Me desculpa a pergunta , é q sou novo no mwm 229 , coloquei duas válvulas solenoide para cortar o diesel para ter uma segurança isso prejudica a bomba frisando que eu não deixo esvaziar a bomba porque senão tem que sangrar
